據約翰斯•霍普金斯大學冠狀病毒研究中心網站最新數據，截至3月31日10時，美國新冠肺炎累計確診病例已達163807例，死亡病例3008例，其中疫情重災區紐約州確診人數已經達到67384例，而紐約市也成為美國了疫情的"風暴眼"，其醫療系統承受著空前壓力。
3月29日，一架從中國上海起飛，滿載著80噸抗疫物資的飛機順利抵達紐約甘迺迪國際機場，運送物資包括13萬副N95口罩、170萬外科手術口罩、5萬套防護服，這也是美國緊急空運計劃"空中橋梁計劃"中首批首架抵達紐約的運輸機，後續還有21架次航班，共計22架次。
美國通用，福特和特斯拉汽車公司已承諾製造和組裝急需的呼吸機以對抗COVID-19。這一情形與第二次世界大戰期間一樣，工廠暫停了汽車生產。貿易集團汽車創新聯盟總裁兼CEO約翰•博澤拉（John Bozzella）表示，美國44家汽車廠中的42家關閉，加拿大的所有工廠都關閉，墨西哥的一些汽車廠仍在關閉。
上周川普宣布通用汽車獲準進入呼吸機業務。總統談到《國防生產法》時，他說他更傾向於私營部門的自願參與。
本周通用，福特和菲亞特•克萊斯勒在全球範圍內做出回應。據《AutoBeat Daily》報導，通用汽車上周五宣布了ProjectV將與總部位於華盛頓的Ventilife System合作，利用汽車電氣設備供應商Ventec在印第安納州科科莫（Kokomo）的工廠進行額外的生產，以提高呼吸機的產量。
據路透社報導，通用汽車已經安排好大約700個必要零件中的95％，並正在尋找其餘37個零件的貨源。與福特和菲亞特•克萊斯勒一樣，通用汽車計劃利用3D列印的豐富經驗可以在呼吸機製造中發揮巨大作用。
福特董事長威廉•克萊•福特在美國全國廣播公司（NBC表示，福特已與3M合作，以提高醫院人員和急救人員的呼吸器和面罩的生產，並與通用電氣的呼吸機合作。
據《汽車新聞》報導，菲亞特•克萊斯勒（Fiat Chrysler）宣布與Siare Engineering合作增加它在義大利的口罩產量，並將在中國生產100萬個口罩。
據報導，特斯拉正在與呼吸機製造商美敦力（Medtronic）進行談判。埃隆•馬斯克（Elon Musk）宣布將捐贈50,000枚N95口罩，。
第二次世界大戰結束五年後頒布《國防生產法》，但在戰爭之前，羅斯福總統說服了威廉•克努森辭去通用汽車總裁職務，領導將汽車生產轉向軍事生產的工作。
汽車製造商在第二次世界大戰期間建立了什麼？除了福特的「民主軍火庫」外，許多汽車廠還致力於製造從飛機發動機和發動機零件到子彈和炸彈的一切工作。像今天這樣，汽車製造商主要用於最終組裝，供應品和零件依靠其他較小公司的。
第二次世界大戰中汽車製造商都做了些什麼？
福特汽車
福特Willow Run工廠組裝的B-24解放者轟炸機的事實有據可查。福特最早開創流水線大量生產。
亨利•福特（Henry Ford）和他的兒子埃德塞爾（Edsel）承諾，「民主的兵工廠」將在加利福尼亞飛機製造商每天手工製造一架飛機的時候製造「轟炸機」。
拜姆在《阿森納》中寫道：「福特會像製造汽車一樣製造轟炸機。」
福特在第二次世界大戰結束前製造了8600架轟炸機，並在1950年代將裝配廠出售給通用汽車，通用汽車用它來製造1960-69年的雪佛蘭Corvair。現在它是美國機動性中心的所在地，許多製造商都使用它來開發電動和自動駕駛汽車。
克萊斯勒
克努森作為FDR的戰爭生產協調員，第一次接觸與克萊斯勒首席KT Keller進行的。Baime在「民主軍火庫」中表示，克萊斯勒的老闆參觀了伊利諾州四城市的Rock Island軍火庫，觀察M3坦克的生產，並開始在底特律工廠建造它們。
道奇
據奧爾帕說，道奇製造了B-29超級堡壘轟炸機。戰爭結束時，Allpar的柯蒂斯•雷德加普（ Curtis Redgap ）在2006年寫道：「為裝有核彈的B-29發動機提供動力的八臺發動機中，有七臺是克萊斯勒製造的」 。道奇還製造了WC62和WC63 6x6 Red Ball Express部隊和補給艦。
雪佛蘭
Chevy 4x4 1-1 / 2噸貨運卡車是道奇WC62 / WC63的伴侶。雪佛蘭4x4採用雙後輪製造，而道奇6x6具有兩個後輪軸。據第二次世界大戰的美國汽車工業（以下簡稱TAAIWWII），雪佛蘭還為福特製造的B-24和C-47飛機組裝了普惠R-1830發動機。
龐蒂亞克
據TAAIWWII稱，龐蒂亞克的裝配廠製造了20毫米的歐瑞康高射炮，馬克十三世的魚雷，155毫米的炮彈和40毫米的博福斯高射炮。
奧茲莫比爾
據TAAIWWII報導，奧茲莫比爾在密西根州蘭辛市和威斯康星州簡斯維爾市的工廠製造了大炮和炮彈。
別克
根據TAAIWWII的規定，別克的戰時產品包括M18地獄貓坦克驅逐艦，底特律柴油發動機以及坦克和登陸艇的變速器。
卡迪拉克
TAAIWWII指出，凱迪拉克製造了M5坦克，M5 Stuart坦克和M5 A1坦克。
通用汽車
據TAAIWWII報導，通用汽車組裝了M4 A3謝爾曼坦克，B-17固定發動機整流罩和B-17可移動發動機整流罩。正如貝姆指出那樣，通用汽車董事長阿爾弗雷德•斯隆（Alfred Sloan）「公開攻擊了羅斯福的國防計劃。」儘管如此，事實上，斯隆（Sloan）並非新政經濟政策的擁護者，並告訴克努森（Knudsen）如果不採取行動，不要重返汽車製造商。到1940年底，通用汽車已經在華盛頓擔任了顧問工作，「獲得了4.1億美元的國防訂單」。
帕卡德
帕卡德（Packard）組裝了勞斯萊斯梅林（Rolls-Royce Merlin）液冷V-12飛機發動機，亨利•福特（Henry Ford）拒絕「組裝」該發動機，據《民主軍備》稱。有趣的是，那些由Packard-Merlins提供動力的P-51野馬福特汽車啟發標誌性的小馬車名字。
哈德森
根據TAAIWWII報導，哈德森內置20毫米巴爾高射炮，以及活塞，機身，以及各個部分的B-26 Maurader，B-29，和P-63。
American-Bantam
American-Bantam建造了1941年吉普車的原型和一些示例，該設計最終以Willys-Overland和福特為戰爭的其餘部分建造了一個變體。
斯蒂德貝克
根據TAAIWWII稱二戰前，斯蒂德貝克內置4×1-1 / 2噸的卡車在荷蘭，法國和比利時軍隊，然後由德國軍隊使用。第二次世界大戰期間，它為美國陸軍製造了2-1 / 2噸重的卡車，為波音B-17飛行堡壘轟炸機製造了賴特R-1820旋風發動機。
納什•凱爾文納特
據TAAIWWII稱，納什•凱爾文納特（Nash-Kelvinator）以西科斯基R-6A Hoverfly II設計成為第二次世界大戰中最大的直升機生產商。
威利斯•奧弗蘭德
Willys-Overland為美國陸軍製造了大約360,000 MB的「通用」吉普車，而福特製造了277,869輛GPW，American-Bantam僅製造了2,675 輛。「通用」是指福特GPW的零件可用於保持Willys MB在戰場上運行，反之亦然。
最著名的是，據報導福特拒絕接管戰後平民消費的模式，而讓威利斯製造平民吉普車。Kaiser-Frazer在1953年購買了Willys，並在1970年將吉普車賣給AMC之前製造了吉普車，後來1986年又被克萊斯勒（Chrysler）吞併了。