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長陽清江特大橋衝刺合龍,計劃明年9月通車
楚天都市報12月23日訊（記者潘錫珩 通訊員楊麗芳 王耿 實習生張陽）今天，記者從湖北省交通運輸廳了解到，12月21日，湖北長陽清江特大橋主拱圈南岸節段吊裝已完成，北岸主拱圈正在加緊吊裝，預計明年春節前主拱圈合龍，年內通車。
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「亞洲第一跨」南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋柔性拱順利合龍
羊城晚報全媒體記者 張豪 通訊員 範踩燕12月22日下午2時，跨洪奇瀝水道特大橋柔性拱成功提升到位，隨著數十名焊工將合龍口焊縫焊接完成，由中鐵六局承建的南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋迎來勝利的一刻——主橋小裡程一側柔性拱順利完成提升及合龍。標誌著跨洪奇瀝水道特大橋建設取得重大進展，進入最後衝刺階段。
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橋梁大事:巢湖上首座超千米大橋合龍 懷陽高速西江特大橋合龍
項目從2019年初開工後，計劃工期730天，先後克服了疫情、洪災等不利影響，一手搶進度、一手抓質量，最終提前160天順利建成通車。兩年多來，項目公司和施工單位克服疫情、颱風等諸多不利因素，突破了巖石堅硬情況下樁基施工、鋼管拱混凝土灌注、鋼管拱海上吊裝等多項技術難題，終於完成全部建設任務。據了解，江南二橋通車試運行期間，江南二橋—官山大橋—秀山大橋段禁止非機動車輛、行人、貨車通行。另悉，從次日起，江南大橋進行為期4個月的維修加固，施工期間江南大橋臨時封閉，僅允許非機動車輛和行人通行。
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大運路瀟河大橋主拱成功合龍
經過四十個晝夜的緊張施工，6月13日18時28分，太原市大運路瀟河大橋主拱完成最後的連接——主拱成功合龍。大運路瀟河大橋是太原市主拱跨度最大、用鋼量最多的橋梁，主拱合龍段長12.6米，寬5.4米，高3.6米，重量為71噸。
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田家渡大橋主橋成功合攏 預計2021年春節前建成通車
10月9日17時28分，連接船山老池和蓬溪高坪的田家渡大橋主橋中跨合攏段混凝土順利澆築，標誌著該橋主體工程全部完工，正式進入附屬工程施工階段。據悉，為保障大橋順利合攏，中鐵四局田家渡大橋項目部精心組織和規劃，根據遂寧市當地氣溫天氣情況，選擇在當日氣溫最低、溫度變化幅度小的時間段擇機進行合攏施工。
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南玉鐵路施工進度再邁新臺階!百合鬱江特大橋主墩承臺澆築開始→
近日，南玉鐵路百合鬱江特大橋開始東岸主墩承臺的澆築，標誌著全線控制性工程施工進度取得重大突破。南玉鐵路百合鬱江特大橋主橋位於廣西橫縣橫州鎮和百合鎮，在平福和周塘村處跨越鬱江，橋長612米，主橋中跨採用雙塔雙索麵鋼混凝土混合梁無砟軌道斜拉橋，邊跨為混凝土箱梁，採用支架現澆。本次東岸P5號主墩承臺於12月18日晚8點開始澆築，混凝土總量為4260方，因為方量大，施工時間長，為克服混凝土裡表溫差大的難題。
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中鐵十一局南玉鐵路3標項目六景鬱江特大橋主墩首樁開鑽
7月21日，中鐵十一局南玉鐵路3標項目六景鬱江特大橋P4#主墩首樁順利開鑽，標誌著斜拉橋主體工程建設正式拉開帷幕。本次首樁開鑽施工的六景鬱江特大橋主橋位於南寧市橫縣、巒城兩地交界處，在甘棠河入鬱江江口上遊約500米正交處跨越鬱江，全長621.5米，採用(41+109+320+109+41)米鋼-混凝土部分斜拉橋。主橋處航道為Ι級航道，設計最高通航水位68.14米，通航淨寬260米。
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橋梁大事:五峰山大橋瀝青攤鋪展開、富龍西江特大橋進入承臺施工
藏木雅魯藏布江雙線特大橋位於西藏自治區山南市加查縣境內，桑加大峽谷藏木水電站上遊庫區，橫跨水深達66米的雅魯藏布江。大橋全長525.1米，主拱跨徑430米，橋址處海拔3350米，是目前世界海拔最高、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋，也是雅魯藏布江上首座「一跨過江」的鐵路橋梁。
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滬通長江大橋天生港專用航道橋主拱合龍:世界最大跨度公鐵兩用橋
據人民日報海外版10月23日消息，22日，由中交二航局施工的世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋——滬通長江大橋天生港專用航道橋主拱合龍。意味著距離滬通大橋這座超級大橋全線貫通又近了一步，也標誌著世界橋梁建設史上又一難題被攻克。
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中建路橋焦滎黃河大橋北跨大堤橋右幅掛籃施工順利合攏
本文作者：牛棟科 王曉東近日，由中建路橋集團四公司承建的焦作至滎陽黃河大橋3標北跨大堤橋右幅掛籃施工順利合攏。至此，焦滎黃河大橋北引橋右幅全線貫通。北跨大堤橋全長240米，淨寬31米，雙向6車道，設計時速100公裡，分左右兩幅，孔徑布置為65m+110m+65m，主跨和邊跨基礎採用承臺和2.0m群樁基礎，墩身為箱型薄壁墩，上部結構採用單箱單室變截面懸澆連續梁，中跨合攏段長2.0米，高3.0米。掛籃施工不僅是本項目技術要求最高，施工難度最大，安全風險最高的工序，同時也是整體工期的關鍵節點。
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橋梁大事:白寺長江大橋主塔高度突破200米、水尾特大橋最高墩封頂
，大橋主塔高度正式突破200米大關，達到202米，距離封頂高度還剩34米，主塔施工進入最後的衝刺階段。本次籤約施工範圍為主橋梁部分，包括的施工項目主要有西山小橋、乳山口大橋（主跨徑666米懸索橋）、埡口大橋、垛山隧道各一座及路面工程。據了解，G228丹東線乳山口大橋主橋工程施工項目以乳山口海灣為界劃分兩個工區，即威海側工區和煙臺側工區，兩工區均以控制性工程——乳山口大橋主橋為重點，同時兼顧其他非關鍵線路工程，「一橋兩翼，協調推進」，確保工程按合同工期完工。
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橋梁大事:新柳南6標合山紅水河特大橋拱肋順利合龍
合山紅水河特大橋是新柳南高速6標重點控制性工程之一，項目在建設過程中有以下重難點：一是地質地貌複雜，在施工過程中，項目先後遭遇巖層破碎、拱架定位複雜等困難；二是項目位於合山市區，臨近大片民房、林地，徵地拆遷難度大；
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沙拉巴土車站三線大橋中跨合攏段順利澆築
1月13日晚上11時，伴隨著最後一方混凝土澆築完成，沙拉巴土車站三線大橋連續梁中跨順利合攏，這標誌著由水電三局承建的中老鐵路四標段項目建設又取得突破性進展。
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甌江特大橋進入懸索掛籃施工階段
2018-01-05 07:40 | 浙江新聞客戶端 | 記者 王豔瓊 通訊員 王東方樂清灣鐵路項目甌江特大橋是目前世界上跨度最大的鐵路混凝土斜拉橋。1月3日，大橋正式開始掛索，標誌著該項目進入了懸索掛籃施工階段。
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橋梁大事:福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂、江漢七橋主拱合龍
01福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂近日，福廈客專安海灣特大橋雙主塔封頂。主拱順利合龍，離大橋建成通車又邁進決定性的一步，大橋建成以後對於促進「兩江四岸」協調、可持續發展，減輕二環線過漢江交通壓力具有重要意義。武漢江漢七橋位於知音橋和古田橋之間，是漢江上第七座公路橋梁。該項目於2017年12月開工建設，該橋線路全長2754米，其中跨江主橋長672米。主橋標準橋面總寬47米，設計為雙向6車道，並預留遠期拓寬至雙向8車道條件。
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雲南省雲縣至臨滄項目石房特大橋首片T梁成功架設
伴隨著架橋機緩緩起吊、推送、落梁、就位，整套程序一氣呵成，首片預製T梁被穩穩地安裝在蓋梁上，11月27日上午12:30，中鐵十五局四公司雲臨項目石房特大橋首片T梁成功架設。T梁架設雲臨項目石房特大橋，位於雲縣石房村內，周邊地勢陡峭，跨越山谷和泥石流衝溝而設，大橋採用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公裡/小時，左右幅全長2107.5米，為雲臨項目二合同段橋梁施工的控制性工程。
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【市交通運輸局】城東物流專用公路跨G50大橋及其接線工程主跨合攏
【市交通運輸局】城東物流專用公路跨G50大橋及其接線工程主跨合攏 2020-12-18 17:28 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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嵐羅高速沂河特大橋箱梁全部架設完成
齊魯網·閃電新聞8月26日訊 8月24日16時32分，隨著最後一塊40米左幅預製箱梁在架橋機的牽引下，穩穩落到預定位置，嵐羅高速五標圓滿完成沂河特大橋架設任務。K98+014.5沂河特大橋跨越沂河及兩側大堤，全長2308.6m，路線右夾角105度，上部結構採用裝配式先簡支後連續預應力混凝土箱梁及現澆預應力混凝土箱梁。自2019年10月19日至2020年8月24日，沂河特大橋共完成416片箱梁。
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和若鐵路全線最高特大橋完成橋梁架設
11月27日，正在施工的和若鐵路全線最高特大橋——若克雅特大橋。（通訊員 林正東 攝）11月27日，和若鐵路全線最高特大橋——若克雅特大橋橋梁全部架設完成，為和若鐵路如期貫通奠定了堅實基礎。和若鐵路位於和田地區及巴州境內，是新疆「四縱四橫」鐵路主骨架之一的重要組成部分，鐵路全長825.47公裡，共有特大橋19座，其中若克雅特大橋長9.736公裡，平均墩高24米，最高橋墩達35米，是全線最高特大橋。該大橋自今年9月12日開始架梁以來，全體建設者克服風沙氣候、晝夜氣溫變化大、墩高風大、多個作業面同時架梁等不利因素影響，安全順利完成了該橋594片T梁架設任務。