特斯拉Model 3，通過換裝磷酸鐵鋰電池後大幅降價，衝擊最大且最直接的就是小鵬P7。4個月過去了，不能承受如此之重的小鵬P7，將如何應對？或許將學習特斯拉如法炮製：裝上磷酸鐵鋰電池，大幅降價，或超3萬元。
日前，工信部又公示了一波即將上市的新車申報圖，在眾多申報的新車中《車壹圈》發現了一個熟悉的身影：小鵬P7。作為申報的新車，申報圖上的小鵬P7在外觀造型上和目前在售車型沒有任何差異，不過電池則換為了寧德時代的磷酸鐵鋰電池。雖然磷酸鐵鋰電池能給車型帶來更低的生產成本，但消費者當下真的會對處於風口的磷酸鐵鋰電池買單嗎？
其實小鵬針對P7新增磷酸鐵鋰電池車型，《車壹圈》並不意外。從P7最直接的對手國產Model 3來看，通過換裝磷酸鐵鋰電池後大幅降價的Model 3最低價格僅僅比P7貴了2萬元。但特斯拉的品牌溢價能力明顯要高於小鵬，它完全能支撐起Model 3比P7貴出的這2萬元。所以P7換裝成本更低的磷酸鐵鋰電池，或將是小鵬繼續抗衡特斯拉重壓的唯一辦法。畢竟，P7是小鵬的銷量主力，不能有半點閃失。
從目前工信部公示的信息來看，小鵬P7磷酸鐵鋰版車型在整體的外形設計上和目前在售的車型沒有任何區別，僅僅是在電池上更換為了寧德時代製造的磷酸鐵鋰電池。性能方面，P7磷酸鐵鋰版車型也將搭載現款車型所使用的驅動電機，其峰值功率最大為196千瓦。不過消費者最關心的續航裡程目前我們還不得而知，但從電機性能不變換裝磷酸鐵鋰電池的操作來看，P7磷酸鐵鋰版的續航裡程應該會比目前最低續航586公裡的車型要略長一點。
毫無疑問，此次小鵬P7新增搭載磷酸鐵鋰電池車型，消費者最關心的自然是價格。相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池最大的優勢就是製造成本更低，所以小鵬P7磷酸鐵鋰版車型在價格上也將進一步下探。參考國產Model 3的價格走勢，其使用磷酸鐵鋰電池之前標準續航升級版車型的售價是29.18萬元，而在換裝磷酸鐵鋰電池之後其價格為24.99萬元，直接降價了4.19萬元，降幅是非常的大。不僅如此，在降價後標準續航升級版車型的續航裡程還提升了20多公裡。
從現有車型來看，小鵬P7最便宜的車型是搭載70.8千瓦時電池、NEDC續航586公裡、價格22.99萬元的後驅長續航智行版。所以參考P7最便宜車型價格和小鵬品牌溢價能力來看，《車壹圈》推測小鵬P7磷酸鐵鋰版車型的價格應該會比後驅長續航智行版再下降3萬左右，最終的售價極有可能在20萬元以下。此外，《車壹圈》預計在磷酸鐵鋰版車型正式上市後，小鵬應該會取消現有的三款後驅長續航版車型，以便給新車型讓出市場空間。
雖然小鵬P7磷酸鐵鋰版車型最終價格肯定會有所下降，但消費者能否接受磷酸鐵鋰電池那還得另說。從Model 3磷酸鐵鋰版車型的口碑來看，車型被不少車主曝出冬季續航縮水嚴重、充電無法充滿等問題。雖然低溫對汽車動力電池都會有著一定程度的影響，但因為磷酸鐵鋰電池內部化學元素相對不穩定的特性，其相比三元鋰電池在抗寒性上的確要差很多。所以，即便是價格更低，消費者能否接受不穩定的磷酸鐵鋰電池還是未知數。況且小鵬的品牌溢價還不及特斯拉，這波推出磷酸鐵鋰電池車型的操作，風險著實不小。
在全國排名前十的《車壹圈》看來：歸根結底，小鵬推出搭載磷酸鐵鋰電池的P7原因還是市場競爭的加劇。隨著國產Model 3的暢銷以及自主品牌在新能源領域的發力，小鵬的壓力可謂越來越大。所以最簡單最直接的方法就是降低車價，以價換市。雖然使用磷酸鐵鋰電池是一個比較冒險的選擇，但好在P7的產品陣容較為豐富，磷酸鐵鋰電池車型替代的也僅僅是入門級車型，消費者依舊可以選擇續航更長、搭載三元鋰電池的車型。至於P7磷酸鐵鋰電池車型在上市後能否獲得消費者認可，《車壹圈》認為或許是兇多吉少。