導讀：此次降價，有望使國產Model 3的年銷量達到24萬輛，並使上海工廠的產能和銷售相匹配。
特斯拉Model 3又降價了。
10月1日，特斯拉中國官網顯示，中國製造Model 3標準續航升級版補貼後售價為249900元，中國製造Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價309900元。
特斯拉副總裁陶琳在微信朋友圈發文稱：把所有節省的成本都回饋給消費者，讓更多人享受到科技進步的紅利，讓我們一起加速世界向可持續能源的轉變。
消息發布後，特斯拉美股盤前上漲超2%。
01
量是目標，價是手段
自從2019年10月正式銷售至今，時歷半年，國產Model 3價格已經調整6次，由最初的35.58萬（無補貼）下降至當前24.99萬（補貼後），價格下降頻繁且下降幅度較大。
特斯拉上一次調價是今年的5月1日。當時中國製造的Model 3標準續航升級版補貼前售價由原來的32.38萬元降價至29.18萬元，在享受2.025萬的新能源車補貼後，中國製造的Model 3標準續航升級版的最終購買價格降至27.155萬。
以上次調價測算，興業證券預計國產Model 3年銷量為16.5萬輛左右，無法匹配特斯拉上海工廠一期20萬輛/年的產能。因此此次降價，有望使國產Model 3的年銷量達到24萬輛，並使上海工廠的產能和銷售相匹配。
據興業證券測算，後續國產Model 3有能力降至22-23萬元（消費者支付價格），對應年銷量54.5萬輛。
因此，量是公司的核心目標，而價格調整是實現目標的手段。
02
憑實力降價，國產化降本顯著
通過對比美版和國產版本Model 3成本拆分，興業證券得出美版單車成本23萬/車，國產版本單車成本17.6萬，國產後單車成本降低24%，國產降本顯著。
降本主要體現材料成本、製造費用以及人工費用三個方向，這直接導致了國產Model 3毛利率可觀。
在有補貼情況下，即便丐版降價至22.2萬（以消費者支付為基準），國產Model 3毛利率仍然與美版相當；在無補貼情況下，降至25.2萬毛利率依舊高於美版。
03
B級豪華車中，性價比極高
據了解，更新後的國產Model 3標準續航升級版的續航裡程獲得了20公裡以上的有效提升，國標工況法下綜合續航裡程達到468km，最高時速 225 公裡/小時，百公裡加速時間僅為 5.6 秒。享受同等的整車質保和電池質保。
頻頻降價的Model 3，對國內自主品牌新能源車型的競爭優勢持續提升。其中Model 3長續航版目前競品車型主要包括小鵬P7、廣汽Aion LX 2019款80系列和比亞迪漢，標準版Model3的競品則包括小鵬P7低配版、Aion S等，綜合續航裡程和售價看，降價後兩版Model3的性價比均得到大幅提升。
此外，Model 3定位B級豪華車，直接競爭對手為奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等，此次價格下調，有望實現降維打擊，衝擊A級豪華車市場以及平均售價超過20萬的B級平民車市場。
並且，特斯拉Model 3作為全球暢銷車型，其品牌影響力高於多數國內造車新勢力和自主品牌，競爭優勢明顯。特斯拉計劃今年底在國內新增4000個超充樁，配套設施的完備化有助於帶動銷量進一步提升。