【動力電池網·乾貨】磷酸鐵鋰電池組裝過程

2022-01-30 動力電池網

磷酸鐵鋰電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。

LiFePO4電池的內部結構如圖1所示。左邊是橄欖石結構的LiFePO4作為電池的正極,由鋁箔與電池正極連接,中間是聚合物的隔膜,它把正極與負極隔開,但鋰離子Li+可以通過而電子e-不能通過,右邊是由碳(石墨)組成的電池負極,由銅箔與電池的負極連接。電池的上下端之間是電池的電解質,電池由金屬外殼密閉封裝。

圖1 LiFePO4電池內部結構

LiFePO4電池在充電時,正極中的鋰離子Li+通過聚合物隔膜向負極遷移;在放電過程中,負極中的鋰離子Li+通過隔膜向正極遷移。鋰離子電池就是因鋰離子在充放電時來回遷移而命名的。

高效率輸出:標準放電為2~5C、連續高電流放電可達10C,瞬間脈衝放電(10S)可達20C;

高溫時性能良好:外部溫度65℃時內部溫度則高達95℃,電池放電結束時溫度可達160℃,電池的結構安全、完好;

即使電池內部或外部受到傷害,電池不燃燒、不爆炸、安全性最好;

極好的循環壽命,經500次循環,其放電容量仍大於95%;

過放電到零伏也無損壞;

可快速充電;

低成本;

無記憶效應:可充電池在經常處於充滿不放完的條件下工作,容量會迅速低於額定容量值,這種現象叫做記憶效應。鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性,而磷酸鐵鋰電池無此現象,電池無論處於什麼狀態,可隨充隨用,無須先放完再充電。

體積小、重量輕,同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的1/3,重量是鉛酸電池的1/3。

對環境無汙染,該電池不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬),無毒(SGS認證通過),無汙染,符合歐洲ROHS規定,為絕對的綠色環保電池。鉛酸電池中卻存在著大量的鉛,在廢棄後若處理不當,仍將對環境形成二次汙染,而磷酸鐵鋰材料無論在生產及使用過程中,均無汙染。


關於如何手工焊接軟包電池組,演示當中採用的是A123軟包鐵鋰,20AH單體電芯。

1、選用合適的電芯,電芯類型,電壓,內阻需要匹配,組裝前請對電芯做好均衡。

剪切電極並打孔。

2、依據孔計算好距離,裁製絕緣板。

3、上好螺絲,請使用法蘭螺母,防止螺帽脫落,上好螺絲連接好,就可以固定住電池組了。 

4、連接並焊線,連接電壓採集線(均衡線)的時候,不要外接保護板,避免保護板意外燒壞。

5、絕緣矽膠再次固定,這種矽膠時間長了會固化。

6、安放保護板,如果之前忘記做電芯的均衡,這是電池組裝前的最後機會了,可以通過均衡線做均衡。

7、再用絕緣板來固定整個電池組,用尼龍膠帶封裝,尼龍膠帶比較耐力,請注意我們一直不使用鋼鐵材質的外殼,鋼鐵材質的外殼固然美觀堅固,但是電芯結合度很難保障,一些外殼未處理好很可能會劃傷電芯造成漏液,甚至因絕緣不好引起事故。

8、再整體封裝電芯,請務必固定好電芯和保護板,我們的電芯實測1米高度摔下仍然保證正常工作。

9、最後的封裝完成,輸出輸入均採用矽膠線。整體因為是鐵鋰電芯,48V 20AH的電池組,電池組單重9公斤,重量是同等酸體電池的一半。

10、教程完成,電池完成後我們做了檢測,可以滿足我們的要求。

相關焦點

  • 磷酸鐵鋰電池作為UPS電池的優缺點
    鋰電池作為UPS電池的後備電源有什麼技術上的缺陷和不足?磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的,現在主要方向是動力電池,但磷酸鐵鋰電池存在的缺點大家也必須了解,在使用過程中要多加防範。下面存能電氣小編就和大家說說磷酸鐵鋰電池作為UPS電池的缺點有其他方面。  磷酸鐵鋰電池:  所謂磷酸鐵鋰電池指的是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。
  • 【電池知識】磷酸鐵鋰電池的優缺點大PK
    磷酸鐵鋰電池優勢 磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的,現在主要方向是動力電池
  • 國內專利大案回顧——動力電池 磷酸鐵鋰電池 核心專利全部無效!
    磷酸鐵鋰電池案被評為全國智慧財產權系統「2012年度全國智慧財產權保護重大案件」之首,由於其對於產業影響重大,更由於其專業複雜性之高而獲評!專利信息:ZL01816319.X,名稱「控制尺寸的塗敷碳的氧化還原材料的合成方法」。先看看這案子於產業有多重大的影響吧。電動汽車三大瓶頸之一——動力電池專利被宣告無效,企業鬆綁、動力電池的春天到來啦!
  • 磷酸鐵鋰動力電池失效原因的基本分析
    了解磷酸鐵鋰電池的失效原因或機理,對於提高電池性能及其大規模生產和使用非常重要。本文綜述了近年來磷酸鐵鋰動力電池失效的研究進展。討論了雜質、化成方式、存儲條件、循環使用、過充和過放等對電池失效的影響。在生產過程中,人員、設備、原料、方法、環境是影響產品質量的主要因素,在LiFePO4動力電池的生產過程中也不例外,人員和設備屬於管理的範疇,因此我們主要討論後三個影響因素 。
  • 磷酸鐵鋰動力鋰電池為什麼會失效,這篇文章講明白了!
    作為電動車具有競爭力的正極材料磷酸鐵鋰吸引了很多的關注。了解磷酸鐵鋰電池的失效原因或機理,對於提高電池性能及其大規模生產和使用非常重要。
  • 定製動力電池廠磷酸鐵鋰充電的電壓
    磷酸鐵鋰電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。  ,而磷酸鐵鋰動力電池,循環壽命達到2000次以上,標準充電(5小時率)使用,可達到2000次。
  • 磷酸鐵錳鋰電池、鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池優缺點一覽
    電駒專門為新能源車主解決疑難雜症,登陸電駒網www.autodianju.com獲取更多信息原文來自知乎磷酸鐵錳鋰電池,鈷酸鋰電池
  • 純電動汽車主要磷酸鐵鋰動力電池廠商信息統計
    本文以動力電池裝機量為依據,分析國內主要磷酸鐵鋰單體電池生產企業及其配套車企信息。在11月份所生產的31019輛純電動乘用車中,主要的動力電池類型包括三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰,以及鉛酸電池。其中,三元材料的動力電池裝機量為23656輛,所佔當月主要動力電池裝機量的72.26%;其次為磷酸鐵鋰電池,裝機量為6230輛,所佔份額為20.08%;鉛酸動力電池裝機量為908輛,所佔份額為2.93%,主要車輛生產企業是奇瑞;錳酸鋰動力電池裝機量225輛,所佔份額為0.73%。詳情請見圖1。
  • 比磷酸鐵鋰電池耐用,國產鈦電池問世,10分鐘充電90%
    雖然董明珠、孟羽童之事鬧得沸沸揚揚,但格力並沒有忘記正事,11月26日就傳來了一則好消息。
  • 磷酸鐵鋰電池中國最強?Sorry,有兩項專利技術不是咱的!
    比起三元鋰電池,磷酸鐵鋰電池安全性好了太多,而隨著比亞迪、寧德時代等企業優化了電池組封裝技術,一定程度上克服了磷酸鐵鋰電池能量密度低的缺點,所以在今年,磷酸鐵鋰電池殺了個回馬槍,國產特斯拉Model 3,比亞迪漢EV,宏光MINIEV等車型都採用了磷酸鐵鋰電池。
  • 〖技術派•海中新能源〗關於磷酸鐵鋰電池 知道這些就夠了!
    其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。從材料的原理上講,磷酸鐵鋰也是一種嵌入、脫嵌過程,這一原理與鈷酸鋰,錳酸鋰完全相同。   1.介紹   磷酸鐵鋰電池屬於鋰離子二次電池,一個主要用途是用於動力電池,相對NI-MH、Ni-Cd電池有很大優勢。
  • 詳解磷酸鐵鋰離子電池的組裝工藝和工作原理
    一般來說,磷酸鐵鋰離子電池在組裝過程中出現燃燒甚至爆炸的安全問題,這些問題的根源是電池內部的熱控制,所以非專業人士建議不要組裝鋰離子電池。同時,鋰離子電池的安全技術也在不斷提高。磷酸鐵鋰離子電池簡介磷酸鐵鋰離子電池,是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池正極材料重要有鋰鈷酸、鋰錳酸、鋰鎳酸、三種材料、鋰鐵磷酸鹽等。
  • 機場牽引車電源磷酸鐵鋰電池將獲得新的機遇
    機場地面車輛有:旅客擺渡車—連接機場內候機廳和遠機位飛機的唯一通道,飛機牽引車—在機場地面牽引飛機的保障設備,或在飛機製造過程中移動飛機或其大部件,飛機引導車—負責飛機在機場地面滑行引導,除此之外,還有勤務車、貨運拖車、貨運叉車等機場地面車輛。機場地面車輛由於行駛範圍的局限性,不需要過高的續航能力,那麼,隨著「油改電」行動的進一步擴大,安全、長壽的磷酸鐵鋰電池將獲得新的機遇。
  • 特斯拉或將電動汽車中的三元鋰電池換成鐵鋰電池 聚合物電池廠家 大單體電池 美團換電電池廠家定製
    當前特斯拉在中國一直採用寧德時代供應的磷酸鐵鋰電池,這種電池的優點在於成本更低,也更加穩定,即使在碰撞或者穿刺過程中也不會造成燃燒,不過缺點在於能量密度相比三元鋰電池更低,換而言之就是續航時間更短,並且在寒冷的天氣中這樣的影響會更加明顯。
  • 國軒高科:210Wh/kg磷酸鐵鋰電池正式發布
    1三條路徑提升電池能量密度磷酸鐵鋰電池能量密度的提升,歸根結底是正負極材料的克容量的提升及關鍵技術的進步。為了達到這一點,國軒在三個方面進行行突破。首先,提高正極材料的克容量。 應用這三大技術後,國軒的磷酸鐵鋰電池已超過了常規三元523電池的水平,接近三元622的能量密度。
  • 【鋰知道】磷酸鐵鋰電池使用壽命能達到多久?
    磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。相比其他電池,它的使用壽命得到了很大的改善。
  • 磷酸鐵鋰電池組動力貨運機車運行
    來源:新華社近日,一輛車頭懸掛大紅花、車身以藍白色為主的電動貨運機車在江蘇南京鋼鐵股份有限公司廠區內鳴笛開動,標誌著國內首輛新型智能電池組動力貨運機車正式運行。此次運行的貨運機車經廢舊燃油機車改造而成,整車全長14.9米、重92噸,採用磷酸鐵鋰電池組作為動力源,最高設計時速達20公裡,滿載2500噸貨物情況下可連續行駛120公裡。
  • 海水電池將取代鋰電池成為動力新能源汽車市場開發方向?
    海水電池將取代鋰電池成為動力新能源汽車市場開發方向?海水電池作為替代鋰電池主流充電電池的一種新的電源備受關注。
  • 磷酸鐵鋰電池 鋰」供不應求,智能化成智商稅 新能源汽車到底是賺還是賠
    採用LiFePO4作正極的磷酸鐵鋰電池在這些性能要求上都不錯,特別在大放電率放電(5~10C放電)、放電電壓平穩上、安全上(不燃燒、不爆炸)、壽命上(循環次數)、對環境無汙染上,它是最好的,是目前最好的大電流輸出動力電池。
  • 【久鼎新能源】聚焦 | 規模化拆解成為動力電池梯次利用的「擋路石」
    近年來,隨著新能源汽車產業的飛速發展,動力鋰電池產業也在積極擴張,擴張的背後也帶來了日益顯現的一個問題——動力電池怎麼回收?  據估算,2018年動力電池將進入大規模報廢期。2016年中國新能源汽車銷量達51.7萬,2017年市場銷量預計70-80萬輛。