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臺灣桃園機場擬砸600億建新航廈 學者籲學大陸經驗
臺灣桃園機場擬砸600億建新航廈 學者籲學大陸經驗 2010年10月20日 10:07 來源： 字號: 小 中 大 轉發
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臺灣桃園機場旅客激增 將再建第四航廈
原標題：臺灣桃園機場旅客激增 將再建第四航廈 近年進出桃園機場的旅客量大增，目前的第一、第二航廈早已不堪負荷；雖然第三航廈已經開始興建中，「交通部」還是決定先蓋較小型的第四航廈，以應付目前所需。（中時電子報高興宇攝） 桃園機場第三航廈才剛施工，就已經迫不及待要蓋第四航廈，據臺灣「中央社」報導，臺「交通部」已經證實，因為旅客量暴增，且第三航廈要到2020年才能完工，桃園機場公司將規劃利用第1航廈1號停車場建第四航廈，預計可供4架單走道飛機及1架雙走道飛機停靠，年旅客容量約500萬人次。
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桃園機場漲水誰負責? 臺「交通部」與桃園市府互槓
桃園機場公司直指埔心溪倒灌是淹水元兇，但桃園市府反咬說是機場跑道整修排水工程所引起。（桃機公司提供）圖片來源：臺灣《中時電子報》 桃機淹大水，誰該負責？臺灣新當局「交通部」和桃機公司炮口一致的說，是機場旁的埔心溪上遊漂流木與大量垃圾堵塞，導致溪水暴漲倒灌，但此說法，桃園市政府不認同有話要說，桃園市政府表示，根據消防局監測，埔心溪昨上午最大時雨量87毫米，水位距離警戒線仍有0.91米，沒有潰堤跡象，機場淹水是因滑行道修復排水工程未完工。桃機淹大水，臺灣新當局與桃園市政府也在噴口水。
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桃園機場旅客激增 將再建第四航廈(圖)
點擊圖片進入下一頁 近年進出桃園機場的旅客量大增，目前的第一、第二航廈早已不堪負荷；雖然第三航廈已經開始興建中，「交通部」還是決定先蓋較小型的第四航廈，以應付目前所需。（中時電子報 高興宇攝） 中國臺灣網9月13日訊 桃園機場第三航廈才剛施工，就已經迫不及待要蓋第四航廈，據中央社報導，臺灣「交通部」已經證實，因為旅客量暴增，且第三航廈要到2020年才能完工，桃園機場公司將規劃利用第1航廈1號停車場建第四航廈，預計可供4架單走道飛機及1架雙走道飛機停靠，年旅客容量約500
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桃園機場將大改造 作為「黃金十年」火車頭(圖)
圖片來源：中國時報 臺海網6月7日訊高齡三十一歲的桃園國際機場要大改造了！臺「交通部長」毛治國六日向馬英九簡報時指出，「臺灣桃園國際機場園區綱要計劃」初步完成，將增建第三航廈、第三跑道、擴大自由貿易港區及興建商業辦公大樓等。計劃預定下半年啟動，三航廈將作為馬英九打造黃金十年的火車頭，確立東亞樞紐地位。
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桃園機場建第三航廈 耗資670億年客運量將達4300萬
人民網10月20日電 據臺灣《中國時報》報導，桃園國際機場第三航廈興建啟動！「交通部」「民航局」昨日宣布，第三航廈預估耗資臺幣670億（新臺幣，下同）興建，2018年完工，一年旅客服務量4300萬，比目前一期航廈及二期航廈服務量總合還多1100萬人次。
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柯文哲:桃園機場第三跑道建好 遷移松山機場
臺北市長柯文哲昨表示，只要桃園機場第三跑道和第三航廈建好，就要啟動松山機場遷移計劃，臺北市府最快七月下旬就找臺「交通部」談此案，原定的松山機場改造計劃恐因此生變。 松山機場在歷次臺北市長選舉都是攻防焦點，馬英九上臺後，定位為服務商務客的次要機場，兩岸及國際航線陸續開航，並發展出臺北松山至上海虹橋、東京羽田、首爾金浦的市區直飛航線，形成「東北亞黃金航圈」，松山機場旅運量去年成長至611萬人次。 副市長林欽榮辦公室表示，林七月中旬出差，回臺後就會找「交通部」討論，檢討郝前市府跟臺「交通部」的改造計劃。
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臺灣桃園機場第三航廈可能提前解凍
交通部民航局」也預估，暫停多年的桃園機場第三航廈計劃可望提前解凍。 據報導，「民航局」統計，目前桃園機場一航廈及二航廈每年出入境旅客量約2100萬人次，而實際容量約可達3200萬人次，所以除了尖峰時段外
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桃園機場的智慧航廈不蓋了
桃園機場旅客吞吐量暴增，機場方面原規劃斥資20億元新臺幣、於2018年啟用的智慧航廈，以疏解爆量人潮；由於擔心大陸遊客縮減、工程過多，臺灣「交通部」決定今年不蓋了，機場黑暗期恐讓服務品質下降、機場評比退步。
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桃園機場新修南跑道出現凹陷 交通部門:立刻查察
中新網1月15日電據臺灣「東森新聞雲」報導，臺灣桃園機場南跑道整建工程斥資30億元新臺幣、歷時近1年，8日正式啟用疏運機場流量，媒體報導跑道使用不到1星期，滑行道就出現凹陷狀況。民進黨「立法委員」蔡其昌針對此事質詢，桃園機場公司董事長尹承蓬回應，主跑道與滑行道施作方式不同，因此產生較大坡度。臺當局「交通部次長」陳建宇則說，將責成桃園機場檢查，儘快處理。蔡其昌表示，媒體報導桃園機場南跑道整修，使用不到1星期就出現凹陷，甚至飛行過某些新完工區段時，機身還會劇烈搖晃。
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臺北桃園機場被擠「爆」
本報記者 陳曉星攝臺北桃園機場今年以來旅客爆增，預計全年出入境旅客將突破4000萬人次，遠超3200萬人次的機場容量；與此同時，桃園機場的兩條跑道由於年久失修，從去年開始輪流「體檢」，僅剩一條跑道工作，在旅客超負荷的狀態下，飛機正常起降已難以為繼。桃園機場公司副總經理溫永松對此無奈地說，目前計劃籌建第三、四航廈，第三跑道也在規劃中，但這些都需要時間，最快也要在2018年建成。
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因擔憂大陸遊客縮減 臺桃園機場智慧航站樓停工
智慧航廈現宣告不蓋了，未來桃機旅客擁擠形勢必更嚴重。(圖片來源：臺灣《中國時報》) 中國臺灣網4月24日訊 據臺灣《中國時報》報導，臺灣桃園機場早前旅客量暴增，桃機公司原規劃斥資20億元(新臺幣，下同)修建智慧航站樓，並於2018年啟用，以疏解人潮。但因擔心大陸遊客縮減且航站樓工程過多，臺當局「交通部」決定今年不再建設航站樓，機場黑暗期恐讓服務質量下降、機場評比退步。
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臺灣桃園國際機場
，簡稱桃園機場，2006年10月以前稱中正國際機場，IATA代碼為TPE，ICAO代碼為RCTP，位於臺灣西北部的桃園縣大園鄉，為臺北市的聯外國際機場與北臺灣主要的國際貨運以及旅客出入吞吐地，也是臺灣最大與最繁忙的機場，其管理及營運單位為當局「交通部」民用航空局桃園國際航空站。
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桃園機場新跑道將啟用 葉匡時:飛機起降絕對好很多
華夏經緯網1月5日訊：據臺灣媒體報導，臺「交通部長」葉匡時今天表示，桃園機場南跑道將在8日啟用，飛機起降「絕對去年好很多」；臺「交通部」將在21日與桃園市討論航空城計劃下一步，第3航站樓、第3跑道計劃不受影響。
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臺北桃園機場年久失修不堪重負 人滿為患像市場
臺北桃園機場今年以來旅客爆增，預計全年出入境旅客將突破4000萬人次，遠超3200萬人次的機場容量；與此同時，桃園機場的兩條跑道由於年久失修，從去年開始輪流「體檢」，僅剩一條跑道工作，在旅客超負荷的狀態下，飛機正常起降已難以為繼。桃園機場公司副總經理溫永松對此無奈地說，目前計劃籌建第三、四航廈，第三跑道也在規劃中，但這些都需要時間，最快也要在2018年建成。
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桃園機場捷運工程再延 臺「交通部」預計3月底通車無望
機場捷運通車期程一延再延，臺「交通部」高鐵捷運工程處積極測式捷運班車行駛，進行系統整合測試。圖片來源：臺灣《聯合報》 由於機場捷運行車測試尚未達到合約要求，7天穩定度達99%的測試也尚未開始，原本預計3月底要通車的時間勢必延後，臺「交通部」預計3月初宣布延後通車。 桃園機場捷運3月鐵定通不了，主要卡在行車時間測試未達標，承包商還提不出解決方案。
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臺北桃園機場擠「爆」 天上轉圈子是常事
據介紹，今年8月9日，蘇迪羅颱風過境臺灣後，有13萬餘名旅客湧入桃園機場，創下該機場啟用36年來最高紀錄，所幸在各部門及各家航空、空勤人員的通力合作下，旅客通關還算平安正常。 桃園機場提供給記者的一組數字顯示，目前其旅客成長率每年為10%，航班成長率7%，今年旅客將突破4000萬人次，到2020年，旅客將達到5000萬人次，到2040年旅客將達到8000萬人次。
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締結姐妹機場 臺中直飛名古屋今日開航
華夏經緯網4月6日訊：據臺灣媒體報導，臺中國際機場今日迎來喜事，與位在日本名古屋的中部國際機場，正式締結姐妹機場，將由華信航空首開每周3班次前往名古屋的航班，在即將到來的日本賞櫻季、黑部立山、合掌村等相關旅遊旺季，讓中南部的民眾可以從臺中直飛，不再需要遠到桃園機場，讓旅行的時間安排可以更輕鬆。
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臺灣桃園航空城將建國際級機場 預估投入4630億元
中國臺灣網9月19日消息 據臺灣《聯合報》報導，臺當局「行政院長」陳衝昨天拍板馬英九黃金十年政見中的旗艦計劃，宣示桃園航空城核心計劃啟航，將比照臺灣十大建設規模，由臺當局「行政院副院長」江宜樺任總召推動；未來官方與民間共將投入4630億元（新臺幣，下同），預估可創造2.3萬億元經濟效益。
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桃園機場北跑道啟用 馬英九見證首班航機起飛
原標題：桃園機場北跑道啟用 馬英九見證首班航機起飛 桃園國際機場北跑道歷經9個多月的重建，24日上午重新恢復雙跑道起降，馬英九肯定所有單位的努力。 據臺灣《中國時報》報導，結束過去僅靠單條跑道供客貨機起降的塞機黑暗期，馬英九、「行政院長」毛治國參加北跑道竣工啟用典禮，同時也見證首班航機，從北跑道起飛的英姿。