大家好，
我是小摩頭。
今天說一說頭盔的事。
摩託頭盔是騎摩託最為重要的保護裝置。
大家騎車一定要帶頭盔！帶頭盔！帶頭盔！
錯誤示範！！！
正確示範！！！
那麼先從頭盔的類型說起，
1，全盔 Fullface ：
速度越快其實越適配全盔，在類型分類裡安全係數最高，結構強度和保護能力最好、風阻小。缺點是透氣性較其他種類差。
不過作為個人還是非常推薦全盔！！！因為有三成摔車會摔到下巴。
2，揭面盔 Modular （flip-up）：
面罩部分可以掀起來，方便摘帶，安全介於3/4盔和全盔之間，低速可掀起，（行駛中抽菸方便），
結構強度因面罩可活動受一定影響。
3，3/4盔 Open Face：
面部有風擋或沒有，看起來像戰鬥機頭盔，和半盔一樣適合低速摩託，適合搭配復古摩託，低速踏板，優點是方便，透氣，缺點是防護性能不夠。
和 半盔 Half（Skull cap）：
只有上半部分罩著天靈蓋。最輕便，保護性能也最差。有很多變種，比如骷髏頭或者德軍盔。
4，越野盔 Offroad 拉力盔：
在全臉類型的基礎上加強下頜保護，並且在前額有個帽沿，用來遮擋塵土和陽光、雨水，有寬廣的視野，配合護目鏡，風阻比較大，適合越野車在不需要高速行駛的路面，場地行駛。拉力盔則帶有面罩。
頭盔的認證。
一般都會在頭盔後面標誌。
大家可以在這個網站查詢需要購買或者已經購買的頭盔。
的安全強度評分和認證！
https://sharp.dft.gov.uk/
英國網站，可以查詢到市面上所有頭盔符合的認證。
1，DOT
美國聯邦政府的Department of Transportation（交通部）標準FMVSS218（49CFR571.281）被稱為DOT標準。DOT標準是一個法律型標準，因此在美國無法被其他標準所替代。在美國，沒有滿足DOT標準的產品不能被歸類為「摩託車頭盔」進行銷售和宣傳。違法銷售或者宣傳的罰金是5000美元每個頭盔！！！DOT是一個「道路用」頭盔標準，所以越野用途的頭盔並不強制需要DOT認證。當然也有越野頭盔生產商為了向市場證明安全性而通過DOT認證，所以市場上也存在有DOT認證的越野頭盔。DOT標準要求從頭盔中線起，視野要有105°。同時要求任何超出頭盔表面的附著物不能超過5mm長（兔八哥頭盔就不合格，蝙蝠俠頭盔也不合格）。DOT標準的目標是防護90%事故類型對頭骨造成的衝擊，90%的衝擊類型基本覆蓋了全部低能量到中能能量的範圍。DOT標準從測試的標準設計上有利於吸收衝擊力能力強的產品。DOT能執行的最大加（減）速度是250倍重力，一般測試時使用190倍重力.（戴頭盔時候200倍重力的加（減）速度不至於讓大腦受損，但可以讓頭受到嚴重傷害，250倍重力的衝擊會造成致命損傷）測試DOT測試包括：衝擊衰減測試（impact attenuation test）：吸收能量能力的測試穿刺測試（penatration test）：尖刺物不擊穿頭盔的測試頭盔固定系統測試（retenation system test）：短時間大載重時（如急加速）固定好的頭盔不會脫落的測試但DOT認證屬於自認證，被吐槽點：測試方法早已過時、授權給頭盔生產廠家自我認證，沒有任何防範作弊的機制存在。UltimateMotorcyling網站爆料DOT頭盔真實質量的新聞時並不太意外。爆料稱2014年至今，美國政府部門抽檢了124款自稱通過DOT認證的頭盔，其中52款（佔比41.9%）不合格。多款頭盔甚至完全不符合DOT標準的任何一項要求。2，ECE 22-05
歐洲標準，建立在1958年聯合國設立的歐洲經濟委員會框架下，22.05是特指頭盔測試標準的那部分協議。國際上最為通用的頭盔標準，50多個國家要求使用通過ECE22.05標準的頭盔。幾乎所有賽事方（AMA，WERA，FIM，CCS，Formula USA，MotoGP）都認可ECE22.05標準。長期以來被各大賽事認可也讓公眾對ECE22.5的認可超過其他標準。ECE22.05標準要求從頭盔中線起，視野要有105°。同時要求任何超出頭盔表面的附著物不能超過2mm長（比DOT嚴，兔八哥頭盔就不合格，蝙蝠俠頭盔也不合格）。ECE22.05的測試標準也對傾向吸收衝擊的頭盔更有利。ECE相對DOT少了一項穿刺測試。3，SNELL
SNELL是一個非盈利性非政府組織下的標準。自稱是最嚴標準。最早建立與1957年，為了紀念事故中喪生的著名車手Snell。和其他政府標準的最大不同在於SNELL接受原型盔測試，而其他只接受在市面對大眾銷售的頭盔的測試。目前能在市面上買到的SNELL認證的頭盔有可能是通過了M2010或M2015其中的任何一個。老標準M2005被業界譽為「太難通過」。目前執行的新標準跟老標準相比更傾向吸收衝擊。多數能通過M2010 SNELL標準的頭盔也都可以通過ECE22.5標準。在2011年後M2005標準將不被AMA認可，即不可以用於AMA主辦的職業賽事。目前最新的SNELL標準版本為M2015，SNELL宣稱超過DOT認證40%-80%，超過ECE22.05認證60%-110%的保護。SNELL和DOT最大的差異應該是管理方法，測試產品在通過SNELL測試以後，SNELL會持續不斷的從公開市場上買入帶有SNELL標準的產品，再次用這些產品做測試。但SNELL官方並沒有公布產品不達標會帶來怎樣的後果。多數傾向SNELL標準的美國的企業和個人都會以DOT標準多年（25年）沒有更新為詬病。是公認最安全的標準。測試SNELL測試包括：衝擊測試（Impact test）：吸收能量能力的測試位置穩定測試（position stability test）：撞擊時頭盔位置不移動的測試動態頭盔固定系統測試（Dynamic Retention test）：短時間大載重時（如急加速）固定好的頭盔不會脫落的測試（Chin bar test）外殼穿刺測試（Shell penatration test)， （僅全盔）面部保護測試（Facesheld penatraion test）（僅特殊賽車盔）火焰抗性測試（Flame resistance test）4，SHARP
英國交通部標準，是一個基於頭盔性能的打分系統。最高可以得到五顆星。SHARP標準始建於2007年，標準要求評測機構獨立購買七（7）頂市面上買到的頭盔進行32項測試。雖然有批評的聲音，但是SHARP依然拿下了包括FIM安全大獎在內的好幾個獎項。根據SHARP網站，五星頭盔提供了良好的保護，但並不代表更低星的頭盔就不能提供保護。官方同時宣稱，高分和低分頭盔的防護能力有高達70%的差距。
頭盔尺寸:
專業頭盔比一般雜牌盔的尺寸要嚴格,專業頭盔通常都是非常緊湊的，這個是因為針對賽車手生存問題而必須這麼設計。沒有所謂的均碼,全盔不大於1.6公斤，半盔不大於1.3公斤。其左右水平視野不小於105°，上視野不小於7°。
從眉心上部用皮尺測量，選擇適合自己的頭圍的頭盔。
車友盤點摩託車頭盔品牌：頂級：亞系ARAI、SHOEI 歐系AGV、SOUMMY價格：3000以上標準：均達到SNELL2005，ARAI大部分超越SNELL標準。高級：亞系OGK（FF5日產）、HJC（韓產） 歐系AIROH、ROOF、NOLAN、REEVU價格：2000~3500標準：達到DOT、ECE、JIS、部分達到SNELL標準。中高級：亞系OGK（FF4以下大陸產）、HJC（大陸產） 歐系：UNEX、蠍子價格：500~2000標準：達到DOT、ECE、JIS標準，蠍子的1000系列達到SNELL標準。中級：亞系馬魯森、瑞獅、VR-1飛翔 歐系 坦克價格：200~1000標準：達到DOT、ECE、JIS。中下級：亞系YOHE GSB JDS 歐系 無價格：100~300標準：均達到GB標準，部分出口達到DOT、ECE。下級：種類繁多（連大陸GB標準也無法達到，只具備保暖功能）價格：30~100標準：無