如何選擇一頂適合自己的摩託車頭盔

一名合格的摩託車騎士，在跨上愛車，準備出發時的第一個念頭，應該是問自己，頭盔和手套在哪裡？

作為摩託車騎行最基本的配置，頭盔是安全騎行的核心。

面對琳琅滿目的摩託車頭盔產品，如何挑選一頂適合自己的摩託車頭盔，是很多初級摩託車騎手最關心的一個問題。下面，我將詳細跟大家聊聊，如何選擇一頂適合自己的摩託車頭盔（以下簡稱「頭盔」或「盔」）。

一、全盔、半盔還是四分之三盔？

從頭盔對頭部的包裹面積，或者說，從頭盔的盔型，這個角度來講，頭盔主要分為：全盔，半盔，四分之三盔三種盔型。

全盔，如下圖所示，可以對頭部進行最大限度包裹，在事故發生時，防護最為周全，故安全係數最高。

缺點是：在夏天戴著會很熱，特別是在等紅綠燈的時候（騎起來因為有風道，所以吹著還好）；

半盔，如下圖所示，又稱之為「瓢盔」，僅包裹上頭部。佩戴方便，夏天戴著不會太熱，放摩託車行李箱不佔太多空間。

缺點是：1、對頭部的包裹面積太少，不能保護臉頰和下巴部位，且容易在摔車一瞬間把頭盔掉，造成頭盔裸露在外，故而防護性很差。2、需要另外購買風鏡或鏡片；

半盔

四分之三盔，如下圖所示，是一種介乎於全盔與半盔之間的一種過渡盔型。我們既可以說這種盔集其它兩種盔之長，也可以說集其它兩種盔之短。

四分之三盔特點是：1、安全性介乎全盔和半盔之間；2、夏天戴著不太熱，冬天戴著吹下巴；

四分之三盔

另外，還有一種頭盔非常值得一提：揭面盔。

揭面盔，兼具全盔和四分之三盔之長，扣下面罩時，包裹面積和全盔一樣，天熱時可以將面罩揭起來，非常方便，是我個人最喜歡的盔型。

揭面盔的結構要比普通全盔更為複雜，且需要很方便的開合，故而對製作工藝要求更高。同等的安全性能要求下，揭面盔需要更多的工藝去保證。比如，如何保證在撞擊時，面罩不會脫落，就是揭面盔需要比全盔考慮得更多的地方。揭面盔做得好的品牌有義大利Caberg（卡柏吉），德國Schuberth（舒伯特）。

揭面盔

總結：以上四種盔，就安全性來說，全盔 ≥ 揭面盔 > 四分之三盔 > 半盔。

二 頭盔安全認證標準，SNELL、SHARP，ECE還是DOT？

頭盔是我們摩託車騎行中，最重要的安全裝置，主要保護我們最重要的器官——大腦。

摩託車事故中，令人致命的頭部創傷，並不是腦袋與頭盔的第一次撞擊，而是腦組織與頭骨的第二次衝擊。第一次撞擊，發生在頭盔撞擊障礙物的時候。第二次撞擊，則發生在顱內，腦組織撞上頭骨的時候。腦組織會被擠壓或撕裂，造成永久性損傷。同時，腦出血也會使頭骨壓力增加，擠壞柔軟的腦組織。而如果車手與障礙物發生正面撞擊，撞擊的衝擊力會直接挫開脊椎與頭骨連接的地方，短時間內切斷呼吸與心跳機能。

所以，頭盔最重要的功能，在於減低腦組織撞上頭骨的速度，在頭盔的安全測試中，一般用加速度的G值來量化。頭盔檢測的各大認證標準的測試，是在頭盔內放置感應器，從不同高度、角度與不同的測試方式，讓頭盔下墜撞擊尖銳的金屬。或者檢測當頭盔遇上障礙物，由移動中急速停止運動時，頭盔內層所受到G值有多大。除自由落體測試之外，另外還有穿透性測試——測試尖銳物體是否會把頭盔給打穿；同時還有脫落測試、形變測試以及扣帶測試等，都是針對頭盔是否會容易脫落、頭盔變形以及扣帶變形等。

一頂頭盔究竟是不是安全的，其安全性達到哪個級別，誰說了算？這就涉及到一個頭盔安全認證標準問題。只有經過權威的機構認證過的頭盔，其安全性，才能有所保證。目前，全世界有很多頭盔安全認證標準，大多數是國家或地區的官方機構標準，也有第三方認證機構的安全標準。包括：國家和地區標準——歐盟ECE標準、英國SHARP標準、美國DOT標準、日本SG 和JIS 標準、澳大利亞AS/NZ1698 標準、中國GB標準等，以及第三方機構認證標準——SNELL標準、國際摩聯FRHPhe標準（即將於2019年執行）。

關於這些標準，不能全部展開說，如果展開說，將是災難級別的長篇大論（囧）。我挑幾個影響比較大的標準簡單聊一聊。

美國的DOT標準

嗯，這很DOT

這應該是我們最常見的一個頭盔安全標準，也許是誤解最大的一個。DOT 是美國交通運輸部的英文縮寫, 是美國政府對於在本國銷售的頭盔的強制性要求，總體上認證比較全面。

DOT頭盔測試包括衝擊衰減測試、頭盔固定系統測試和穿透性測試。DOT尤其注重對頭盔的穿透性測試，這種測試可以在某種程度上保護賽車手頭盔的安全性（但在日常騎行中，穿透性傷害實際上並不多，所以這一點值得商榷）。在對於頭部保護區面積上，也就是包裹性上，相對於歐洲和中國，DOT要求比較低。所以我們會看到大部分的半盔，都帶有DOT認證，而半盔在其它標準中，很難達其規定的安全標準，——比如SHARP測試，根本就不把半盔納入測試中。

所以，不要以為DOT是很牛的認證，從某種程度上來說，DOT認證是進入美國市場的最低及格線，如果沒有DOT認證，就不能在美國國土合法上路！

DOT另外一個被人詬病的地方，是DOT採取自主認證，由廠家自行進行認證測試，上市後只作抽驗。也就是說，廠家只要自己認為其產品達到DOT標準就可以在頭盔後部打上DOT標誌。這一點，被很多無良廠家鑽空子，所以打上DOT標誌的頭盔，質量參差不齊。

需要說明一點的是，DOT認證一般採用雙環扣的盔帶設計。

英國SHARP標準

首先聲明，此SHARP非彼SHARP，不是做電視那個SHARP！

英國SHARP認證標準

SHARP是一個非盈利組織，隸屬於英國政府，主要測試摩託車頭盔的安全性。其測試方法簡單粗暴——直接撞！ 英國人在頭盔安全這個問題上，比較較真兒。同一個頭盔同一個位置，他們會用三種不同的加速度去撞擊，然後換一個面，接著撞。一般一個頭盔要經過十幾次的撞擊，才會得出這個頭盔的安全結論。

因此這個測試，是比較權威、全面和接地氣的安全測試。經過這個測試的頭盔，會被標記一星至五星不等的安全等級，一星最低，五星最高。一般來說，我們市面上能夠買到SHARP五星頭盔，基本都在2000軟妹幣以上了。

我們在選購頭盔的時候，如果看到頭盔貼紙上有下面這樣的標誌，就是經過SHARP測試認證過的頭盔。

鯊魚S700S型頭盔，SHARP四星安全認證

如何在網上看某個品牌某款頭盔達到SHARP標準的幾星？直接點開下面的官網，首頁右側，點擊紅圈處的製造商，選擇品牌型號，然後點擊下面的Search就能看到結果。如果只看幾顆星的安全級別，英文不好的同學也沒有太大障礙，非常方便。

官方地址http://sharp.direct.gov.uk/

SHARP官網首頁

點擊進入SHARP官網，右側紅圈處選擇品牌和型號，點擊搜索就能看到結果

需要注意的是，SHARP只測試全盔和揭面盔，可能是四分之三盔和半盔的安全性太差，SHARP官方沒有納入測試中。

歐盟ECE標準

ECE是歐盟經濟委員會的縮寫。我們通常所說的頭盔ECE標準, 是指ECE 22.05，22.05特指頭盔安全標準部分。

這個認證標準，是頭盔在歐洲地區的進入許可證，同時也是國際上最為通用的頭盔標準，全世界有50多個國家要求使用通過ECE22.05標準的頭盔。幾乎所有的摩託車賽事方（AMA，WERA，FIM，CCS，Formula USA，MotoGP）都認可ECE22.05標準。所以，長期以來，廣大車友對ECE22.05的認可度，遠超其它標準。

ECE22.05標準是非常全面的認證標準，不僅對頭盔自身的安全性有比較嚴格的要求，而且對相關配件也進行了相應的規定。比如面罩鏡片和扣帶插銷。 順便提一句，ECE要求頭盔生產商必須購買符合其規定的測試設備，但是這套設備全部置辦下來，一般都不便宜，小作坊難以承受。所以算是某種準入門檻吧，把一些小作坊攔在了這個標準之外。

國產LS2某型3/4盔，ECE22.05認證標籤

歐盟進口某型3/4盔，ECE22.05認證標籤

我們在選購ECE22.05標準的頭盔時，需要特別注意以下幾個地方：

1. 鏡片。 一般在鏡片左上角或者右上角，有一排編碼。通常是一個圓圈，裡邊寫Ex(x為1-13之間的數字) ，圓圈後邊是6位數字；

2.頭盔的後面下部, 一般貼ECE22.05的標籤，標明頭盔大小、適合頭圍、克重等信息。（ECE22.05標準對頭盔的克重有比較詳細的規定，某種材質的某種盔型，其克重必須在多少之間）

3. 扣帶上也會有一個序列號。前面6位是生產工廠編號, 後面是生產批次。

4.頭盔扣帶一般是插銷式，更容易解開和繫上，與DOT的雙環扣不一樣。

以上四點俱全，基本上就可以判定為ECE認證盔。

美國SNELL認證

SNELL，We don't make helmets. We make them safer.

我們不生產頭盔，我們只是頭盔的搬運工。哦，說錯了，我們只是讓它更安全。

Snell認證

SNELL認證機構是一個非盈利性質的第三方組織。創立於1957年。當時，一位名叫Pete William Snell的車手在賽事中喪生以後，為了紀念這位Snell同志而創辦，旨在提升頭盔的安全性能和普及頭盔安全知識。目前SNELL認證已經得到了AMA，NASCAR，SCCA，FIA，FIM等摩託車汽車賽事方的認可。

同為美國人的認證標準，SNELL和DOT最大的差異是管理方法，產品在通過SNELL測試以後，SNELL會持續不斷的從公開市場上，買入帶有SNELL標準的產品，再次用這些產品做測試（但SNELL官方並沒有公布產品不達標會帶來怎樣的後果）。另一方面，SNELL也接受原型盔測試，而其它標準只接受在市面上，對大眾銷售的頭盔的測試。

SNELL測試包括：衝擊測試（Impact test）：吸收能量能力的測試；位置穩定測試（position stability test）；動態固定系統測試（Dynamic Retention test）；扣帶測試（Chin bar test）；外殼穿刺測試（Shell penatration test)；面部保護測試（僅全盔）（Facesheld penatraion test）；火焰抗性測試（僅特殊賽車盔）（Flame resistance test）等。

SNELL認為，一位健康的成年人，腦袋能抵受400G-600G的衝擊力。而他們的安全標準則以300G為上限（DOT是以400G為上限，所以從這一點可以看出，DOT的標準要相對寬鬆一些）。

SNELL認證非常複雜和詳細，頭盔的每一個細節，以及使用中會遇到的情況，都有相應的標準，每5年更新一次。目前能買到的有M2005/M2010/M2015認證的頭盔，M2005太過於嚴苛，所以現在市面上最普遍的是M2010和M2015標準頭盔。M2020認證標準也已經制定出來了，有興趣的同學可以下載下來看看：http://www.smf.org/standards/m/2020/M2020_Final.pdf

如何查看哪些頭盔通過了SNELL標準，我們可以進入SNELL官網地址：http://www.smf.org/home，然後在網頁左側找到Certified helmets，點擊進入，然後點選下面第二張圖的第一欄M2010/M2015即可。

Snell官網

第一排M2015/M2010為摩託車頭盔標準

比如，我們可以點開M2015下面的藍色連結，你就可以看到通過M2015認證的頭盔品牌和型號。（其中日本Arai是絕對的狗大戶，當然咱們國內也不差，有很多品牌都通過了這個認證，比如LS2、永恆、北京神州Rodia，所以並非所有通過SNELL認證的頭盔都很貴，韓國HJC和咱們廣東LS2都是不錯的選擇）。需要注意的是，SNELL會認證細分到某個品牌某個型號下的每一種大小。所以我們就會看到，同一款頭盔，大號認證了，小號卻沒有認證，所以購買的時候一定要注意。

FIM（國際摩聯）FRHPhe標準

FIM是國際摩託車賽車協會的簡稱（Fédération Internationale de Motocyclisme），國內也稱之為國際摩聯。FIM掌管諸如Moto GP、WSBK等全球頂尖摩託車賽事，其地位相當於賽車界的FIA（掌管F1、FE、勒芒24小時等國際頂級賽事）。FIM將於2019年，正式推出官方頭盔安全認證標準FRHPhe（FIM Racing Homologation Program for Helmets）。

FIM

也就是說，從2019年開始，所有參加FIM旗下賽事活動的車手頭盔，都需要通過FRHPhe的安全標準認證。現有的各品牌頭盔，不論你之前是否通過SNELL或者其它認證標準，都需要重新參加測試後，才能被用於比賽。

FIM的測試方式，是在頭盔中選取22個測試點位，在測試中隨機選取其中13個點位進行測試。評估其防止顱骨骨折的程度、EPS和內襯的緩衝機能，及耐穿刺測試。

FRHPhe從安全標準上來說，要比SNELL更加嚴苛。因為這個標準，針對全球最高水準的摩託運動來制定。所以，能夠通過FRHPhe標準的頭盔，可以說是世界上最安全的摩託車頭盔。

中國GB標準

目前國內的標準，還是沿用GB11-1998標準，在技術、用料以及安全等標準，都明顯已經落後於國外。而且GB標準執行力度不強，所以基本上可以忽略。

總結：

幾個安全認證標準的嚴苛程度排名：FRHPhe ＞ SNELL ≈ SHARP ＞ ECE ＞ DOT ＞GB

從理論上來說，FRHPhe因為主要針對頂級摩託車賽事，肯定是最嚴苛的。但對於我們普通玩家來說，目前只具有參考意義。

我們普通玩家，只要能夠確保是SNELL、SHARP、ECE認證通過的頭盔，安全性就非常有保障。再降低一點標準，DOT認證，基本的安全保證還是有的。

國標，暫不作參考依據。

三 頭盔的大小

選擇頭盔，一定要選擇適合自己腦袋的尺寸，這個道理顯而易見。但是對於怎麼選擇一頂適合自己腦袋大小的頭盔，特別，現在大家都比較喜歡網購的情況下，就沒那麼簡單了。

選擇頭盔的大小，是不是L號或者XL號，對我們來說並不很重要。因為每個品牌，甚至同一品牌每個型號的碼子都是不一樣的。某個品牌某個型號的L號，你戴著合適，這並不意味著所有頭盔的L號你都合適。有可能另一款頭盔，你戴XL號也是合適的。

所以我們不能光看頭盔的尺碼，而應該看頭盔所標註的頭圍是否和你自己的頭圍一致。

如何測量頭圍？請看來自某寶商家的示意圖：

來自某寶，侵刪

得出你的頭圍數據之後，你就可以在網上選購相應大小的頭盔。記住，臉胖的加1cm，臉特別瘦的減1cm。除了個別腦迴路奇特的商家以外，絕大部分商家都會在自己頭盔下面，標註這款頭盔每個碼子對應的頭圍大小。大多數頭盔廠家，特別是ECE標準的頭盔，也會在頭盔上標註適合的頭圍大小。

還是來自萬能的某寶

線下實體店購買就不用這麼麻煩。徵求商家意見之後，直接拿起來試戴一下即可。試戴鬆緊的標準是：戴好之後左右上下晃動腦袋，如果頭盔跟腦袋晃動幅度不一致，說明頭盔沒貼合好腦袋，頭盔太大了；如果頭盔貼合腦袋，但是夾著兩側太陽穴附近疼或者隱痛，那說明頭盔太小了。如果頭盔貼合頭部但是又夾著不疼，那麼頭盔就是合適的。一般說來，頭盔，特別是全盔，跟腦袋的貼合面積越大，頭盔越適合你，也就越安全。最理想的狀態是，全盔除鏡片以外，所有部位都鬆緊合適的貼合著頭面部，這樣是最好的。

當然，如果稍微有一點緊，即使長時間戴著也沒有特別不舒服，那你就完全不用擔心。因為隨著佩戴時間的增加，頭盔內襯會發生輕微的變形，變得更加貼合你的頭部，更加舒服。

歐洲盔是不是不適合咱們中國人戴？經常有朋友問我。——這種情況是普遍存在的，因為大部分西方人的頭型，和咱們亞洲人的頭型是不一樣的。很多西方人的頭型比較削瘦，左右比較窄，前後上下比較長，而很多亞洲人的頭型左右比較寬，前後上下沒那麼長。所以很多朋友購買了歐美品牌頭盔之後，發現雖然戴著大小合適，但是貼合度非常不好。那麼，恭喜你，你買到了真正的歐美盔！

現在，有些頭盔廠家，針對這種情況，做了一些調整。他們會針對歐美市場和亞洲市場開發不同的盔型。比如下面這款頭盔：

適合亞洲人頭型的標籤

圖為某歐洲品牌頭盔上的頭型標籤。黑色虛線表示適合西方人頭型，而黃綠色形狀表示適合亞洲人頭型。下面標註的英文表示：適合亞洲人頭型。因此，我們在選購頭盔的時候，如果有這個標籤，我們選擇適合亞洲人頭型的標籤即可。

其實，還有更好的辦法，我們可以直接選擇亞洲品牌針對亞洲市場的頭盔，這種頭盔貼合度更好，更舒適。日本頭盔，比如阿姨（Arai）和休姨（Shoei），都是世界一流品牌，安全級別高，花色眾多，戴著舒服，缺點就是價格相對比較高。有一些頭盔廠家，比如廣東江門鵬程LS2頭盔和韓國HJC頭盔，過去一直給歐美大品牌頭盔或者車廠代工。這些廠家的自有品牌頭盔，質量好，安全級別高，但價格卻很便宜，非常具有性價比。

最後，這裡告訴大家一個小訣竅，如果你發現你網購的頭盔鬆了一碼或者緊了一碼，如果內襯可以快拆的話，你可以先諮詢一下商家，是否可以只調換內襯。因為很多同一款型頭盔的相鄰幾碼，共用同等大小的盔殼，區別只是內襯的厚薄不一樣。