搬到新小區裡一個多月，市民趙先生每天都很鬧心。因為下班回到家之後，車停哪是一個讓他頗為頭疼的問題。
「買房時我還問過銷售顧問停車問題怎麼解決，當時對方稱小區車位配備充足，可臨停可以租。現在住進來了說法卻變了，不準臨停並且租賃要搖號，名額還只有50個。」昨天，趙先生向三秦都市報反映了這樁煩心事。
業主：租車位要搖號，車子停放難
趙先生的新家位於西安市未央區鳳城八路鼎正大都城小區。上個月，他剛剛入住。「9月10日，小區物業發了個通知說，為防止外來車輛長時間停放，以後包月車位只提供50個，僅供業主使用。臨停費用也上漲了一部分。」
趙先生稱，通知中還特別註明，「包月車位的辦理以3個月為期限，進行抽號辦理。」這種辦法引起了大多數業主的不滿。「如果只是為了防止外來車輛進入小區停車，我們認為物業完全可以對業主車輛進行登記統一管理，但是現在卻是大多數停車位都空著，卻只給出50個車位搞搖號。」
9月17日，物業又貼出另一份通知，「這份通知說，自10月1日起小區車庫不再設臨停車位了。」
這個決定，讓業主們更加頭疼車該停在哪裡。「之前搶不上包月的名額，臨停好歹能停，雖然價格貴點，但好歹車子還有地方過夜。現在這個決定讓我們這些沒買車位又沒抽到包月名額的業主徹底沒地方停車了。」趙先生說，小區裡有車沒購買車位的業主不在少數。「光我加的這個維權群就有70多個人。這些人裡也有人想買車位，可標價15萬的車位卻沒有產權，開發商讓業主籤的是一個車位使用權協議書，大家心裡都沒有底。」
物業：包月車位限額做過調研
昨天下午，三秦都市報記者到該小區進行了走訪。一位業主還帶記者到地下車庫進行了查看，只見負一層停放的車輛約佔整體投放車位的40%，負二層則一輛車也沒有。
隨後，記者來到小區物業陝西洪輔物業管理有限責任公司了解情況。一位李姓經理稱，包月車位限額50個他們前期做過調研，這個數字基本上能滿足業主的需求。「出這個通知之前，我們連續一段時間都到車庫進行了查看登記，發現一晚上車庫也就停大約100多輛車，這還包括已經購買了車位的車和外來的車。將這些除外，提供50個給有需求的業主包月，應該符合需求。」李經理稱，小區目前也再無多餘的車位了。「你看到的車位空著，是因為很多人買了還沒有辦交付，但這已經是屬於私人的車位了。」至於小區車位的具體個數、已出售數以及有無產權的問題，李經理則稱不太清楚。「能確定的是車位的配備率肯定是按標準來的。產權好像是沒有，我們出售的是使用權。」
李經理還專門對「搖號」一說進行了否認，「你看到的那個通知，我們最後就沒有往外貼，只是在辦公室貼了一下。最終是按照先到先得的方式確定名額的。」
針對趙先生的問題，記者也諮詢了相關律師。陝西維瑾律師事務所的何律師說，停車位大概分為3類，第一類是開發商自有的，即其做了產權登記的；第二類是根據規劃，屬於業主共有的；第三類是按照相關的法律或者公共利益需求而設置的。開發商如果要對車位進行出售或者出租，必須是產權人，即屬於第一類，否則就有可能構成民事欺詐，情節嚴重的可能會構成合同詐騙罪。開發商強調「要賣」，就得明確所有權屬，得證明確實屬於自己所有，而且做了產權登記。
編輯：張佳萌