【車訊網 報導】8月5日下午，鄭州西三環建設路立交橋二層一輛SUV撞上V形隔離護墩，司機妻子和一對不到8個月大的雙胞胎當場死亡，孩子的奶奶在當天傍晚6點，也因搶救無效死亡。這起交通事故，引起了不小的關注。主要原因，是因為車內兩個不到8個月大的雙胞胎，在這場車禍中雙雙喪命，讓人萬分痛心。更是有網友質疑，為什麼加裝兒童座椅？而通過隨後的調查發現，造成如此嚴重後果的還不僅僅是沒有加裝兒童安全座椅，在行車的過程中，全家人，都沒有系安全帶。
• 事故還原
根據媒體報導，8月5日下午，鄭州的吳先生駕車載著母親、妻子、妻姐和兩個兒子從登封回鄭，卻意外在西三環建設路立交橋二層撞上V形隔離護墩，妻子和一對才7個月大的雙胞胎當場死亡。根據司機羅先生自己表述，自己在鄭州工作，妻子在登封工作，一對雙胞胎兒子不到8個月大，平時夫妻兩地分居，昨天他和母親一起到登封接老婆孩子，吃罷午飯一家人一起回鄭州。他老婆抱著小兒子坐在副駕駛座上，母親和妻姐帶著大兒子坐在後排座位上。對於車是怎麼撞上隔離墩的，他搖搖頭說，什麼都記不起來了。
• 事故分析：全車人未系安全帶，懷抱嬰兒，未裝兒童座椅
根據現場的目擊者以及當事交警講述，車禍現場並沒有與其他車輛發生刮擦的痕跡，事故車輛引擎蓋扭曲，車頭深深嵌入隔離墩，車內兩個安全氣囊打開。據現場勘查的情況綜合分析，初步估計車速較快，應該在80公裡每小時左右。至於事發時具體情況，由於司機吳先生在事發後情緒非常不穩定，暫時無法獲知。事故的具體原因，還有待於交警部門做進一步調查。
不過，根據現場勘查，全車人在快速路行駛中，都沒有系安全帶，也就成為了造成如此嚴重後果的原因。另外，車內並沒有加裝兒童安全座椅，兩名嬰兒分別有後排兩人懷抱。因此在車輛撞擊產生的巨大衝擊力的作用下，並且後排兩人均沒有系安全帶，導致兩名嬰兒當場死亡。這起一家6口，4人身亡的慘劇，不得不讓警示我們，加裝兒童安全座椅，以及行車系好安全帶的必要性。
根據國家《道路交通安全法》第五十一條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩託車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。第九十條，機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。不過各個地方執行和制定的標準並不統一，但是可以看出，處罰力度還是非常輕的，而駕車人的對於系安全帶的安全意識，也都參差不齊。
而對於兒童安全座椅的加裝，目前國內還沒有相關的強制法律法規，也沒有對「懷抱兒童乘車」有相應的處罰措施，即便是兒童安全座椅的強制國標認知，到今年的9月1日，才開始正式施行。不過，上海在2014年3月已經立地方法案，強制要求未滿12周歲的孩子不能坐在副駕駛位，未滿4歲的孩子乘坐私家車，要配備並正確使用安全座椅。
• 為什麼系安全帶就這麼難？
系安全帶的問題，貌似已經成為「中國特色」，而且是絕對是「老大難」問題。即便如北京等一線大城市，開車不系安全帶的人比比皆是。根據北京交通廣播新一期的調查，北京城市道路行車的司機不系安全帶的比例佔到50%，而隨行乘客不系安全帶的比例超過80%，而後排乘客不系安全帶的比例，幾乎是100%。
去年我們做了一番調查，隨即在北京的道路上統計，開車司機是否系安全帶。結果發現，司機不系安全帶你超過50%，而副駕駛不系安全帶的超過了80%。真就不明白了，一條關乎到自己生命的安全帶，為什麼就不重視呢？為什麼的對自己的生命一點也不在乎呢？可能不少人會解釋，因為「懶得帶」，但這根本不是原因，最重要的原因是目前，大多數的司機文化水平不高，接受的教育和自身素質有限，這才造成對安全責任的意識依舊很低。同時，監管和處罰力度太輕，處罰並沒有起到警示世人的作用，所以才導致不少人，對於違法、違規，甚至是生命威脅，有恃無恐。
至於如何提高駕車人和乘車人的安全意識和自身素質，這個問題，只能靠執法部門和教育部門的長期發力了。
• 兒童安全座椅使用率太低
在這起交通事故中，除了出現的系安全帶問題之外，未加裝兒童安全座椅，是暴露的另外一個更為重大的交通安全問題。雖然說，如果事故車輛加裝了兒童安全座椅，就不可能有更多的空間，再容納更多的乘車人，但是為了兒童的交通安全，就不必須安裝兒童安全座椅，否則就會有如這起交通事故一樣，釀成無法後估的悲劇。
根據中國汽車技術研究中心兒童安全乘車工作推進辦公室2013年在部分一二線城市調查顯示（2657份有效問卷）：我國兒童乘車出行主要方式為家長懷抱兒童和兒童獨自坐在後排，其中，家長懷抱兒童達到了65%以上，而使用安全座椅的不足15%。另一方面，據了解，全球銷售的兒童安全座椅中，六成是「中國製造」，但咱中國人自己用的比例卻只有1%。作為人口大國和汽車保有量大國，每年卻有將近兩萬名兒童因未使用安全座椅而在交通事故中受到傷害，讓人惋惜。據交通部數據報告顯示，我國每年有將近兩萬名14歲以下兒童死於交通事故，很大一部分是因為缺少必要的安全保護措施，也就是兒童安全座椅。所以如今兒童交通安全問題，必須受到做重視。
目前只有河南、上海、山東等地的地方《未成年人保護條例》上明確了未成年人乘車的規定：河南規定，12歲以下未成年人，不能坐在副駕駛位上；山東、上海還規定，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應該配備並正確使用兒童安全座椅。這更能說明我們國家法律法規，對於兒童安全座椅的規定和使用，並沒有具體的實施辦法和處罰條例。
有不少家長認為，懷抱兒童駕車更安全，實際這是大錯特錯。在時速50公裡的時候，如果沒有任何安全防護，坐前座的小孩碰撞儀錶板的強度相當於從3樓摔下來！慣性作用下將產生30倍的重力加速度衝擊力，對10公斤的幼兒衝擊力接近300公斤，在這種情況下，各位家長，還覺得能夠用自己的雙臂抱住孩子，保護他們嗎？別天真了，這種事情絕不可能！況且受到撞擊之後，大人的慣性同樣增加30倍，那麼當受到撞擊之後，10公斤幼兒自身30倍的衝擊力，加上大人自身30倍體重的衝擊力，即便是有安全氣囊，你覺得一個幼兒能夠抵擋住如此大的衝擊嗎？絕不可能！千萬別以為抱著孩子就是在保護他！
所以對於兒童乘車交通安全問題，必須要得到重視。同時，加裝兒童安全座椅，絕不是多花錢的問題，而是安全意識的問！倘若還沒有人從這場悲劇中吸取經驗教訓，那麼下一個未血淚買單的人，就是他自己以及他的親人們。