曾經聽過這樣一種說法：除了煤，這世界上最黑的，就是威尼斯的貢多拉了。
雖然有些誇張，但事實證明，貢多拉肯定算不上白。
貢多拉（Gondola），又譯成「剛朵拉」，是威尼斯特有的交通工具之一，造型精緻，歷史悠久。無論走到哪裡，細細窄窄的貢多拉都會映入眼帘。可別小看它，已經有一千餘年的歷史，據說公元7世紀由當時威尼斯的總督命名。
貢多拉的製造極其講究，長約11米，寬約1.5米，每條船船夫1人，除船夫外，最多可乘坐6人。船由櫟木板製成，每條船需用黑色油漆刷七遍方可成。由於船身極窄，又是一側單槳划船，為保持平衡性，船底呈不對稱形。船頭六齒，代表威尼斯的六個區。船夫的標準造型為草帽和藍白條紋的海魂衫。
1562年，威尼斯元老院頒布禁令：不準在尖舟上添加任何炫耀的裝飾，已經安裝的必須拆除。於是，所有的貢多拉都被漆成了黑色，唯一留下的只有船頭的嵌板。船夫們就費盡心機，將貢多拉的內部座椅裝飾得極其精美。到今天，貢多拉的數量已經銳減到了18世紀的二十分之一，完全成為了旅遊業必不可少的項目之一。
貢多拉又有「水上法拉利」之稱。並非是因為它多快，而是因為它造型奇特，內飾精美，而且造價不菲，每條貢多拉約需2萬歐元。駕駛貢多拉也要極其高超的技巧，試想一下，要想把如此細長的一艘小船在威尼斯綜合交錯的水巷之中駕馭自如，需要多高超的技術才能實現。因此，一名合格的貢多拉船夫，需要經過嚴格的訓練和考試才能「持證上崗」。現在，威尼斯每年只招募培訓三至五名新船夫。
威尼斯貢多拉船夫的收入可是不菲，月收入至少在6000歐元起（約合人民幣5萬元/月），但船夫可不是想當就能當的，入行門檻極高，除去必須是威尼斯本地人這一條件外，家族也必須從事這一行業才行。
2009年，23歲的焦爾賈·博斯科洛打破了威尼斯貢多拉船夫男人一統天下的局面，順利通過考試並取得了貢多拉的駕駛證書。她歷經6個月，400小時的課時培訓，學習了如何用單槳操縱狹長的貢多拉，如何在曲折的水路上行船，以及如何預測潮水和水流等。
儘管乘坐貢多拉的價格不菲，但每艘船都由船夫獨立經營，即船隻的保養，裝飾等費用都由他們自行承擔。眾所周知，海水的腐蝕性極大，貢多拉日復一日地在海水中浸泡，所需的保養和修繕更不能缺少。因此，對於貢多拉的船夫來說，每年保養貢多拉的費用也是不小的一筆支出。
聖馬可廣場周邊有兩個集中的碼頭，一是大運河前，這條航線可以經過嘆息橋下；二是在位於奢侈品街的一頭，一座小橋旁。
乘貢多拉遊水城，是威尼斯旅行必不可少的一項體驗。可以看到，房屋的牆壁都斑駁不堪，還有被水浸泡過的痕跡。很多房子都看的出來，已經沒有人居住很久了。 威尼斯漲潮的時候，海水淹半層樓甚至一層樓高，是常有的事
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【作者：沙漠玫瑰】
環球旅遊達人，旅行體驗師、自由撰稿人、嘉賓主持、旅行分享師、跨界自媒體人。2016年新浪V影響力峰會嘉賓，2017年新浪&優酷「享耀全世界」盛典嘉賓，2017騰訊旅遊核心自媒體，騰訊企鵝優品首批入駐自媒體人，新浪微博籤約自媒體，微博旅行博主，螞蜂窩攻略作者&達人，窮遊精華作者&探路者，窮遊&途風體驗師，電臺嘉賓，秒拍籤約達人