12月4日，土耳其開往中國的第一列出口商品貨運班列從伊斯坦堡出發，這是一個重要的裡程碑。
這趟火車12月6日抵達西北部的科卡埃利省，在科卡埃利停留了一段時間，然後再次出發。這列火車計劃於12月8日離開土耳其，沿安卡拉-西瓦斯-卡爾斯（Ankara-Sivas-Kars）路線行駛，將在12天內到達中國。
12月4日，土耳其交通和基礎設施部長阿迪勒·卡拉伊斯梅洛盧在伊斯坦堡歐洲一側的卡茲勒梅站列車出發前的送行儀式上說：「列車出發地切克什基發出的第一聲哨聲預示著土耳其將進入一個新時代。」
卡拉伊斯梅洛盧說，列車旅途全長8693公裡（5402英裡），途經兩大洲、兩個海洋和五個國家，將在12天內將貨物運往中國。
列車經過伊斯坦堡的馬爾馬拉隧道，穿過博斯普魯斯海峽，經過巴庫-提比里西-卡爾斯鐵路，沿著橫貫裏海的東西中走廊行駛。它已經經過了西北部科卡埃利省伊斯坦堡，並將經過首都安卡拉、中部錫瓦斯省和東部卡爾斯省，在喬治亞的阿克哈拉基站停留。然後，它將穿越亞塞拜然和哈薩克斯坦，最後進入中國的西安市。
這列火車是與土耳其國家運輸總局（TCDD）的官方貨代公司TCDD Tamaclk A..和Pasifik Eurasia合作運營的。卡拉伊斯梅洛盧說，這列火車用42個貨櫃運送家用電器。
土耳其出口商大會（TIM）主席伊斯梅爾·居爾12月4日說：「今天，我們的火車首次滿載出口產品駛向中國。這一過程對土耳其未來出口前景非常重要。」
這條8693公裡長的公路涵蓋土耳其2323公裡，喬治亞220公裡，亞塞拜然430公裡，裏海420公裡，哈薩克斯坦3200公裡，中國2100公裡。
卡拉伊斯梅洛盧說：「土耳其作為歐洲和中東地區的全球參與者，擁有現代化的交通系統、經濟和文化的連續性，正朝著成為物流超級大國的目標邁出堅定的步伐。」
他強調，在過去18年裡，土耳其一直在大力推進重大項目、改革和交通基礎設施建設。
貨運新時代
2019年11月，土耳其和世界見證了安卡拉首列經馬爾馬拉隧道跨越博斯普魯斯海峽駛往中國和歐洲的火車，標誌著「絲綢鐵路」夢想的實現。它踏上了土耳其首創的跨裏海東西中走廊和馬爾馬拉鐵路線。
真正的絲綢之路是公元前2世紀至公元前18世紀之間的一條活躍的貿易路線，它通過安納託利亞和地中海地區連接中國和歐洲。
中國的鐵路快線通過土耳其直接連接捷克共和國的布拉格和中國陝西省的省會城市西安。
土耳其外交部12月4日發表聲明說，迄今為止，中國-土耳其-歐洲三地的線路已有10節車廂成功運營。
土耳其外交部說：「土耳其將繼續採取必要措施，進一步加強東西部之間的聯繫，鞏固其在該地區的中心地位。」
在「一帶一路」倡議（BRI）的範圍內，這條路線通過BTK鐵路線將中國和土耳其之間的貨運時間從一個月縮短到12天，以及通過馬爾馬拉隧道，遠東和西歐之間的整個路線現在只需要18天的時間。該倡議旨在通過公路和海上通道連接亞洲、非洲和歐洲。
卡拉伊斯梅洛盧強調了BRI的重要性，指出BTK鐵路線開啟了亞歐鐵路貨運領域的新紀元。
這位部長說，這條鐵路已經成為北京到倫敦的中間走廊和從哈薩克斯坦到土耳其的鐵路絲綢之路最重要的連接點。
在土耳其、亞塞拜然和喬治亞在BRI範圍內的合作基礎上，BTK鐵路線在歐洲和中國之間建立了貨運和客運聯繫，並於2017年10月開通運營。
作為歐洲和亞洲之間最短的鐵路連接線，BTK在實施該倡議方面發揮著重要作用。