2020年初，珠峰長出植物的新聞佔據了各大網站的主要版面，似乎這是一個好消息，但真正意義卻在於全球氣候正在變暖，雪線上移才導致了這個愕然的情況發生！不過今天佔據頭條的不是植物，而是一想規定！
從尼泊爾傳來的消息，5月份登山窗口即將到來，但尼泊爾去年宣布的加強監管卻暫緩執行！從2012年開始珠峰登頂就開始排隊，而2019年5月份的窗口期情況尤甚，數百人排隊登頂過程中造成了14人死亡。為什麼會又雙叒叕的擁堵，到底是天氣暖和了人人都能登頂還是濫發許可證？這尼泊爾政府為什麼出爾反爾？
珠峰大堵車
先來大致先了解下珠峰大堵車的原因，最早從2012年開始珠峰每年就會出現大大小小的堵車，這主要有兩個原因，一個是開放登山的許可所致，另一個則是珠峰的好天氣，一般適宜登山的天氣保持一周左右時，珠峰的登山羊腸小道上，就會密密麻麻的排滿登山者，為了登頂，登山者很多時候都需要排上數各小時的隊。
最危險的擁堵路段：希拉蕊臺階
2019年珠峰大堵車在2019年的春季登山季，尼泊爾創紀錄地發出了381張登頂許可證，而5月底連日的好天氣促使登山者選擇了這個登頂的「黃金衝頂期」，而更多的人則是不具備足夠的經驗，這導致了珠峰登頂路上現象環生！
另外登山通道上有幾個出了名的擁堵路段，其中希拉蕊臺階尤其，這裡處在距離登頂一步之遙的8790米處，幾乎就是垂直的裸露山體巖石斷面，一邊是萬丈懸崖，另一邊的光滑的冰壁，總長雖然只有80米左右，但只能容下一個人經過。
擁堵在希拉蕊臺階上
堵在這裡的風險極高，因為珠峰在海拔8000米以上的區域被稱為是死亡區域，氧氣含量只有平原的1/3，登山者需要氧氣瓶才能才能在如此極端的條件下繼續攀登。登山者到了此處已經耗盡了體力，所以體力透支、體溫過低或者高山反應等，甚至還可能氧氣耗盡，每一種情況都可以奪去登山者的寶貴的生命。
登山者遇見的掙扎在死亡線上的女孩
還有一個是珠峰天氣變幻莫測，在珠峰氣象預報改善之前，在低於5000米處的營地甚至都會因為天氣突變的暴風雪而出現意外，假如堵在路上遭遇暴風雪，那結局可想而知，所幸的是現代珠峰氣象已經給出了足夠的預告時間，避免登山者在路上遭遇暴風雪。
2020珠峰又將雙叒叕大堵車？尼泊爾最近表示，由於去年擁堵導致十幾名登山者死亡，因此尼泊爾政府打算加強監管，比如：
經驗不足的登山者將不再被許可
對尼泊爾一側的登山者總數進行控制
政策已經出臺，但這個監管政策並不打算在2020年春季登山季開始執行。儘管受到了國際社會的批評壓力，尼泊爾旅遊部部長Kedar Bahadur Adhikari表示，在實施這些政策之前，還需要進一步詳細審查，因為這些政策出臺後尚未得到多個政府部門的聯合審批。外界猜測的原因主要是每個登山者都會尼泊爾創造了大量的現金流（每份許可證費用為1.1萬美元），這給尼政府帶來了大量的收益，使得經濟一直比較困窘的尼泊爾政府難以割捨這個源源不斷的財源！
為什麼不從北側登頂？北側號稱珠峰的死亡線路，登頂極為困難，而且中國政府對於登山者採取更嚴格的資格審核，因此避免了大量沒有經驗的登山者做無謂的努力，而在尼泊爾的南側則幾乎就沒有限制，而南側狹窄的窗口期，更是導致大擁堵的發生。
南坡線路
珠峰大堵車更全球氣候變暖有關嗎？
珠峰大堵是從2012年開始的，一年更比一年堵，這讓大家不由得浮想聯翩，是不是和全球變暖有關，讓珠峰都覆蓋了綠色，不是這樣嗎？
全球變暖的惡果開始顯現，據英國《衛報》2月13日報導，巴西科學家2月9日在南極西摩島上測到當地氣溫一度達到 20.75℃。這是南極大陸首次出現超過20℃的氣溫，儘管它出現在低緯度的西摩島，但這表示全球變暖的趨勢似乎不可避免地出現了。
它是珠峰大擁堵的原因嗎？
不過這個猜測是錯誤的，全球變暖是一個趨勢，但各路珠峰攀登者並不是因為氣候變暖才來登頂珠峰，畢竟在8000以上的位置，那一點點氣候變暖實在不值得一提，主要還是尼泊爾政府不加限制以及各大登山公司的無限制宣傳。
登頂珠峰已經成為一個賺錢的產業，屬於商業最成功的一個項目，早先面對的是小型探險隊，發展到後來變成了鬆散的有錢人組合，很多缺乏經驗，甚至不知道穿冰爪的新手都開始攀登珠峰，幾乎可以相信，今年的登山季一樣會出現珠峰大擁堵，而且還可能比去年更甚，但我們希望今年不要再出現傷亡事故！