全面停飛!這家航空公司直接宣布退出日本市場!

4月全面停飛，8月剛剛恢復，10月再次全面停飛，日本亞洲航空公司本月直接宣布退出日本航空市場！

據報導，由於經營困難，日本亞洲航空公司已決定終止航空業務，這也是疫情暴發以來第一家宣布退出日本市場的航空公司。日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。在決定退出市場之前，日本亞航也嘗試了自救措施，但以失敗告終。

新聞截圖

日本一共有25家客運航空企業，除了全日空和日航兩家巨頭以外，其他都屬於中小規模、抵禦風險能力較弱。疫情暴發以來，日本航空業遭受了前所未有的衝擊。不過，即便行業巨頭也在經歷著嚴峻考驗，日本最大的航空公司「全日空」預計本財年將出現約合人民幣390億元的淨虧損。

據「航空運輸行動組織」發表報告顯示，到明年年初，全球與航空業相關的共計8800萬個工作崗位中近4600萬個可能會因為疫情被削減。也就是說，與航空業相關的失業人數將超過全行業就業人數的一半。

面對慘重損失，求生潛能讓全球航空公司都開始花式自救。

01 歐美地區

美國達美航空正在籌集90億美元資金，這將是航空史上最大的一筆商業融資。

美國聯合航空公司看準了疫情期間貨物運輸需求擴大的商機，增加貨運航班班次至5000個。該公司第二季度的貨運收入同比增長36%，達到4.02億美元。

美國航空公司時隔35年重新開啟貨運專班，計劃在內貨運航班超過1000個，覆蓋率全球32個城市。

德國漢莎航空得到了來自政府的90億歐元的援助投資，這是德國在新冠危機期間出臺的最大一筆企業救助計劃，也是唯一一筆政府直接投資項目。

02 亞洲地區

新加坡酷航航空公司改裝部分客機，拆除客機座椅以增加運貨空間。

韓國韓亞航空通過高科技產品零部件的運輸，在第二季度實現盈利。

韓國大韓航空也改裝了部分客機，提高了貨運能力。

作為中東最大的航空公司，阿聯航空也將貨機航線從僅覆蓋50個城市一路擴大到了100個城市。

印度航空也正在積極向政府尋求15億美元的無息貸款。

負債3322億泰銖、瀕臨破產的泰國航空公司10月1日宣布，最近公司拓展了在街頭賣早餐油條的業務，每天收入至少40萬至50萬泰銖（約8.6萬-10.7萬人民幣），每個月為公司帶來約1000萬泰銖（約215萬人民幣）的銷售額。據其代理總裁宣稱，新業務收到了壓倒性的訂單，賣油條給公司帶來了一絲希望。公司目前已經有了通過特許經營、制定加盟計劃以擴展油條業務的想法。

泰航賣油條

乘客人數大幅下滑給全球航空業都帶了難以估計的損失，雖然目前全球航空業仍面臨重重危機，但已有回暖之勢。何時才能困境突圍？

國際航協內部專業人士稱，世界各地有多家航空公司申請破產保護，航空業的出行需求要到2024年才能恢復到2019年的水平。