長江和南京的資源很好，但旅遊開發還沒有好轉，長江流經江蘇400公裡，「黃金水道」的交通運輸功能發揮得淋漓盡致，可是，那個旅行機能，總是大吵大鬧，不成氣候，國際郵船母港的進駐，為江蘇長江旅遊注入了「強心劑」，但把「黃金水道」變成「黃金遊線」，作為江蘇揚子江城市的大眾城市，特別是其中唯一的跨江城市南京，還有很多文章要做，需要解決的難題很多。
南京長江大橋竣工後，中山碼頭從20世紀70年代末開始發展水上旅遊業務，並開設了馬鞍山、蕪湖的長途旅遊線路，歷時十幾年，數十年前，南京在幕燕風景帶，整頓幕府的山下五馬渡專用碼頭，建造遊艇碼頭，但很多遊客，遊客少，主要是上遊的遊覽船靠岸，每年接受140個航班的航空公司航班，其中有當地的遊船是很少的。
「長江和南京的資源都很好，但旅遊開發一直沒有進展，」南京輪渡公司的負責人表示：「單幕燕濱江段下關，大韓民國耶遺址，大韓民國的醫院，西碼頭等，因此，歷史和閱江樓，幕府山，燕子磯公園等名勝，但是海洋江南造船廠也想，等待倉庫改造，江北開發滯後，這在下關江段整體景觀的影響，因此，遊船航行的中斷，今年7月，在中山碼頭到五馬渡租賃船也停了下來。
棲霞山郵輪的母港，不僅可以停靠國際郵輪，還可以起到中轉作用，溯長江上中遊，使南京成為長江旅遊航運中心和中轉基地，棲霞山文化旅遊休閒度假區接管姚學敏主任透露，郵輪碼頭建設的旅客免稅中心，航任務中心、會展中心、酒店、部署國際遊輪兩個級，3級噸(8噸),2個萬噸級江戒指船舶，未來南京市民的江上坐戒指可以用於到三峽，玩可以，下面是國際郵輪乘坐，那個寧(揚、武漢、重慶等遊客選擇南京港出門也開始，海外遠遊。
但由於參與的城市不多，遊覽船的設備也不足，「世紀天子」號去年往返數十次，但今年只運行了幾次，「棲霞山郵船母港的建設將打破這一僵局，」南京百川國際旅行社總經理吳少林介紹說，國際郵輪設施豪華，配套齊全，本身就是「旅遊目的地」，遊客可以在船上娛樂、購物、消費，作為「直列式的工具」,江蘇揚子江的都市群，比如揚州，鎮江等一樣，江江本身就是旅遊城市，而且很多洲島鎮江世業洲，南通長青沙，張家港雙山島一樣，已經被作為旅遊度假區開發。
「對濱江臨海城市來說，郵輪靠岸是城市魅力的象徵，是活力指數的體現，」省文旅廳產業發展處處長陳勁松認為，南京擁江發展、我省建設揚子江城市群、發展長江旅遊都是題中之義，隨著休閒度假的興起，慢節奏、高品質的長江旅遊將成為旅遊供給側結構性改革的有力抓手，因此，南京和當時省的江沿岸的城市是棲霞山國際郵輪母港定居的契機，加強旅遊基礎設施，並利用安裝連接旅遊勝地，「大家都成為一個繩子，全部打出一個下棋，江蘇長江旅遊的時代一定會到來的。」