杭+新聞綜合都市快報 浙江在線 浙江新聞等
11月5日，浙江省交通集團杭州板塊建設指揮部等單位，舉行了一場龍門吊拆卸墜落應急救援演練。現場還首次披露了「杭州二繞」的全線通車時間——計劃於2020年全線建成通車。
千呼萬喚「杭州二繞」確定通車時間
製圖/高薇
早在杭州都市圈建立時，杭湖嘉紹四座城市就開始著手研究「建設一條既能便捷連接都市圈內各中心城市及節點，又具有杭州繞越城市功能的高速公路通道」。
在四座城市共同編制的《杭州都市經濟圈綜合交通規劃》中，正式命名這條高速公路為「杭州都市高速公路」，也就是俗稱的「二繞」。
它不僅將繞城高速外的臨平副城、未來科技城和富陽城區等地圈在裡面，湖州境內的德清城區和紹興境內的柯橋城區也被圈進了「二繞」內。
「二繞」奇坑隧道的左洞將在7月底實現貫通，計劃到2020年6月建成。李忠 攝
作為「十三五」期間重點建設項目，「杭州二繞」是國家高速公路網和杭州都市經濟圈環線的重要組成部分，也是2022年杭州亞運會的配套工程。預計就在明年，將全線建成通車。
繞城高速常讓人「望堵興嘆」
這個消息，讓不少杭州市民興奮不已。
杭州繞城高速擁堵的路況，很多市民都深有體會。常往返於德清與杭州富陽間的貨車駕駛員張師傅，就一直盼望「杭州二繞」早日開通。
他說：「從德清到富陽，走繞城高速是最方便的路線，但是這條雙向四車道的高速公路擁堵的路況，經常讓我們不敢往這裡開，大家都稱繞城高速是『堵王』。我們特別希望能多一條繞城高速，給我們提供一條更快捷的交通，每天運貨都能多跑幾圈。」
的確，建成已經十多年的杭州繞城高速，目前全線平時日均流量為30萬輛，高峰時達40萬輛。但它起初的日均設計流量僅為5萬至8萬輛。加上繞城高速大部分路段的路面寬度僅為雙向四車道，這也令它難以承受巨大的交通流量，於是擁堵便成了家常便飯，遇到節假日等尖峰時段，長時間的擁堵更是令駕駛員們叫苦不迭。
3月18日，從空中鳥瞰杭州「二繞」南段的富春江特大橋及連接線工程。李忠 攝
待「杭州二繞」全線建成通車後，杭州繞城高速的擁堵情況有望得到緩解，雙向六車道設計的「杭州二繞」，比繞城高速多了兩條車道，可以有更大的交通流量。杭州人和「堵王」說再見的日子，就在明年。
繞城高速也有望逐步改造升級
今後，通過杭州的過境車輛，可以不用駛入繞城高速，通過「二繞」便可直接通達杭新景、杭寧、杭徽等高速公路。
未來，在確保安全和順暢通行的前提下，杭州繞城高速也有望逐步進行改造升級，尤其在西線、北線路段。怎麼升級呢？比如，部分路段改為上層高架、下層為城市道路，部分路段擴道等。
目前杭州還在建設「杭州中環」，位於繞城高速公路和「杭州二繞」之間，途經杭、紹、嘉三市，全線溝通了大江東、瓜瀝、臨浦、餘杭（未來科技城）、良渚、瓶窯等六大組團，以及臨平副城、富陽區和嘉興海寧、桐鄉、紹興柯橋等地，力爭「十三五」期間全面建成。屆時，杭州將形成「兩繞一環」的布局。這是城市發展格局得到延伸拓展的直觀體現。國外如洛杉磯、東京，國內如北京、上海等，城市高速環線都大大推動了城市發展。