2005年推行乙醇汽油，到今天河南全省已經用了將近15年的乙醇汽油，對於一個很少出省自駕的車主而言，更多情況下我用的還是河南省內的乙醇汽油，7年的駕齡不是老司機，但也算得上正經用心開車的司機。
談談我的感受，在我駕駛的多款轎車中，乙醇汽油的行駛成本在一公裡3-4毛錢左右，這與外地測試的一公裡成本相差無幾。
一次偶然的機會在外地長測的某臺車，大乎相同的路況下加滿一箱純汽油，續航裡程在800km左右，而印象中乙醇汽油這一數據在770km左右。
客觀來說，其實差距真的很小，量化到數據方面，可能在3%左右。
此前某位媒體做出一次詳解，其實立意挺好：為環保獻身，汽車加注乙醇汽油的代價。
從大環境上來說，乙醇汽油不僅僅可以適當減小汙染物排放，更能促糧消化，畢竟河南、東三省這樣的糧食重要產區是戰略備貨區域，糧食產量必須夠足以備不時之需，但日常產量太大在進口糧的競爭下又無法消化，乙醇汽油多少分擔了壓力，最為關鍵的是乙醇汽油的投放會為下一步調整乙醇比例做出參考，可以深入做出產業調整。
為環保獻身的根本，是乙醇汽油加注之中，動力會一定的減弱，這是必然情況，從汽油以及乙醇結構上就能看出來，提供能量的碳原子數量，乙醇只有兩個，而汽油中有可以含有7-11個碳原子，從能量的儲備上來說，汽油一定高於乙醇。
乙醇汽油動力弱，是無法遮掩的事實，但這一弱的特性在普通家用車中無法感知，以1.5L自然吸氣發動機為例，動力儲備已經是明顯不足狀態，加純汽油以及加乙醇汽油動力表現都不太好，只是肉與更肉的比拼，從駕駛員心裡站位上來說，沒有太大的區別。
還有一種說法，乙醇汽油侵蝕發動機。
真的腐蝕嗎？讓謠言四散而去吧，燃燒力更高的汽油、柴油都沒有腐蝕發動機，微量的乙醇汽油更不會腐蝕。河南多少邁巴赫、保時捷、以及頂級豪車都是乙醇汽油，玻璃心真的沒必要。
憂心忡忡思考乙醇汽油腐蝕發動機，不如多想想排放標準，畢竟制約整車壽命的除了自己的不良駕駛習慣，排放也是呃喉因素。
至於續航問題，沒辦法解決，畢竟乙醇代替了10%的汽油，能量降低了，續航也就降低，能量守恆定律騙不了人，用了這麼多年的乙醇汽油，沒啥不好，除了價格沒有降，都在忍受範圍之內。