這距離上個月的龍崗區軌道交通建設領導小組會議還不到一個月。
從此次會議傳出的消息，爭拗已久的14號線的站點數目有了清楚的表述：15座!12號線設站33座，而6號線支線則將終於公常路深莞邊界，設站3座。
消息一出，之前紛紛擾擾的14號線加站風波難道要告一段落了?
一、地鐵四期三條線路舉行可行性評估會，你最關心的線路信息都在這了!
據「深圳市地鐵集團建設總部」公眾號消息，市城市軌道交通第四期工程14號線、12號線、6號線支線三個項目的可行性研究報告專家評估會近日已舉辦完畢。
14號線
14號線是東部發展軸的軌道交通快線，線路起自崗廈北樞紐，止於坪山深惠邊界，全長52.46公裡，均為地下線，設站15座。
12號線
12號線是支撐深圳西部發展軸的重要軌道交通幹線，線路起於南山區蛇口半島左炮臺，終於寶安區海上田園，全長40.54公裡，均為地下線，設站33座。
6號線支線
6號線支線，推動深圳北部光明新區重點地區發展和深莞一體化發展，起於6號線翠湖站(原荔林站)東側，終於公常路深莞邊界，線路長約6.13公裡，設站3座。
二、都沒戲了?14號線設站15座，六約北等還有希望嗎?
1、最初規劃：設站14座，均為地下站!
今年3月，14號線工程總體設計順利通過專家評審。14號線線路全長50.3km，設站14座，均為地下站。
其中，樞紐站3座(崗廈北、布吉、大運)，換乘站9座(黃木崗、清水河、石芽嶺、四聯、坳背、南約、坪山圍、朱洋坑、沙田)，標準站2座(沙湖、坑梓)，平均站間距3.8km。
2、規劃修改：寶龍順利加站!
在今年5月10日舉行的龍崗區軌道交通建設領導小組會議上，官方消息稱14、16號線站位已穩定，14號線已取消寶龍車輛段選址增設寶龍站。
3、疑雲叢生：加的那一個站到底在哪裡?
如今14號線宣布的設站數目為15個，比之前公布的規劃方案多出了一個。普遍的觀點都認為那將是寶龍站。
如果真的如此，那麼之前呼聲很高的六約北以及後面接連提出加站要求的布龍立交、筍清以及龍騰片區都將「出局」。
然而，如今官方依然沒有最明確的站點消息公布，究竟哪一個站能最終入圍，還需等待相關規劃部門的最終消息公布。
三、內容保持一致!12號線具體站點分布還是謎!
此次公布的12號線的信息與今年1月的《12號線工程環境影響評價公眾參與第一次公示》基本一致，似乎預示著這條線路的線位等已相對穩定。
然而迄今為止，對於12號線準確的各站點消息，官方仍然沒有公布。
四、不南延了?6號線支線設站就3座……
如今，6號線還是根據之前的規劃，起於翠湖站(原荔林站)東側，一共設站3座，意味著之前6號線南延到光明城站高鐵站的傳聞落空!
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