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原標題：福州地鐵2號線26日開門迎客 公交與地鐵接駁方案出爐
新聞發布會現場
海峽網4月24日訊（福州新聞網記者 邱陵）24日，市政府新聞辦召開發布會，通報福州地鐵2號線載客試運營及公交與地鐵接駁有關情況。記者從發布會上獲悉，備受關注的地鐵2號線將於本月26日上午9:30分正式開門迎客，次日起每日運營時間為6:30-23:00。
4月26日上午9時30分開門迎客
據了解，經市政府批准，4月26日上午9:30，2號線將開門迎客，次日起每日運營時間為6:30-23:00。試運營初期，尖峰時段行車間隔6分30秒，平峰間隔8分20秒，低峰間隔10分鐘(法定工作日高峰期為7:00-9: 00、17: 00-19: 00,，其餘時間為平峰時段。)
需要提醒的是， 4月26日上午9: 30後2號線正式運營，9: 30前南門兜換乘通道不對外開放，市民9: 30後可在2號線全線各站進站購票乘車。
2號線建設不到4年，2個月完成掃尾工程
據福州地鐵集團有限公司黨委副書記、總經理葉晨立介紹，福州地鐵按照「加快推進地鐵建設,儘快連線成網」的工作要求及具體部署，在確保安全質量的前提下全力推進建設，終於迎來了「開啟換乘時代,連線幸福之城」的美好圖景，回應了市民的期待。
「1號線縱貫福州南北、2號線橫穿福州東西，兩條線路在位於市中心的南門兜站交匯，實現換乘後不僅大大地緩解了中心城區的交通壓力，更把南北東西大型居住區、商務區、大學城、歷史文化風景區、高新技術開發區等緊密地聯繫到了一起，對促進福州社會經濟發展、城市升級、助力幸福之城建設，都帶來了極大的好處，福州市民有了更多的、更真切的獲得感、幸福感。」葉晨立說。
回顧2號線建設歷程，葉晨立介紹，2015年6月全面動工建設以來，不到4年的建設過程中，全線各類管線遷改總長3000多公裡，出渣土500萬餘方。面對城市主客流走廊施工的高難度、兩次穿江等複雜多變的地質條件，眾多的地鐵建設者創下了66米全國最長地鐵聯絡通道記錄，兩度優化方案，「護送」盾構機安全穿越烏龍江、閩江，採用「捲地毯」工作法逐步拆除圍擋，只用2個月就完成了全線路面恢復、出入口等掃尾工程。
採用「榕城綠」作為線路色，注重人性化便民服務
據葉晨立介紹，2號線採用「榕城綠」作為線路色，把「清新福建綠色榕城」的文化主題貫穿始終，列車、車站效果均以「榕樹、茉莉花」等元素為符號。
在金山站、福州大學站、南門兜站、鼓山站、祥坂站等車站的裝修上，採用現代表現手法突出藝術化的空間特徵，帶給市民更加舒適的乘車體驗。
2號線更加注重人性化便民服務，例如廁所添加兒童專用洗手臺、便池，盲道標識更清晰，站內廣播改為三語播放，増加了英語播報，站內增加綠植裝飾等。
運營籌備方面，2號線由福州中電科軌道交通有限公司負責運營。當前已有27列車輛到位，1182人到崗，基本滿足線路開通運營需求。
「經過為期三個月的試運行和三天試乘活動，2號線已做好充分準備，迎接緊隨而至的試運營。」葉晨立說。
公交與地鐵接駁方案出爐，新增、調整46條線路
地鐵與公交如何接駁，也備受市民關注。據福州市交通運輸局副局長王鏡秋介紹，在2號線300米範圍內相關公交線路達121條，佔到現有公交線路的47.08%。市交通運輸局已組織編制了《福州市地鐵2號線公交接駁規劃》，重點在地鐵站點周邊規劃接駁公交專線，以形成合理、有序、高效的站點客流集散空間。
新增10條公交線路。其中大學城片區6條，主要滿足白沙鎮、竹岐鄉、鴻尾鄉、厚美村、上街村、高新區及各大高校等群眾換乘需要；金山片區2條，主要滿足浦上大道、金桔路、金山大道等片區群眾換乘需要;鼓臺片區1條，主要滿足江濱西大道、祥坂路、西二環、白馬路等片區群眾換乘需要；晉安片區1條，主要滿足譚橋家園、牛崗山公園、鶴林、連江中路、鰲峰等片區群眾換乘需要。
4月11日已經開通了地鐵公交接駁1號專線(金山浦上公交樞紐站-江南名城)和2號專線(金山工業區臺江園一省立醫院南院)；4月21日開通地鐵接駁3號專線(上街一福州高新區海西園)和4號專線(閩侯縣厚美村一公交大學城總站)。其餘6條將根據沿線公交場站建設情況，逐步開通到位。
調整36條公交線路。為加強現有公交線路與2號線站點的接駁，計劃調整7路、13路、39路等13條公交線路走向；同時根據2號線的運營時間，計劃延長48路、151路、141路等5條公交線路運營時間，以有效銜接兩者的換乘；加密451路、141路、42路等18條公交線路運營班次，共增加24輛公交車，方便乘客出行。
新增調整公交站臺16座。為實現地鐵2號線與公交無縫接駁，地鐵蘇洋站、金祥站、西洋站、五裡亭站4個站點附近各新增1對公交站點;對距離地鐵站點較遠的鑾浦站、金祥濱州路口、上雁路口、前嶼4對公交站予以遷移，方便乘客換乘。
據介紹，屆時地鐵2號線沿線配套的公交站點將達82個，確保2號線沿線地鐵站點100米範圍內有公交站點換乘。
王鏡秋表示，已組織編制《福州市中心城區公交線網調整規劃》，重點針對地鐵與公交兩網融合問題進行更深層次的研究，強化軌道交通與地面公交的功能互補，構築軌道交通為主體，常規公交為基礎，特色公交為補充的公共運輸體系架構，方便市民出行。