人民網福州8月21日電（林東曉）明年年初，福州地鐵2號線確定開始試運營。21日上午，據福州市政府消息，地鐵2號線沿路的公交線路也將進行新增和優化，進一步擴展地鐵1、2號線各站點的輻射服務範圍。
加強公交線路與地鐵接駁
福州地鐵1號線方面增設了2條公交線路。一是增加森林公園、福飛路至滿洋路公交線路，填補該區域公交接駁線路的空白，該線路今年4月份時候已開通了527路；二是增加螺洲-濂江村-會展中心-東部辦公區-白湖亭公交線路，加強沿線區域與地鐵站點的聯繫，該線路計劃在今年8月份開通。同時調整4條公交線路。一是調整74路、525路，更好服務屏西及江厝路周邊居民乘坐地鐵；二是減少福峽路與地鐵線路平行公交線路，將30路、149路合併運營；三是將135路延伸至長樂營前，方便長樂片區居民乘坐地鐵。
地鐵2號線也即將在明年初試運營，為了更好地實現公交與地鐵的接駁，也提前制訂了詳盡方案，對地鐵2號線沿路的公交線路進行了新增和優化，重點強化了公交覆蓋薄弱的地鐵站點公交銜接，進一步擴展了地鐵1、2號線各站點的輻射服務範圍。
同時，今年以來已將18路、308路、111路、52路、19路、177路等10條線路末班運營時間進行延長，並加密火車站100路、K3路、308路等線路運營趟次，延時後，上述區域公交線路最晚可服務至23點左右，與地鐵1號線的葫蘆陣站、上藤站、茶亭站、秀山站等多個站點實時接駁，也可與即將建成投用的地鐵2號線接駁換乘。同時2月份開始將市區所有途經地鐵站公交車輛都加報公交與地鐵換乘信息，以更好地滿足群眾換乘需求。
此外，為提高交通系統互補性，地鐵集團還主動對接各類交通工具，提升乘客出行的順暢銜接度。共享單車方面，在茶亭站、象峰站、三叉街站、鬥門站、達道站5個站點進行共享單車停靠區域的標準化定製立牌，指示用戶規範停放，解決市民最後一公裡的問題。計程車停靠點方面，加強地鐵沿線配套服務，完善交通全接駁，1號線沿線滿足條件站點均劃設了計程車停靠點。
大力推進公交場站建設
近年來，福州市不斷深化對公交優先發展的認識，逐步由「部門行為」向「政府行為」轉變。福州市交通委與市財政局正牽頭制定公交成本規制辦法，研究制定政府購買服務、運行服務計劃、補貼、服務考核等一攬子政策，以實現財政對公交政策虧損的精確補貼。
目前，福州市區公交線路已達到257條，線路裡程4732公裡，形成了以主城區為中心，向周邊縣（市）輻射的公交線網格局，城市周邊20公裡範圍城鄉客運一體化達到100%，公共汽電車線路網比率達到61%、公共運輸站點500米覆蓋率達到95.8%。
近年來，福州市城區陸續建成了金山公交中心停車場、馬尾青洲公交首末站、海峽奧體公交樞紐站、海峽奧體運動員村首末站、福新公交綜合車場等15個公交場站，彌補了部分區域公交場站不足的問題。為進一步完善城市地鐵與各類公共運輸的接駁，福州重點、提早謀劃公交場站、換乘社會停車場等硬體建設，其中公交場站共計22項，其中正在推進項目5個，綜合開發項目9個，加快啟動建設項目8個，換乘停車場3個。
加快新能源公交車輛的推廣應用，福州全市新能源公交車達到3938輛，佔比60.8%，綠色能源公交車達到5043輛，佔比達到78%，到2020年底，福州市區公交車還將基本更新為新能源公交車。目前已有2家共享汽車企業入駐福州市，投入500輛新能源共享汽車。
完善地鐵周邊配套道路建設
福州地鐵1號線於2017年1月6日開通試運營，截至2018年8月16日，已安全開行19.33萬列次，運營裡程397.98萬列公裡，運行圖兌現率達100%，正點率達99.97%。全線客運總量8563.14萬人次，2018年元宵節單日最高客運量達28.17萬人次。今年上半年日均客運量達16.73萬人次，同比增長32.3%，最高單日客運量達28.17萬人次。
據介紹，目前正在展開建設的1號線二期、2號線、4號線（一期）、5號線（一期）及6號線正有序推進、進展良好，力爭早日連線成網。2號線延伸線、快速通達濱海新城的城際鐵路F1線等也正抓緊開展相關規劃設計和報審，力爭早日全面開工建設。
福州地鐵1號線已完成地鐵1號沿線道路修復工作，其餘3條與地鐵接駁的道路正在推進中。這三條道路分別為上藤路、山前路、天馬佳園周邊道路。
地鐵2號線正按照地鐵2號線的建設時序，開展沿線4條道路的修復工作。主要包括福馬路、古田路、西洋路、金祥路，全線長約10500米，並已完成2000米修復施工，預計2019年6月底完成全線修復。同時加快推進建設4條與地鐵接駁道路：閩江北岸中央商務中心區路網工程、後浦路、連潘路、雙福路。
此外，在完善地鐵標識系統方面，在地鐵「出口信息牌」中加入離出入口最近的地面公交車站、線路等信息。在現有指示牌中加入「地鐵車站名稱」「線路」「距離」等內容。進一步完善車站「空間導視圖」，並定期更新。定時更新車站「導乘機」內有關地鐵車站周邊公交線路信息。
(責編：陳藍燕、吳舟)