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四川在線消息（記者 羅之颺 王眉靈 攝影 楊樹 何海洋 吳聃）2019年12月27日，隨著綜合交通換乘中心（GTC）最後一塊混凝土澆築完畢，天府國際機場航站樓主體工程正式完工。至此，成都天府國際機場航站樓、GTC、工作區房建主體結構均已完工。
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視頻：180秒視頻回顧機場建設
成都天府國際機場效果圖。
天府機場GTC效果圖。
成都天府國際機場位於四川省成都市高新東區簡陽蘆葭鎮，距離成都天府廣場51公裡，是「國家十三五」規劃中計劃建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港，將建成「國際一流、國內領先」的平安、人文、智慧、綠色機場。
成都天府國際機場實行一次總體規劃，分期實施。遠期工程按6條跑道，航站樓總面積126萬平方米進行規劃。其中，機場一期工程飛行區等級為4F，將建設「兩縱一橫」共3條跑道、60萬平方米的航站樓、246個停機位和綜合交通樞紐(GTC)以及相應的空管工程、供油工程、航空公司基地工程等設施。一期工程估算總投資約777億元，其中機場工程總投資為562億元。機場一期工程按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計。該機場竣工投用後，成都將是我國繼上海、北京後全國第三個擁有兩座4F等級機場的城市，成為面向歐洲、中東和東南亞的主要空中門戶。
2018年3月29日，施工夜景。
作為成都未來的第二個機場，成都天府國際機場為方便旅客出行，進行了場外綜合交通規劃，構建了以成都天府國際機場為核心的綜合交通運輸體系。在高速鐵路方面,機場規劃建設了成都至自貢(宜賓)、成都至南充至達州至萬州高鐵引入航站樓，實現航空樞紐與高速鐵路網無縫對接。在高速公路方面,新建了雙向八車道的機場高速，與成都經濟區環線高速共同構成天府機場的高速公路環線，銜接全省高速公路網，3小時以內覆蓋四川全省大部分地區。在城市軌道交通方面,規劃建設了軌道交通18、19、13號線接入機場，形成成都主城區、天府新區、雙流國際機場與成都天府國際機場快速便捷軌道交通聯繫。此外，天府機場也是全球第二家、全亞洲第一個設置PRT小車(個人快速公交)的機場，將實現遠端停車場與航站樓的快速連接，方便旅客出行。同時，成都市區內也規劃了天府機場城市候機樓，旅客在市區內就可以直接辦理值機、託運等手續。
作為主體工程完工的最後一項工程，北京城建集團施工總承包的成都天府國際機場航站區GTC項目是介於並連接T1和T2航站樓之間的綜合交通換乘中心，它能實現進出港旅客與高鐵、地鐵、高速公路、個人捷運交通的無縫銜接。總建築面積56萬平方米，總工期1011天。由綜合換乘中心(GTC南、北區)，T1、T2停車樓，PRT(一種機場專用於連接遠端停車場和航站樓的個人捷運交通)智能小車工程，大鐵(高鐵)，地鐵13號線、18號線(含穿場道路)，捷運系統工程APM，1#、2#綜合管廊，航站區地面道路，陸側服務車道等組成。
該綜合交通換乘中心在功能分布上為：GTC南區地上二層，總建築面積為6.5萬平方米，為航站樓提供出發及到達旅客提供交通換乘服務;GTC北區總建築面積約為3萬平方米，為高鐵、地鐵站廳層。T1及T2停車樓：地下兩層，地上3層，共17.77萬平方米;PRT智能小車總長3公裡，是航站樓連接遠端停車場的重要工具，為國內首座機場PRT工程，也是全球第二條機場個人捷運交通線。
據悉，隨著主體工程正式完工，成都天府國際機場的機場飛行區道面水穩層施工已全面鋪開建設，市政道路土基層已完成，專供水廠已投運，110kv變電站已通過驗收，下一步將加快推進內部裝修和設備安裝，預計2021年成都大運會之前竣工投用。
近年來，省委、省政府始終把全省民航發展特別是航空樞紐建設擺在工作的重要位置，積極協調和爭取民航局對我省的最大支持和幫助，局省戰略合作取得了重大突破。圍繞打造世界一流水準國際航空樞紐，
今年2月，民航局、四川省雙方在2017年籤署戰略合作協議的基礎上，再次籤署了一份《關於推動四川民航業高質量發展的深化合作協議》，並印發了《成都國際航空樞紐戰略規劃》。
該《規劃》是引領未來我省航空樞紐建設發展的綱領性文件，提出了成都國際航空樞紐功能定位和發展目標。四個定位：引領西部民航發展的國際航空樞紐、引領交通強國建設的國際性綜合交通樞紐、引領西部開發開放高質量發展的新動力源、引領全國民航創新發展的示範高地。預計到2025年，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量達到1億人次以上、貨郵吞吐量達到190萬噸;預計到2035年，年旅客吞吐量達到1.6億人次、貨郵吞吐量達到350萬噸。
《規劃》還創新提出了「兩場一體」運營成都模式,努力實現兩座機場的一體化規劃、一體化建設、一體化管理和一體化運營,構建功能互補、協同發展的樞紐機場體系。