日本的「鑽石公主號」郵輪，最近可謂是處在風口浪尖上。截止到12號，船上確診新冠病毒肺炎病例174人，為扼制新冠肺炎在日本的擴散，日本政府要求整艘船在海上隔離兩周，所有人不得下船。今天我要從另一個角度看看該郵輪，分享一下豪華郵輪的建造現狀及我國的發展情況。
大型豪華郵輪，被造船界譽為「皇冠上最耀眼的明珠」，其設計思路、建造工藝、系統管理等各方面與我們平日見到的商用船舶有著巨大的差別。大型豪華郵輪的噸位（GRT）一般在5萬噸級以上，載客數量在2千人以上，一般船上都配備有多樣化的娛樂設施，包括：高爾夫場、衝浪、水滑道、溜冰場等等，堪稱為度假勝地。
大型豪華郵輪的設計要求主要有安全和舒適性兩大指標。安全性上，需要滿足《國際海上人命安全公約》（SOLAS）和《安全返港規則》（SRTP）兩大國際指標，其中SRTP內就指出：船舶在一定界限內發生火災或浸水事故時，能依靠自身的動力安全返港，返港過程中遊客能安全地處於「安全區域」內，且能滿足基本的生活需求，當事故超出安全界限時，重要系統能運行3小時以保證有序撤離，由此可見，豪華郵輪的安全性還是相當有保障的。舒適性上，規定了郵輪在行駛過程中客艙的噪聲要達到45-49dB（這僅僅相當於室內普通談話的聲音），其振動速度超過2.5mm/s（人只是有略微的震動感）。郵輪的兩側會安裝減搖鰭以減小船體的橫搖，船尾設置了多個側推裝置來增加船體的操縱性。
目前，我國的郵輪旅遊滲透率不高，市場發展潛力巨大，隨著人民生活水平的逐步提高，預計未來我國的郵輪遊客會達到1400萬人次以上。雖然我國擁有廣闊的郵輪市場，但是我們也應該清晰地認識到，我國大型豪華郵輪的建造能力還略有不足。目前，世界上僅有少數的幾個國家具備設計和建造大型豪華郵輪，其中義大利的芬坎蒂尼集團、法國的大西洋造船廠、德國的邁爾造船廠是全球最大的3家郵輪建造企業。據報導，我國的第一艘大型豪華郵輪在2019年10月由上海外高橋造船有限公司開工建造，而與其相對應得一系列郵輪配套產業也會迎來高速發展的機遇，預計未來將產生數千億級的市場。
總的來說，豪華郵輪在世界上還是處於比較奢侈的消費旅行，我國在豪華郵輪行業中還存在著種種的可能性，前路或許坎坷荊棘，但是目的地還是能看到的。或許你覺得豪華郵輪旅行對於目前的你而言是遙不可及的夢想，但是世界的發展充滿著無限的可能。在2000年以前，誰又能想得到未來手機會如此普及呢。科技的進步，個人的努力，種種因素都會促成未來的你實現自己曾經做夢都不敢想的事情。