民航機場體系
江西省民航概況江西省面積16.69萬平方千米，分布有6座民航機場，機場密度僅為0.36座/萬平方千米，高於相鄰的安徽省和湖北省。2019年，江西省6座民航機場共完成旅客吞吐量1845.7127萬人次，同比增長6.5%，人均出行次數僅為0.40次，落後於相鄰省份；貨郵吞吐量12.98865萬噸，同比增長42.1%，貨郵吞吐量增長強勁，得益於南昌航空貨運的快速發展；飛機起降15.5023萬架次，同比增長5.3%，主要源於南昌瑤湖機場對通航業務的虹吸效應。
機場體系構成江西省民航機場由南昌昌北國際機場（KHN）、贛州黃金機場（KOW）、吉安/井岡山機場（JGS）、宜春明月山機場（YIC）、景德鎮羅家機場（JDZ）和上饒三清山機場（SQD）組成；另有九江廬山機場（JIU）已完成復航試飛任務，正在進行復航飛行程序驗證工作；瑞金民用機場正在進行施工建設，尚未向中國民用航空局綜合司申報機場名稱。
江西省民航機場由1座國際幹線機場和5座國內支線機場組成，其中南昌昌北國際機場飛行區等級為4E級，是江西省機場體系的機場核；贛州黃金機場已於2019年12月20日至2020年5月20日完成航空口岸的臨時開放，後續將申請航空口岸的正式開放和機場名稱加入國際二字；支線機場中有井岡山機場（或稱吉安機場）為軍民合用機場，是一座重要的扶貧機場；正在進行復航工作的九江廬山機場也為軍民合用機場，為旅遊支線機場。
主要統計指標2019年，南昌昌北國際機場以1363.7151萬人次的年旅客吞吐量位居第一，但其增速僅為0.8%，處於最後一名；而上饒三清山機場以50.0156萬人次位居最後，但其增速為33.4%，為江西省增速最快的民航機場。從增量來看，贛州黃金機場以46.3507萬人次的增量位居第一，景德鎮羅家機場則以6.9401萬人次的增量處於最後一位。
2020年1-7月，江西省各民航機場旅客吞吐量和飛機起降均為負增長，貨郵吞吐量則有2家機場為正增長。從旅客吞吐量來看，受新冠肺炎疫情衝擊最小的為上饒三清山機場，其共完成旅客吞吐量16.7357萬人次，同比下降39.2%；衝擊最大的是宜春明月山機場，共完成旅客吞吐量14.6487萬人次，同比下降67.9%。從貨郵吞吐量來看，南昌昌北國際機場共完成貨郵吞吐量8.81251萬噸，同比增長48.4%，表現搶眼；宜春明月山機場共完成貨郵吞吐量48.3噸，同比下降75.9%，表現欠佳。
機場建設情況江西省6座民航機場中，南昌昌北國際機場飛行區等級最高，為4E級。贛州黃金機場其次，為4D級。其他支線機場均為4C級。此外九江廬山機場和新建的瑞金民用機場均為4C級。運營機場中僅有宜春明月山機場為超負荷運行狀態，且正在進行改擴建工程的施工。另有南昌昌北國際機場正在進行T2C指廊延伸工程的施工建設。
2019年12月12日，中國國家發改委批覆《新建江西瑞金民用機場項目可行性研究報告》；按照批覆意見，瑞金民用機場項目總投資16.6億元，按滿足年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量2000噸的目標設計，兼顧通用航空發展。飛行區等級指標4C。主要建設內容包括：新建1條長2600米、寬45米的跑道，雙向設置I類精密進近系統；建設7000平方米的航站樓、8個機位的站坪和1個機位的隔離坪；建設1座塔臺和1200平方米的航管樓。
2020年8月10日，中國民航局批覆《南昌昌北國際機場總體規劃修編（2020年版）》；總體規劃按照近期2030年飛機起降35萬架次、旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量60萬噸，遠期2050年飛機起降55萬架次、旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸進行規劃。近期規劃新增一條4F級東一跑道，新建T3航站樓，設置T3樓前GTC，引入昌九客專和地鐵1號線等軌道交通；遠期規劃新增兩條4E級東二和西二跑道，改擴建T1、T2航站樓，新建T4航站樓，設置T4樓前GTC，引入地鐵12號線。
未來客運航線
南昌昌北國際機場2020年9月14日至12月13日，南昌昌北國際機場共計劃運營32家航司，航線量達81條，共9014個航班，連通東亞和東南亞的6個國家和地區，共計68座城市，71座機場。航班密度最高的是北京首都國際機場（PEK）航線，達600班；航班密度最高的國際航線為廊曼國際機場（DMK）航線，達42班。
贛州黃金機場2020年9月14日至12月13日，贛州黃金機場共計劃運營11家航司，航線量達29條，共1489個航班，連通中國6個大區，共計28座城市，29座機場。航班密度最高的是北京首都國際機場（PEK）航線，達178班。
井岡山機場/吉安機場2020年9月14日至12月13日，井岡山機場共計劃運營9家航司，航線量達20條，共685個航班，連通中國5個大區，共計18座城市，20座機場。航班密度最高的是北京首都國際機場（PEK）航線，達79班。
宜春明月山機場2020年9月14日至12月13日，宜春明月山機場共計劃運營6家航司，航線量達16條，共634個航班，連通中國5個大區，共計17座城市，17座機場。航班密度最高的是南京祿口國際機場（NKG）和海口美蘭國際機場（HAK）航線，均為78班。
景德鎮羅家機場2020年9月14日至12月13日，景德鎮羅家機場共計劃運營6家航司，航線量達15條，共589個航班，連通中國6個大區，共計15座城市，16座機場。航班密度最高的是北京首都國際機場（PEK）航線，達80班。
上饒三清山機場2020年9月14日至12月13日，上饒三清山機場共計劃運營7家航司，航線量達13條，共600個航班，連通中國6個大區，共計14城市，14座機場。航班密度最高的是深圳寶安國際機場（SZX）航線，達81班。
九江廬山機場筆者根據九江廬山機場停航前航季信息繪製其航線圖（2013/2014冬春航季），九江廬山機場已於2019年6月3日完成復航改造工程試飛任務，由江西航空使用B737-800型客機執行。