本月第四次環評若通過
有望明年正式開工建設
預計2016年竣工
「7月，遼寧省交通廳會議上明確，將加快京瀋客專項目的前期工作；11月，環境保護部對京瀋高鐵進行第四次環評，如若通過，有望明年正式開工建設……」
從今年下半年開始，有關京瀋高鐵的消息不斷傳出。看來這條瀋陽人進京最快的陸路通道，距離開通應該不遠了。那麼，它到底有多快？起點終點又是哪？票價會是多少？針對這些老百姓關心的實際問題，瀋陽晚報、瀋陽網記者進行了採訪。
能有多快？
開行京瀋兩個半小時
目前，瀋陽至北京運行最快的火車為時速200公裡的「D」字頭動車組，運行時間為5小時。根據此次國家環保部的公示顯示：京瀋高鐵將設計為雙線客運專線，設計行車速度350公裡/小時，線路全長697.626公裡。以目前在遼瀋大地已經開行的哈大、盤營高鐵看，東北地區高鐵運行速度基本保持在每小時300公裡。
這樣來看，京瀋高鐵開通後，瀋陽至北京運行時間將縮短至2小時30分鐘，比現在最少能節省一半的時間。
票價多錢？
二等座票價預計300元
對於京瀋高鐵，老百姓最關心的還是票價。從哈大高鐵開通的經驗來看，高鐵列車的票價是相對應的。目前，時速300公裡的哈大、京滬、京廣高鐵，二等座每公裡約合0.44元。按此推算，京瀋高鐵開通後，其二等座的價格應該在300元左右。
目前，瀋陽至北京的動車二等座票價為206元，耗時五小時。瀋陽至北京的機票基本在五六百元，耗時在一小時。如果京瀋高鐵票價在300元左右，將有很大的競爭優勢。
京瀋高鐵途經兩省一直轄市，全線車站總數15個。分別為：星火站、順義西、懷柔南、密雲東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、瀋陽站，其中星火站和瀋陽站為兩端的始發車站。
起止站點？
北京星火站進城有地鐵
此前，京瀋高鐵的起點為北京站，但由於北京地區沿線居民提出異議，在此次環評公示裡，京瀋高鐵起點調整到北京星火站。今後瀋陽市民坐高鐵去北京，需要在朝陽區酒仙橋南附近的星火站下車，乘坐將與星火站同步建設的地鐵3號線進入北京市區。
記者了解到，京瀋高鐵的終點站為瀋陽站。昨天，記者聯繫了瀋陽站方面，相關的負責人表示，之前也聽到過些這方面的說法，但目前沒有接到上級部門正式的通知。「但可以肯定，瀋陽站有這方面的接待能力。」據這位負責人介紹，瀋陽站經過今年的改擴建以後，無論是旅客發送能力，還是車輛的停靠數量都有顯著提高。
誰最受益？
遼西人到瀋陽1個多小時
京瀋高鐵是國家高速鐵路網「四縱四橫」中重要組成部分，竣工日期預計為2016年。這條鐵路一旦開通，不但能進一步密切東北與關內地區的交流，還將緩解春運前後火車票一票難求的現狀。
京瀋高鐵建成後，北京、瀋陽兩地聯繫更加緊密，遼寧的朝陽和阜新兩座城市作為途經地也會大大受益。目前，瀋陽到朝陽間每天開行七趟列車，全部是普列，運行時間基本在五六個小時。而瀋陽到阜新每天開行六趟列車，也全部是普列，運行時間在三個小時左右。顯然，京瀋高鐵將拉近瀋陽與阜新、朝陽的距離。瀋陽至阜新將只需要半小時，到朝陽只需要一個多小時，可以節省大量時間。
環境影響？
跨長城越遼墓，環保施工
「遼西的古化石保護區、遼墓，會不會因為修高鐵而被破壞？」對此，環評公示顯示，京瀋高鐵將以隧道形式穿越承德外八廟風景名勝區雞冠山分景區(承德丹霞地貌地質公園)、阜新關山省級自然保護區實驗區，以路基形式穿越遼寧朝陽古生物化石群市級自然保護區實驗區，施工期間將嚴格控制管理減緩不利影響。工程穿越明長城，預測營運期間列車通過時不會對長城造成振動影響；工程以特大橋形式跨越高林臺漢城址約321米，穿越關山遼墓建設控制地帶5公裡，通過加強施工期管理減緩對文物影響。
瀋陽晚報、瀋陽網主任記者柳雲松攝影記者王江