呼倫貝爾中東鐵路沿線俄式建築群

2020-08-27 孤旅天涯


沙俄建於1905年的扎蘭屯吊橋公園


建於1905年吊橋公園日光浴場


沙俄扎蘭屯森警大隊舊址


扎蘭屯沙俄小學舊址



建於1905年的扎蘭屯六國飯店舊址


沙俄扎蘭屯中東鐵路俱樂部舊址


扎蘭屯中東鐵路俱樂部舊址


百年扎蘭屯老車站


百年海拉爾老車站



以下為滿洲裡俄式建築群













中東鐵路沿線水塔


相關焦點

  • 遊中東鐵路 賞俄式風情
    1897年，中東鐵路於哈爾濱開工，向東、西、南展開，成丁字形向滿洲裡、綏芬河和大連方向展開，鐵路沿途留下許多俄羅斯風情老建築。此次旅途由齊齊哈爾的昂昂溪站舊址開始，童話般的中東鐵路昂昂溪站精巧、優美，出站後以火車站附近的羅西亞大街為中心有大量俄式建築，涵蓋餐廳、酒吧等各項服務設施。
  • 探訪中東鐵路①|滿洲裡:想像中的俄式城市
    這條鐵路名義上由中俄聯合修建，中方出資入股華俄道勝銀行（這家銀行於1895年由俄法兩國四家銀行合夥成立），華俄道勝銀行承辦中東鐵路修建事宜。然而，這家銀行完全由俄國人把持，中方並沒有列席董事位置。中俄雙方合議，華俄道勝銀行投資成立中東鐵路公司，建築和經營中東鐵路。
  • 「黑龍江國保」尚志市-中東鐵路一面坡建築群
    中東鐵路建築群是沙俄修建中東鐵路時在黑龍江境內留下的一系列歷史建築，尚志段中東鐵路建築群包括一面坡火車站站舍、機務段辦公室、機車轉盤、貨運處辦公室、路南鐵路辦公用房、房產分段工房、乘務員換乘公寓大樓舊址、中東鐵路療養院舊址、糧食倉庫辦公室和糧食倉庫舊址、中東鐵路護路軍松花江支線司令部舊址、職工住宅
  • 尋跡百年中東鐵路，不必出國就可以打卡俄式風情
    1897年，中東鐵路於哈爾濱開工，向東、西、南展開，成丁字形向滿洲裡、綏芬河和大連方向展開，鐵路沿途留下許多俄羅斯風情老建築。此次旅途由齊齊哈爾的昂昂溪站舊址開始，童話般的中東鐵路昂昂溪站精巧、優美，出站後以火車站附近的羅西亞大街為中心有大量俄式建築，涵蓋餐廳、酒吧等各項服務設施。
  • 中東鐵路建築群:哈爾濱鐵路博物館公園
    哈爾濱鐵路博物館公園（中東鐵路公園）以濱州鐵路橋及中東鐵路建築群的保護利用為重點，通過對廢棄鐵路空間的轉型、拓展與重構，形成連接江南、江北的綠色空間系統。該工程南起森林街，沿原鐵路線經大新街、江畔路、濱州鐵路橋至江北警備路，全長3.5公裡，總用地面積約14萬平方米，沿線建設鐵路博物館、公園和綠地廣場等，並將濱州鐵路橋改造為步行橋，打造綠色慢行系統。
  • 橫道河子——見證百年現代文明史的俄式風情小鎮
    橫道河鎮是一座百年古鎮，有著悠久的歷史與俄羅斯文化脈絡，由於東清鐵路(中東鐵路)的修建而使其得以發展， 1903年中東鐵路開通後，自沙俄經營中東鐵路起至日偽時期，一直是重要軍政機關所在地，一些來到中國的外國人在此修建別墅和公寓，開設工廠和商行，當時商賈雲集，高樓林立，有「花園城鎮」之稱。由於早年受俄羅斯文化的浸染，使橫道河子打上了厚厚的俄式印記。
  • 你知道中東鐵路沿線保存最完整的俄羅斯民族建築羅西亞大街嗎?
    昂昂溪區的「羅西亞大街」作為齊齊哈爾的一條歷史文化名街已經在默默的存在了一百多個年頭，修建於十九世紀末期，當時的中東鐵路在昂昂溪建立火車站，將這裡分成南北兩個部分，道南是居民區，道北是由俄羅斯鐵路俱樂部、俄式火車站、俄羅斯民居等111棟俄式建築組成的建築群。
  • 中東鐵路尋跡跨境自駕遊(11)滿洲裡,從草原小鎮到歐亞陸橋
    從我的家鄉牙克石向西270公裡，便來到了中東鐵路西線——濱洲線的最後一站滿洲裡，這裡也是從俄羅斯赤塔進入中國的第一站。1898年初，沙俄築路隊完成了中東路西線端點與俄羅斯西伯利亞大鐵路交匯路段的勘測工作，進入中國的銜接點叫「霍勒金布拉格」，漢語為「旺盛的泉水」。
  • 異域風情的滿洲裡,中東鐵路的西端,套娃和洋蔥頭的童話世界
    這裡原本是呼倫貝爾遼闊草原上一個叫做霍勒津布拉格的牧場，像大東北無數大小城鎮一樣，因為一條鐵路的開通而改變了命運。1903年，歷時六年的中東鐵路終於修建完成，在俄國人將中東鐵路與西伯利亞大鐵路連接時，在中俄兩國邊界產生了兩個節點，東邊的為綏芬河站，西邊的則被命名為「滿洲利亞」站。
  • 一路向東,自駕五千公裡探秘「中東鐵路」百年遺蹟(上)
    民國後改稱「中國東省鐵路」，簡稱「中東鐵路」。中東鐵路歷史背景：公開的史料中對「中東鐵路」的定義是，沙俄為了掠奪和侵略中國，控制遠東而在中國修築的一條鐵路。中東鐵路是沙皇俄國西伯利亞鐵路的一部分，是為了尋求一條快速到達海參崴的通道，迴避外貝加爾惡劣的自然環境帶來的施工困難，而選擇從內蒙和滿洲北部穿過。
  • 中東鐵路邊的百年小鎮,有著唯一的扇形機車庫,在這打卡像在國外
    橫道河子鎮位於黑龍江省海林市，是中東鐵路的要塞，也是哈爾濱前往牡丹江的必經之地。我的天啊，如果沒有認識中東鐵路何以讀懂東北。在東北，有一條鐵路呈丁字形，它從滿洲裡入境，橫穿黑龍江經牡丹江一直到綏芬河，它在哈爾濱向南經過長春瀋陽一直到旅順口，這就是著名的中東鐵路。如果沿線順著中東鐵路遊玩會發現好多超美的火車站。
  • 中東鐵路:百年東北起點站
    於是在甲午戰爭之後，俄國向清政府要求取得在中國東北的鐵路築路權。1896年5月，李鴻章作為欽差大臣，赴聖彼得堡參加俄皇尼古拉二世的加冕儀式。 俄國財政大臣維特在與李鴻章談判時，明確表示，修築中東鐵路，一是使得俄國能夠在軍事上保護中國，二能促進鐵路沿線生產的發展。 隨即，中俄雙方籤署了《中俄密約》。
  • 中東鐵路線上的明珠，低調少有人知，曾上過美國國家地理封面
    它有中東鐵路最經典的機務段(中東鐵路)的修建而使其得以發展、當時商賈雲集，高樓林立，有「花園城鎮」之稱圖源丨攝影部落 qz25908110我國現存的唯一一處中東鐵路機車庫美在每個角落火車站全國最美最文藝的十大火車站之一橫道河子火車站，是中東鐵路東起
  • 黑龍江省安達市歷史建築群，出差一日遊
    前兩天出差發布了安達市火車站舊址，安達市中東鐵路俱樂部舊址，把沒發布的照片上傳到文章裡。安達市大概有四十多棟俄式歷史建築，目前保存良好，要是修繕開放做成旅遊區就好了。安達除了俄式歷史建築群還有豐富的植物資源
  • 中東鐵路公園「軌·跡」:為了一段不能忘卻的記憶
    中東鐵路公園「軌·跡」：為了一段不能忘卻的記憶編者按：中東鐵路建築群——濱洲線松花江鐵路大橋位於松花江畔史達林公園內東側，始建於1900年，1903年正式投入使用。橋體基本完整保存著初建時期的風貌特徵，已成為中東鐵路建築遺產的重要組成部分，被國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。濱洲線松花江鐵路大橋同中東鐵路沿線眾多二十世紀初建築一樣，即代表著東、西方文化對黑龍江地區的滲透和外來建築文化傳播對本地的影響，又記載著沙俄和日本對我國的侵略與掠奪歷史，承載了大量的歷史信息。
  • 橫道河子鐵路偽警備隊今昔
    《牡丹江晨報》文體副刊部與牡丹江鐵路作家協會聯合開展了「尋找牡丹江鐵路沿線的紅色遺存」系列探訪活動，通過史料收集、實地踏查、採訪鐵路老工人和知情者等形式，挖掘牡丹江鐵路沿線的紅色基因，並以此傳承鐵路精神，激勵前行。
  • 相比於哈爾濱俄式伏爾加莊園，我更喜歡滿洲裡套娃景區俄式味道
    相比於哈爾濱俄式園林建築群的伏爾加莊園，我更喜歡呼倫貝爾滿洲裡的富有俄式建築的套娃景區。哈爾濱的伏爾加莊園是有錢的老闆按照自己的意願所建造的，而且原材料也是俄國進口的，反正倒滿洲裡的俄式建築的套娃元素更具有魅力，套娃景區裡滿是套娃的元素，體型圓鼓鼓的套啊，充滿著樂視的異域風情。
  • 綏芬河:中國邊境上的俄式小城,走在街上仿佛置身異域
    當時的沙俄一直把吞併中國東北地區作為它的既定國策，從19世紀80年代開始，即開始醞釀建設一條穿過中國東北地區的鐵路，把海參崴與其國境內的西伯利亞鐵路東段連接在一起。1903年著名的中東鐵路建成，一條以哈爾濱為中心，西至滿洲裡，東至綏芬河，南至大連的「丁字形」鐵路正式開通。
  • 綏芬河：中國邊境上的俄式小城，走在街上仿佛置身異域
    俄式建築也隨處可見：赤查果夫茶莊（人頭樓）和中東鐵路員工宿舍（大白樓大白樓，原為中東鐵路修建時俄國鐵路員工的辦公地點。但市內還是有很多當時俄式建築。蒸汽機車時代，機車牽引力的動力來源主要依靠煤炭燃燒加熱水產生的蒸汽，所以鐵路沿線設置很多的水塔，用來給機車加水，同時滿足站區生產、生活需要。
  • 中東鐵路尋跡跨境自駕遊(6)走進橫道河子的不老時光
    它始建於1897年綏滿鐵路修建之初，比哈爾濱建市還早一年。當時中東鐵路要穿過張廣才嶺，為了翻越大山，為了給翻山機車提供維護與給養，需要修建一個大型後勤「基地」，橫道河子應運而生。1903年，高嶺子段鐵路開工，大批俄國專家和工程技術人員來到橫道河子，為了給他們提供辦公與居住場所，中東鐵路在這裡建造了大批風格獨特的俄式建築。