自駕遊發展現狀—自駕遊成為旅遊主體
隨著道路交通的完善和私家車的普及，我國自駕遊市場迅速擴大，自駕遊遊客已經成為國內遊客的主體，自駕車出遊已經成為國內旅遊休閒的最主要方式。與此同時，我國房車旅遊市場逐步發育。隨著國內自駕遊和房車旅遊熱潮的來臨，對於自駕遊整體配套設施的完善的要求也日益提高。目前，全國自駕遊的發展可謂是異彩紛呈，群雄紛起，全方位繁榮。自駕遊市場的需求也在迅速擴大，全國各類於自駕遊、房車、露營相關的論壇、公開課、研討會、展覽會也相繼舉辦。據中國旅遊車船協會自駕遊年度發展報告統計，2015年全年國內遊客40億人次，比上年增長10.5%，國內旅遊收入34195億元，增長13.1%。入境遊客13382萬人次，增長4.1%。其中，外國人2599萬人次，下降1.4%；香港、澳門和臺灣同胞10793萬人次，增長5.6%。在入境遊客中，過夜遊客5689萬人次，增長2.3%。國際旅遊收入1137億美元，增長7.8%。國內居民出境12786萬人次，增長9.7%。其中因私處境12172萬人次，增長10.6%；赴港澳臺處境8588萬人次，增長4.4%。旅遊人均消費水平為937.5元。國家旅遊數據中心測算數據則顯示，旅遊直接就業人數為2798萬。旅遊直接和間接就業總人數達到7911萬。我國旅遊就業人數佔總就業人數的10.2%。中國國內旅遊、出境旅遊人數和國內旅遊消費、境外旅遊消費均列世界第一。
房車與露營地發展呈現「穩中有進」
相較於自駕遊的發展，我國房車露營行業也呈「穩中有進」的發展態勢。2014年全年新增房車5850，房車市場保有量約21000輛左右，自駕車營地發展迅速。房車進入中國僅有十餘年，2009年房車生產商（含改裝）數據統計30家左右，國產品牌不超過10個；至今，從事房車行業相關企業以有1000家以上，其中房車生產企業（含改裝）已達200餘家，房車營地企業以超過120家。從銷售房車數據上看，2011年有6500輛，2012年增長30%，2013年增長50%，2014年增長70%以上2015年增長90%以上。據最新數據統計，截至2016年7月房車保有量已超3.5萬輛。但是真正意義上可以為房車提供很好服務的營地全國不超過500個，從數據可以看到房車發展之迅猛，也可以看出營地的發展已經嚴重滯後並且嚴重影響了房車產業鏈的發展。從2016年3月兩會中李克強兩會中報告說要加快發展自駕車房車露營地建設到7月國家旅遊局主辦的全國自駕車房車營地建設推進會上，為落實國務院提出的「加快自駕車房車營地建設，2016年建設500個營地」的部署，可以看出國家層面對休閒旅遊產業及露營行業的重視，也已經意識到了露營地對房車產業鏈的重要性。
中西房車營地發展有差異，「房車」變「車房」
在歐美房車業的發展歷程中，一般情況下是先有房車工業和房車市場的發展，然後才帶來露營地的建設和不斷完善，即走的是房車發展帶動露營地建設的發展模式，企業根據旅行者露營的具體情況建設露營地以及相關配套設施。因此，歐美地區的露營地多建在城市的邊緣地帶，規模從25畝到50畝不等。甚至有些營地建在城市中心，遊客可以在此休整、補給，也可以到城市裡購物。我國的房車業則相反，走的是露營地建設帶動房車產業的發展，且中國露營地更偏向於一體化發展。之所以出現這一情況，是因為中國不同於歐美，城市居民買了房車也不一定有停車場，因此中國露營地經營模式、經營領域以及經營業務可能要比國外的汽車露營地更加寬泛，中國的房車自駕車營地要集合房車的展覽、房車的銷售甚至房車的零配件、房車的培訓，而國外汽車露營地的功能則可能主要集中在汽車露營一個板塊。此外，還有一個原因是中國房車目前還面臨著牌照、駕照、上路和使用規範不明確的問題，致使房車無法發揮「流動的旅館」功能，變為營地上停止的「車房」。因此，可以看到的一個現象是，中國的自行式房車和拖掛式房車被露營地運營企業購買後基本上是固定地安置在景區周邊，作為住宿類產品——房車酒店來運營。
從數據上看，我國房車的保有量已突破3.5萬輛，隨著國家相關政策的進一步利好和市場運作下的產業也呈現出爆發的趨勢，但是相較於中國3.2億的駕照客戶來說還是非常可憐的。房車不到一定的數量，營地及其他為房車租賃市場服務的配套沒有跟得上節奏，房車租賃市場始終是很難發展起來的。
中國必將成為房車租賃的第四大市場
國外的房車租賃業和國內有著很多不同點，例如在業態發展模式上來說，國外房車租賃企業將其整個產業鏈的各個行業都有涉及，業務之間相互支持或者參與轉型。在盈利模式上來說，國外房車租賃的盈利模式較為成熟多樣。另外，國外房車租賃企業的合作夥伴分布各個領域，一體化較強。
預計2020年自駕遊出遊人次增長至40億人次，房車出遊人次增長至3億人次左右;預計2025年自駕遊出遊人次增長至60億人次，房車出遊人次增長至12億人次左右。預計房車出遊佔自駕車出遊的比例會從2016年的3%增長到2025年的20%。
雖然距離歐美國家的房車租賃市場還有很大的差距，但是隨著國家政策的進一步利好，大集團、大資本的多方介入及市場化運作，毫無疑問中國必將成為繼美國、歐洲、澳洲之後，房車租賃的第四大市場。
機遇也是挑戰，面對未來，需審時度勢積極應對
當前國內房車租賃產業正如火如荼的發展，而隨著經濟水平和消費習慣的改變，消費者對於房車旅遊從認知到接收再到主動選擇，房車租賃產業也需要審時度勢積極應對，以迎接未來房車的租賃需求。
1、相關法律法規的完善：各型房車檢測上牌;房車上路、高速路收費標準、駕駛證要求、房車租賃企業運營管理規範等亟需解決。
2、相關行業的配套跟得上步伐：融資租賃條件完備、房車保險業發展、露營地開發建設與經營管理、房車停車問題。
3、房車租賃網絡形成需各方合作：希望房車租賃產業可以和其他企業、其他夥伴或組織聯合，讓全國的房車租賃實現聯網，搭建線上租賃平臺，讓更多的人更便利的享受到房車租賃這項服務。然後在露營地方面，我們希望能夠通過我們房車線路產品的方式，通過這種給與大家融資租賃，直租，合作這幾種方式，對露營地投入一定量的使用性的房車，讓露營地無論是規模，房車車輛品質還是房車租賃的服務都能夠快速的提升。 同時，我們看中營地發展，不僅僅是他可以為房車租賃提供很好的服務，同時還因為它是房車租賃公司或者俱樂部最好的辦公地。
4、房車租賃公司是房車線路最好的開發者：一個產業的快速發展離不開市場的運作，房車俱樂部需要生存，就離不開好的線路產品。現階段房車產業剛剛進入高速發展期，房車圈裡，不難發現：買了房車，租了房車不知道去哪玩、怎麼玩的問題。這些問題，一個好的房車旅行線路就可以解決。當然光靠車友去走線路，口口相傳對於線路的開發和傳播是遠遠不夠的。這需要一個專業的團隊去做，房車俱樂部就是很好的載體。
房車租賃讓房車生活不再遙遠，也必將帶領整個產業走向「春天」
房車，一個簡單的詞，卻總能引發連鎖反應，讓人們想到露營的篝火、純淨的田野、粗獷的燒烤，一時間，心頭充滿關於大自然的美麗遐想;也有很多人一提到房車，首先想到的是美國公路片中馳騁在燦爛陽光下、瀟灑活躍的冒險家。他們帶著自己的絢爛夢想和願景上路，而那些或笨重或輕便、或簡單或奢華的房車，就成為陪伴左右、最忠誠的夥伴，成為在路上一起流浪漂泊的家。
而不同的生活方式，也需要不同種類的房車來配合。營地房車不可上路，它們是房車露營地中的居民，對於喜愛親近自然的家庭來說，是必不可少的露營裝備中的一分子。而想要駕駛房車旅行的人，則需要一輛自行式房車或者拖掛式房車，在得到所在區域道路管理部門許可的情況下，享受時時刻刻「在路上」的自由和快樂。簡而言之，房車旅遊的核心，就是將家庭裡舒適的生活方式與美麗狂野的風景欣賞結合起來。
相較於在國內的悄然流行，房車在歐洲、美洲乃至我們在亞洲的一些鄰國都已經為人們普遍接受，是尋常百姓家也可以輕鬆擁有的物件。而房車旅行和房車露營，在漫長的歷史發展中，早已融入他們的生活方式。只要找到當地的房車租賃機構，租上一輛溫馨舒適的房車，約上家人或三兩好友，誰都可以體驗帶著小家遊山玩水的浪漫行程。不僅如此，許多城市也建設了房車露營地，為遠道而來的「自駕家庭」提供安身之處。房車露營不僅滿足了遊客的享樂需要，它也是一種親近大自然的旅行方式。正是因為有了房車營地，人們才不會被諸多鋼筋混凝土修築的高大度假酒店遮住視野、影響了度假放鬆的心情，才能最大程度地接近原生態的歷史與自然風光。
綜合來說，小編認為房車租賃對房車露營產業起到以下幾點推動作用：1、推動房車露營文化普及。2、促進租賃公司企業，俱樂部，旅行社的轉型和升級發展。3、促進和帶動露營地等相關產業的開發建設並規範和發展。
雖然當前我國房車還處於「小眾」的起步階段，但隨著各階層政府的積極統籌，露營地的建設也將極大地促進房車市場的發展，再加上相關產業鏈的投資跟進，就形成了良好的循環推動，可以預計未來的三到五年內，房車租賃市場必將實現一次大的跨越，進入高速發展的迸發期。
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