資料圖：美聯航客機。
當地時間9日，美國聯合航空3411次航班發生超額訂票情況，一位華裔乘客被隨機選中離開飛機，在堅持拒絕後，機場保安將其暴力拖下飛機。此次事件被同機乘客拍下視頻發上網絡，引起輿論譁然。
據美媒報導，美聯航一架航班預定超額，航空公司欲提供美金補償，希望有乘客能主動放棄座位，搭乘第二天的航班。然而，在增加補償金額的情況下，依舊沒有乘客願意下機，航空公司表示他們會採取電腦隨機抽選的方式讓乘客下機。
其中，一對情侶被隨機抽中並離開，但一名被隨機抽中的69歲華裔乘客表示拒絕離開。華裔乘客稱自己是醫生，第二天還要見病人所以不能延誤，並且表示要給自己的律師打電話。雙方交涉未果後，空乘人員叫來了機場安保執法人員，於是發生了拖拽暴力事件。
暴力事件網絡發酵 網友譴責抵制
這起合法乘客遭到強制驅離下機的事件，發生當時不少乘客立即在社交媒體公布現場情況，引發網絡熱議，大批網友指責美聯航手法粗暴，有網友形容美聯航已陷入一場公關危機(PR disaster)。美聯航上月也因為要求兩名穿著緊身褲的少女更換衣服，引發輿論風暴。
影片內容顯示，當時現場尖叫聲不斷，周圍乘客頻頻喊著「我的天啊!」、「不要這樣!」。影片上傳社交網絡後引發網友瘋狂轉載，網民怒轟聯合航空的做法離譜，更有人稱不會再搭乘聯航。
據華盛頓郵報報導，一名乘客表示，這名被拖下飛機的華裔乘客說，自己被選擇下飛機就是因為自己是中國人。另外一名乘客則說，美聯航要求4名被選中的乘客下飛機，這樣他們的工作人員就可以登機。
華裔CEO抗議：公差不搭聯航
據美國《世界日報》報導，在《華盛頓郵報》網站10日有關該新聞的留言欄中，有多達5000多條留言，幾乎一面倒批聯航;其中一位名叫Edwin Fu的華人說，他自己開公司，是公司的CEO，他在此事發生後已規定公司所有公差飛行，永遠不準乘坐美聯航。
服務華航、西南航空共20年的姚曉明看到視頻後表示，機位超賣每家航空公司都有，並不稀奇，「但是超賣後要求志願者放棄機位都是在登機前就處理好」，她從事空服員從沒聽過把坐定位子的乘客再拉下機的例子，「還用如此粗暴的方式。」
在此次華裔乘客被強行拖下飛機的事件中，有業界人士指出，美聯航事實上完全可以避免這次歷史性的公關災難，比如增加賠償金額。Airfarewatchdog的總監Hobica表示，不管是1000美金，2000美金還是3000美金，都比名譽受損、流失客源付出的代價要少多了。
美聯航CEO挺員工 華裔乘客如何維權?
美聯航最初對於此次事件，只發表一份簡短聲明：「從芝加哥飛往路易斯維爾的3411航班被超量預訂」，「在我們的工作人員尋找志願者之後，一名乘客拒絕自願離開飛機，於是執法人員被要求趕赴艙門。我們對超額預訂情況深表歉意。」
幾小時後，該航空公司的CEO奧斯卡•穆諾茲(Oscar Munoz)發信表示遺憾，但是強調他的員工是按照規定處理了該起超賣事件，同時表示「會站在所有員工身後」，事實上，奧斯卡並未承認美聯航處理失當，反而力挺員工。
但是，公關諮詢公司Mulberry and Astor的危機溝通專家克裡斯•艾列裡(Chris Allieri)表示，該道歉不夠到位。「這不是現在需要的從公司頂層發出的由衷道歉。」
據悉，當出現座位超售的情況，一般來說航空公司會提供補償條件，如果自願下機的乘客太少，航空公司有權利決定哪位乘客被「踢下」飛機。在乘客購買機票時，這一點已經被寫進合同，但是很少人會閱讀以及認識到這一點。
在美聯航的合同中寫道，沒有人可能被拒絕登機，除非是美聯航工作人員或者其他航空工作人員要求乘客自願放棄登機，獲取美聯航提供的賠償。
喬治華盛頓大學法學院教授班查夫(John Banzhaf)在社交媒體上提出他的司法看法稱，順利登機後的乘客，無行為不檢、涉及恐怖行動或突發疾病等，航空公司無權將乘客驅逐出飛機。
據美國《世界日報》報導，乘客想要按預定行程搭機，卻被航空公司拒絕登機時，記得要求航空公司提出合法賠償並開立證明，並確認改乘航班的機位已報到劃位。旅客若遇到不合理的搭機狀況，可向運輸部申訴比對航空公司抱怨有效。
美運輸部的「航空公司質量評等」報告，以準點率、非自願拒絕登機、行李處置不當及客訴等四大指標、12項類別評分，一年一度公開發表。運輸部受理的投訴將納入報告評分中，但航空公司受理的就不一定了。
加拿大遇到超賣有保障嗎？
巧合的是，美聯航事件的同時，加拿大聯邦政府發布消息，表示將在今年春天立法，以保護航空旅客的權益，並新增了關於航班讓座的相關條例。
Francois Lenoir/Reuters
運輸部長馬克·加諾(Marc Garneau)的發言人稱，航空旅客權益法案將新增有關航班讓位的條例，包括機票超售或行李丟失的最低限度賠償等。
馬克·加諾表示不對美聯航的所作所為直接評價，並稱在加拿大，他沒聽說過乘客會因機票賣超而強制下機。
一位本國旅遊者權益人士魯卡斯(Gabor Lukacs)對聯邦即將推出的這個新法案表示歡迎。他說，發生在美聯航上的這個案子令人不安，它凸顯有必要加強飛機乘客的保護措施。
現有賠償詳細
2008年，加拿大政府推出了Flight Rights Canada (FRC)，通過在各航空公司推行行業自律守則來確保旅客的權益。
2009年，加拿大最大的三家航空公司，加拿大航空(Air Canada)，西捷航空(WestJet)和越洋航空(Air Transat)一致通過了行業守則，調整了有關航班延誤、取消，機票超額預定，行李丟失或損毀的賠償標準。
就加航來說，超賣機票的賠償額最高為800元，視乎延誤情況，這還是2013年魯卡斯將官司打到聯邦運輸管理局，才爭取到的結果。
魯卡斯希望，新法案能夠規定航空公司超賣機票的賠償上限，提高門檻到最多1500元，與美國看齊。
加拿大運輸管理局2013年裁定魯卡斯勝訴，他控告加拿大航空公司(Air Canada)拒絕有票旅客登機，個案最終規定加航提高賠償上限到800元，視乎延誤情況。
加航方面則評論，由於超賣機票而導致乘客被拒絕登機的情況「很少見」，而他們也會盡力避免這種情況。
什麼是超賣Overbooking?
先來帶大家認識一下超賣，超賣就是當今天班機總共有150個位子，但訂位的旅客卻有155個，這個就叫做超賣。
超賣機票是航空公司的普遍做法。由於臨起飛時總有旅客誤點或改籤，而航空公司為降低損失往往會多賣幾張票，從而達到降低座位虛耗、提高收益率的銷售目的。
旅客遇到超賣的話，如何保障權益?
如果旅客氣喘籲籲地趕到機場，結果遇到機票超賣而沒有了座位，無法登機，耽誤行程，這種情況應該怎麼辦呢，該如何保障自己的權益?
那麼，如果你是我面善又看起來心情很好的旅客的話，遇到超賣的狀況，地勤很有可能挑上你，畢竟柿子挑軟的吃嘛!其實也不用緊張，不妨先聽聽航空公司提供什麼樣的方式，這樣子的方式你能不能接受，如果不能接受也沒關係，就告訴地勤說"我還是坐原來的航班好了。"地勤是不會為難你的，如果遇到地勤堅持不讓自己check in，那可能是因為督導正在調整位子或是放位子，通常會需要放位子的時候，已經是快接近關櫃檯的時間，需要把有預選座位的旅客位子放掉，好讓已在櫃檯前面的旅客有位子可坐。(所以千萬不要以為自己有預選座位，就可以在關臺前最後3分鐘才來!)
我們當然也是有遇過位子真的滿了，卻還是有旅客沒有辦法收進航班裡，這時候就只能拼命的陪笑臉跟道歉，督導也會出面處理，先安撫旅客情緒，再想辦法提供補償。狀況已經發生，重點是後續的處理方式，希望客人能夠接受。這時候，航空公司的服務補救真的是很重要的一件事情！
如果你真的不幸成為那位搭不上航班的旅客，千萬不要忽略自己的權益，你可以做的是：
1. 詢問是不是有可能幫你轉到別的航空公司搭乘最快起飛的航班，到達相同的目的地。
2. 如果只能搭乘隔天航班，應該要補償你的損失(交通費、住宿費‧‧‧‧‧‧等)。
3. 如果真的很急著到目的地，那能不能搭到鄰近城市的機場，但是交通費必須航空公司負責。
不過，以上是傳統航空公司的處理方式，那如果是廉價航空呢?你一樣可以提出這些訴求，但是很有可能廉航不會理你，因為買票前的條款寫的一清二楚，他們可以保證你搭乘下一個航班，可是不會作出任何補償喲。
投訴途徑
在加拿大，旅客可以通過向Canadian Transportation Agency投訴關於權益的問題。投訴分為非正式糾紛解決和類法庭解決兩種途徑。
投訴方式：電話1-888-222-2592或 郵件 info@otc-cta.gc.ca