（記者 徐曉芝）俗話說，「到廣不到潮，枉費走一遭。到潮不到橋，白白走一場。」這裡的橋，指的就是廣濟橋（湘子橋）。可以說，廣濟橋是潮州的標誌，是海內外潮州人心中的自豪。不過，年輕的潮州人，你可知道廣濟橋的歷史變遷？近來，網絡上一組題為《百餘年來潮州湘子橋的樣子，你不曾見過……》的圖片，引起了不少潮州網友的廣泛關注和爭相轉發，也勾起一些網友對廣濟橋各不相同的記憶。
◆現象
廣濟橋歷史組照被熱轉
打開網上這一組被熱轉的廣濟橋圖片，記者看到，15幅圖片分別展示了廣濟橋在不同歷史時期的風貌，其中有8張黑白照片拍攝時期較早。圖片下方的文字說明顯示，第一張拍攝於1868年，橋面上蓋有房子，據說是廣濟橋現存最早的照片。還有20世紀初美國發行的明信片上的廣濟橋，20世紀30年代拍攝的廣濟橋十八梭船，1939年7月侵華日軍隨軍記者拍攝的廣濟橋等。此外，還有分別拍攝於1948年、1958年、1976年、2003年等的廣濟橋，角度均各不相同。
除了圖片之外，發布者還編輯了文章，詳細介紹關於廣濟橋第一張照片的故事。文章中說，目前能搜集到的關於廣濟橋的最早照片，是韓山師專的外籍教師朱麗·希金爾女士從澳大利亞寄來的一張照片複印件，拍攝於公元1868年。拍攝者是英國攝影家約翰·湯姆遜，拍攝時曾遭到當地居民的大力阻撓，攝像機還差點被毀。而湯姆遜之所以冒險拍下這張照片，是因為他認為，廣濟橋是中國最值得一提的橋梁，它跟倫敦老橋一樣，為居民提供可供做生意的地方。
網友「行走江湖」說，現在網絡上看到的大多是廣濟橋修復之後的資料，過去的資料展示並不多，這個帖子集中曬出廣濟橋不同時期的樣貌照片，讓他對廣濟橋有了更全面的認識。
記者留意到，網友們在轉載這篇文章的同時，有人還將之前媒體對廣濟橋的報導也翻了出來。如CCTV8音樂電視《潮州有座廣濟橋》、CCTV4走遍中國之《廣濟橋的歷史》等。網友「小紅帽」說，廣濟橋是潮州人的驕傲，每每看到這些資料，都覺得特別親切，這是屬於潮州的特殊記憶。
◆講述
坐在梭船上和同學「講古」
口述者：鄭雪儂
我今年78歲，是潮州文化研究中心研究員。我從小生活在老市區，見證了廣濟橋幾十年的滄桑變化。關於這座古橋的故事，估計三天三夜也聊不完。
我記憶之初的廣濟橋，並不是完整的「十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣」，整座橋只有21個橋墩，中間十八梭船顯得有些破舊，橋上只剩下十多個斑駁的亭臺樓閣，偶爾有農民在上面做點土特產生意、賣點涼水等。
小時候我爺爺在東門古的月城內做鹹魚生意，外祖父則在韓師門口賣水果，於是我常常在這座橋上往返。14歲時，在廣濟橋頭目睹大批解放軍入城的壯觀場面；1969年至1972年，每天都要跑步過橋，到韓師附小教書……
我印象最深的，就是讀初中時，晚上常和幾個同學相約坐在梭船上「講古」，一群人有說有笑，感覺特別好。那時候晚上過橋的人比較少，江面不時吹來涼風，廣濟橋因此成為年輕人談戀愛約會的勝地。我當時談戀愛，就是跟女方約好在■牛附近碰面，然後兩個人漫步廣濟橋。
不僅是長期居住在潮州的市民對廣濟橋有深厚感情，海外僑胞對這座橋更有特殊的眷戀。我有一個旅居澳大利亞的叔父，每次回到家鄉，總要站在橋頭，遙望這韓山韓水，一解思鄉之情。十幾年前，我曾邀請潮州老畫家餘步青為廣濟橋作畫，並親自題詩，做成瓷板畫，贈送給僑居新加坡的老同學。一直以來，每有在外親友歸來，我總會帶他們走一走廣濟橋，給他們講述這座800多年歷史古橋的故事和傳說。
廣濟橋曾是重要交通紐帶
口述者：謝老師
我已經60歲了，每個階段看廣濟橋都有不一樣的感覺。現在的廣濟橋，是經過裝扮的退休老人，滿面紅光，精神矍鑠，引來無數遊客的讚美。可上世紀五六十年代的廣濟橋，則像是一個缺乏營養的老人，用它堅強的骨架支撐著過往的子孫。
我記憶中的廣濟橋，跟現在很不一樣。橋中間有一部分是鋼鐵結構，橋的左右側有人行道，還有小商販在上面做生意。白天整座橋人來人往，偶爾還有運送武器的部隊車輛從上面通過。在韓江大橋建成之前，這座橋是人們通往福建、浙江等地的交通要道。人們不僅從這裡通行，還在這裡集散物資。長時間以來，廣濟橋承擔著交通紐帶的歷史使命。
印象中，雖然每天橋上人流較多，但上世紀60年代的韓江東岸還比較荒涼。我有一回在橋上經過的時候突然下起大雨，只好趕緊跑到韓文公祠避雨。當時的韓文公祠看起來還是一座舊廟，韓愈的塑像剛好放在中間，那天正好電閃雷鳴，到處陰森森的，讓人有點害怕。而對於韓江東岸，我記憶最深的則是韓江漲水的情景。在潮州供水樞紐建成之前，每到雨季，韓江便會漲水，有時洪水沒過廣濟橋面，湧上西岸，各處城門就會緊急關閉，以阻止洪水洪向城裡。每當這個時候，我常常跟一群同學特地跑到東門樓上，觀看城外洪水洶湧的場景。
廣濟橋恢復原貌讓人自豪
口述者：曉風
「潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣，兩隻■牛一隻溜。」從小我就會唱這首歌謠，但在廣濟橋恢復原貌以前，我只能從圖片資料上領略她的風採。
我出生於上世紀80年代，是地道的潮州市區人，所以對廣濟橋非常熟悉。那時雖然已改建為鋼架橋，但老橋墩還較好保留，橋上也保留了一隻■牛。每次通過廣濟橋，我都要去摸一摸那隻■牛，有時還騎在牛背上眺望韓江。
修建濱江長廊之前，沿江的石板路崎嶇不平，岸邊有許多木材場、煤炭鋪，環境衛生比較差，廣濟橋看起來也相當老舊。隨著濱江長廊的建成，韓江沿岸成為市民休閒娛樂的好去處。2003年，正在外地讀大學的我，又聽說政府要將廣濟橋恢復原貌，那時我心裡可高興了。每次放假回來，我都會跑去看一看廣濟橋的修復進度，盼望著早日完工，讓我親眼看一看真正的「十八梭船廿四洲」。
在學校的時候，我經常跟外地同學介紹廣濟橋的歷史和傳說，覺得特別自豪。畢業後，外地一些同學特地來到潮州旅遊，而我便第一時間帶他們去參觀修復後的廣濟橋。這座千年古橋白天與晚上都有各不相同的韻味，讓外地同學著實開了眼界。
直到現在，我空閒時依然喜歡去逛濱江長廊，帶著相機拍攝廣濟橋，曬上微博、微信，讓其他地方的網友見識潮州的魅力。
◆回顧
廣濟橋的歷史變遷
據市文物旅遊局工作人員介紹，廣濟橋，俗稱湘子橋，位於潮州古城東門外，橫跨韓江，以其獨特風格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋並稱為中國四大古橋。1988年3月，廣濟橋被國務院公布為全國重點文物保護單位。
工作人員告訴記者，廣濟橋由潮州太守曾汪始創於宋乾道7年（1171年），接下來50多年時間，先後由近10位州官主持修建。東、西橋建起來後，江心一段因水深流急，用浮橋連結，形成了拱橋、梁橋與浮橋相結合的基本形式。明宣德十年（1435年），潮州知府王源主持了規模空前的重修，並在橋上建起126間亭屋，亭屋間建起12座樓臺。明正德八年（1513年），廣濟橋正式形成「十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣」、「一裡長橋一裡市」的獨特風貌。
工作人員介紹說，隨著歷史的變遷，建國前夕，廣濟橋已殘破不堪。1958年，政府撥款對廣濟橋進行加固維修，撤去十八梭船浮橋，改為兩個鋼筋混凝土高樁承臺雙柱式橋墩，上架三孔鋼桁架，廣濟橋變成一座直通的公路橋。1977年和1979年，政府又先後將橋面加寬為雙車道及行人的大橋，以利交通往來。然而，由於各種自然災害的影響，廣濟橋部分橋墩出現掏空、傾斜與沉降現象，1958年改建的鋼架橋也超過設計年限。
據介紹，1989年，市政府在廣濟橋下遊一公裡處新建韓江大橋，結束了廣濟橋作為交通紐帶的歷史使命。隨後，經過有關部門多方努力，國家文物局核准同意按照明代橋貌進行修復。2003年至2007年，政府多渠道籌集資金，加固和維修現存21座古橋墩，恢復「十八梭船」的啟閉式浮橋，同時修復了橋上的12座樓閣和18座亭屋，加上匾額和對聯，將其定位為旅遊觀光步行橋。（潮州日報）