【摘要】寧波舟山港以資產為紐帶的實質性一體化的實現，標誌著我省海洋港口一體化發展邁出了關鍵一步，也將為浙江融入「一帶一路」、「長江經濟帶」國家戰略揚起風帆。
9月29日，夏寶龍出席寧波舟山港集團有限公司揭牌儀式。浙江日報記者 黃曙林/攝
浙江在線9月29日寧波消息（記者 譚曉鋒 曾楊希）望海而興，東方大港的瑰麗身影躍然而現。
東出大洋，西連江淮，轉運南北，港通天下。寧波與舟山，中國東南江海交匯的黃金地段，自古是對外交通貿易的港口，古代「海上絲綢之路」的始發地。
如今，東方大港，夢想成真。寧波舟山港以資產為紐帶的實質性一體化的實現，標誌著我省海洋港口一體化發展邁出了關鍵一步，也將為浙江融入「一帶一路」、「長江經濟帶」國家戰略揚起風帆。
東方大港躍然於世
早在2005年12月，寧波-舟山港管委會正式掛牌，開啟了全新的「東方大港」之夢。
時任浙江省委書記習近平在掛牌儀式上說，港口建設將是浙江省經濟發展中的大手筆，港口建設的重點在寧波、舟山港一體化，要讓寧波的管理經驗、資金、貨源等優勢向舟山覆蓋，使舟山的深水岸線等港口資源優勢得以充分體現，為把寧波-舟山港建設成更大規模的東方大港做出應有的貢獻。
十年春秋築夢圓。
2015年9月28日晚，寧波港發布公告稱，寧波港集團有限公司已完成和舟山港集團有限公司的合併事項，並已完成了相關工商變更登記手續。
「新組建的寧波舟山港集團不斷鞏固和加強港口核心競爭優勢，加快建成全球一流現代化樞紐港和全球一流的港口運營集團。」省委常委、常務副省長袁家軍說。
數據顯示，2014年，寧波-舟山港完成年貨物吞吐量8.7億噸，同比增長7.9%，繼續保持世界排名第一；完成貨櫃吞吐量1945萬標準箱，同比增長12%，箱量首次排名全球第五。
今後寧波-舟山港將成為名副其實的世界第一大港，19個港區、600多座生產性泊位，2015年貨櫃吞吐量有望突破2000萬標準箱，邁上一個新臺階。
事實上，一個更宏偉的「大港夢」正在醞釀。寧波舟山港集團負責人、原寧波港集團總裁宋越舜透露，寧波舟山港的合併是浙江港口整合組建的重要環節，之後在海港委的領導下還將有其他步驟。
宋越舜所說的「其他步奏」正是浙江五港一體化的推進。今年8月21日，浙江省海港集團成立，並將以該集團為平臺，將省內的寧波港、舟山港、嘉興港、台州港和溫州港等五大港口的港口公司進行大整合，統一運營。今日揭牌的寧波舟山港集團已確定將注入該集團。
「寧波舟山港集團的成立，邁出了建設全球一流現代化港口的堅實一步。」袁家軍說。
放大「1+1大於2」的整合效應
寧波、舟山一衣帶水，隔海相望。
作為浙江第一大港，寧波港具有經濟實力、技術信息、經營管理等方面的優勢，但存在著港口和岸線規劃布局不合理、深水港發展空間有限等局限，尤其是其深水岸線已經難以滿足長遠發展的需要。
而舟山港域內海底平坦，水域開闊，水深適中，200公裡深水岸線目前只用了約30公裡。但其最大的制約因素就是無大陸依靠，直接經濟腹地小，陸域的集疏運條件不完善，資金和技術力量不足，發展後勁不足。
浙江省委常委、寧波市委書記劉奇表示，寧波舟山港的正式合併將釋放出更大勢能和活力，將實現「1+1大於2」的優勢整合效應。
如何放大「1+1大於2」的整合效應，卻是一個新的命題。劉奇認為，兩港整合就是要發揮寧波港的資金優勢、管理優勢及國際影響力優勢，和舟山港資源優勢及發展潛力。
事實上，寧波-舟山港一體化進程啟動以來，寧波港集團與舟山港集團先後合資合作開發建設了舟山金塘大浦口貨櫃碼頭工程、衢山鼠浪湖礦石中轉碼頭工程、舟山涼潭島礦石中轉碼頭工程等項目。
浙江社科院區域經濟研究所所長徐劍鋒指出，寧波港和舟山港的合併，能解決兩者在發展上存在的內耗問題，減少重複建設。
據了解，寧波舟山港集團成立後，將通過資產、人員、品牌、管理等各個要素的深度整合，加快推進港口綜合規劃、基礎設施建設、重點港區開發、海事航運服務、口岸監管等五個一體化，從而建成全球一流現代化樞紐港和全球一流的港口運營集團。
業內人士認為，寧波-舟山港一體化不是簡單的「1+1」，通過優化整合，寧波-舟山港將不斷營造全新的比較優勢，深水岸線資源將進一步優化配置、合理布局，從而更好地轉化為現實的港口競爭力。而跨行政區的港口聯合本身也是一次具有品牌效應的制度創新。特別是以一體化為契機，寧波舟山港將進一步增強對各類船運公司和船代、貨代公司的吸引力，在新的起點上實現新的發展。
於「兩帶」交匯處揚帆
帆檣如林，舟楫如鯽。歷史上的寧波、舟山河海兼運，上通京杭運河，下達茫茫東海。
2014年11月，李克強總理來浙江考察時，希望寧波、舟山共同打造江海聯運服務中心，成為長江經濟帶龍頭的兩隻「龍眼」之一。
今年3月28日，國家發改委、商務部、外交部聯合發布《推動共建「一帶一路」的願景與行動》，劃定了中國經濟對外發展的五條國際大通道。其中「21世紀海上絲綢之路」以重點港口為節點，寧波舟山港便位列其中。
寧波舟山港以其獨到的區位優勢，成為連接「一帶一路」的重要樞紐，是長江黃金水道和南北海運大通道構成的「T」字型宏觀格局的交匯點，連接東西、輻射南北。
「以港興市、以市促港」這是寧波早在1992年提出的發展戰略。今年，寧波市在《政府工作報告》中，將「建設港口經濟圈，營造發展新優勢」放在了首要位置，並強調「積極融入和服務國家『一帶一路』、長江經濟帶戰略」。
而合併後的寧波舟山港，無疑將為浙江「一帶一路」和長江經濟帶建設提供新的支點。
「寧波舟山港的區位決定了它可以直接服務於長三角的經濟。」宋越舜說，「我國目前正在推行『一帶一路』戰略和長江經濟帶發展戰略，寧波舟山港是兩個『帶』的交匯之處，這次揭牌，將對國家的『一帶一路』戰略做出新的貢獻。」
逐夢浩海，夢圓強港。於「兩帶」交匯處，一座「世界大港」正朝「國際強港」揚帆起航。