渝（重慶）甬（寧波）沿江海鐵聯運國際班列首發寧波舟山港。陸雪磊 攝
寧波舟山港調度指揮中心。
全球最大超巨型油輪——「泰歐」輪裝載37.6萬噸原油順利停靠亞洲最大原油碼頭寧波舟山港45萬噸原油碼頭。
40萬噸鐵礦石船靠泊寧波舟山港鼠浪湖碼頭。任齊俊 攝
自2013年下半年國家主席習近平提出共建「一帶一路」倡議以來，寧波舟山港牢牢把握國家戰略帶來的新機遇，實現了「三年三大步」：2014年，貨櫃吞吐量超越韓國釜山港躍居全球第五位；2015年，貨櫃吞吐量首破「2000萬」標箱，超越香港港躍居全球第四位；2016年，貨櫃吞吐量增幅位居全球主要港口首位，貨物吞吐量（含貨櫃貨物重量）繼續保持全球第一位，並成為全球首個超「9億噸」大港。2017年，寧波舟山港貨物吞吐量完成10.09億噸，同比增長9.5%，連續九年位居全球第一位，成為全球首個超「10億噸」大港；貨櫃吞吐量完成2460.7萬標箱，同比增長14.1%，增幅位居全球貨櫃前十大港口首位，在浙江打造世界級港口集群中發揮了「大龍頭」作用。其中，寧波舟山港貨櫃海鐵聯運業務量達40.05萬標箱，同比增長60%，中國南方海鐵聯運第一大港的地位進一步穩固。而這，只是寧波舟山港依託「三點」支撐，全力打造「一帶一路」最佳結合點的一個縮影。
5月9日，浙江省召開對外開放大會，提出對標世界一流水平打造寧波舟山國際樞紐港等10大舉措，這進一步促進浙江省海港集團、寧波舟山港集團作為浙江參與實施國家戰略、建設「海洋強省」的主抓手和全省港口投資、建設、運營的主平臺、主力軍的作用，推動寧波舟山港海陸雙驅融入「一帶一路」建設。
國省兩級戰略推動四大優勢集聚點
依託全省合力、區位地理、深水良港、服務品牌四大優勢，寧波舟山港為全力打造「一帶一路」最佳結合點創造了良好條件。
隨著「一帶一路」倡議的提出，中國對「一帶一路」沿線國家和地區的投資額持續增長，貿易量持續提升，這為佔全球物流90%比重的海上運輸、海港發展帶來了新機遇。寧波舟山港所處的長三角地區是中國最發達的經濟區之一，與「一帶一路」沿線國家和地區具有很強的經濟互補性，雙方的經濟互動在「一帶一路」中佔有重要位置，這為寧波舟山港拓展新貨源、開展新合作提供了新機遇。
與此同時，浙江省提出「5211」海洋強省行動，這為寧波舟山港提供了與眾不同的疊加共振機遇。其中的「5」，是指統籌推進浙江海洋經濟發展示範區、舟山群島新區、舟山江海聯運服務中心、中國（浙江）自由貿易試驗區和義甬舟開放大通道建設等「五大戰略」，每一項都與寧波舟山港緊密相連。「2」是指海洋強省、國際強港「兩強」戰略目標，「11」是指十一項重點工作措施，也都與寧波舟山港息息相關。
在這樣的機遇下，隨著浙江省海洋港口一體化發展，寧波舟山港實質性一體化、浙江「五港合一」、浙江省「一體兩翼多聯」港口布局逐步實現，浙江成為了全國乃至全球同等行政區域中真正實現海洋港口一體化、協同化、集群化發展的先行者，在為全國海洋港口發展提供了「浙江方案」的同時，也給浙江海港龍頭——寧波舟山港對接融入「一帶一路」、長江經濟帶建設等提供了強大的全省合力優勢。
寧波舟山港地處中國大陸海岸線中部，在「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」兩翼的交匯點上，具有連接東西、輻射南北、貫穿絲路兩翼的優勢，可有效銜接中西部廣大腹地區域與「一帶一路」沿線國家和地區，具有區位地理優勢。
寧波舟山港的自然水深條件世界少有，擁有萬噸級以上大型深水泊位150多座，5萬噸級以上特大型深水泊位90多座，包括可掛靠全球最大的貨櫃船、礦船、油輪的泊位多座，是中國大型和特大型深水泊位最多的港口、中國大型船舶掛靠最多的港口，為「一帶一路」船舶「大型化」趨勢提供了深水支撐。寧波舟山港1.4萬標箱及以上船舶作業數量由2014年的284艘次增加到2017年630餘艘次，其中1.8萬標箱及以上貨櫃船舶作業數量由2014年的45艘次增加到2017年260餘艘次，極具深水良港優勢。
以服務樹品牌，寧波舟山港持續打造國際一流的服務品牌，不斷提升作業效率，目前保持著每小時235.6自然箱的橋吊單機效率世界紀錄。在馬士基航運旗下1.8萬標箱船掛靠的全球港口中，寧波舟山港的船時效率、在泊效率始終位列前茅，為船公司投入「21世紀海上絲綢之路」運營的船舶加快周轉、增加經濟效益創造了條件。近年來，寧波舟山港旗下碼頭公司在「中國港口貨櫃碼頭單項評比」中榮獲「橋吊平均每臺時超30自然箱貨櫃碼頭」「船舶平均每艘時超100自然箱貨櫃碼頭」「每標箱消耗電力和燃油最低前10名貨櫃碼頭」等數十項大獎。服務品牌優勢明顯。
1+1>2海陸聯動疊加點
「一帶一路」，「一帶」向陸、「一路」向海，港口具備雙向強大支撐才可能成為海、陸雙樞紐最佳疊加點。
寧波舟山港加大與全球航運巨頭合作，加強絲路沿線國家和地區航線航班開發力度，成為名副其實的「21世紀海上絲綢之路」國際樞紐大港。對比2014年、2017年，寧波舟山港「一帶一路」航線從74條升至80餘條，全年航班從3780班升至近5000班，全年箱量從838萬標箱升至近1000萬標箱。其中，東南亞航線從20條增至目前的30條，覆蓋了越南、泰國、緬甸、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、菲律賓、柬埔寨等東南亞主要國家，成為東南亞國家輸往日韓、北美等地國際貿易貨源的重要中轉站。可謂真正融入「一路」。
在對接「一帶」過程中，寧波舟山港北侖、鎮海兩個港區直通鐵路，作業能力達45萬標箱，已成為中國南方海鐵聯運業務量第一大港、對接「絲綢之路經濟帶」的重要樞紐。截至目前，全港海鐵聯運班列已開通12條，業務範圍涵蓋江西、安徽、陝西、甘肅、新疆等14個省份40餘個城市，進而延伸至中亞、北亞及東歐國家。今年年初，寧波舟山港迎來了首列渝（重慶）甬（寧波）沿江鐵海聯運國際班列，短短2個月後，「一周一班」的班列升級為「一周三班」，也使得寧波舟山港成為同時銜接「一帶一路」沿線國家和地區與長江經濟帶的重要樞紐港。
多措並舉取得明顯成效，寧波舟山港海鐵聯運業務量迅猛增長：2014年，13.5萬標箱；2015年，17.05萬標箱，2016年，突破25萬標箱，2017年，突破40萬標箱，年均增長速度居我國沿海港口前列。目前，「寧波—華東地區」貨櫃鐵水聯運通道已被列為全國首批6個示範項目之一，港口貨櫃鐵水聯運物聯網應用示範工程被列為「國家物聯網重大應用示範工程」。今年5月18日，北侖港區煤炭泊位改造正式竣工通過驗收，加上在建的穿山港區鐵路支線，至「十三五」末，寧波舟山港可再新增海鐵聯運年作業能力超100萬標箱，進一步提升對接「絲綢之路經濟帶」的服務能力。
更值得關注的是，寧波舟山港兼具海、陸兩大樞紐功能，成為與「21世紀海上絲綢之路」沿線國家和地區對接最好的國內海港之一、面向「絲綢之路經濟帶」的港區與鐵路銜接最好的國內海港之一，兩大樞紐、兩個「最好」，形成「1+1>2」的疊加聯動效應，助力寧波舟山港打造「最佳樞紐疊加點」。
共建內引外聯港航拍檔合作點
「一帶一路」，開放包容、互利共贏是其最鮮明的特色，只有共商、共建、共享才可能探索打造港航拍檔最佳合作點。
共商凝聚共識。6月13日至14日，2018海絲港口國際合作論壇將在寧波舉行。與此前三年海絲港口論壇不同的是，中國外交部、交通運輸部和浙江省人民政府成為本屆論壇的指導單位，促使論壇更為多元化、國際化、專業化。來自「21世紀海上絲綢之路」沿線國家和地區的170多家港航企業的400多位代表將參會展開廣泛交流，進一步加強絲路沿線港口之間的發展共識。
通過海絲港口論壇，寧波舟山港加深了與「一帶一路」沿線國家和地區港口之間的合作關係，先後與馬來西亞巴生港、德國漢堡港務局、德國威廉港貨櫃碼頭亞德港—營銷有限公司等籤訂了友好合作協議。截至目前，寧波舟山港已與英國菲利克斯託港、法國馬賽港、義大利利沃爾諾港、西班牙希洪港、埃及塞得港、斯裡蘭卡科倫坡港等18個「一帶一路」沿線港口建立了友好港關係。
共建內引外聯。先是「引進來」。近年來，寧波舟山港與總部位於「一帶一路」沿線國家和地區的全球航運巨頭加強溝通，通過共同出資運營穿山港區貨櫃碼頭等方式，實現了「大港」與「大船」的強強聯手。也要「走出去」，2017年4月初，浙江省代表團對阿聯進行友好訪問，期間考察了杜拜傑貝阿里自貿港區，見證了浙江省海港集團、寧波舟山港集團與杜拜環球港務集團合作諒解備忘錄籤約儀式。一年後的3月1日，浙江省海港集團與杜拜環球港務集團籤署合作協議，合作打造義烏—杜拜直通倉項目。從最初沙特無水港管理建設的支持，到如今的直通倉項目落地，集團與合作夥伴攜手推動了雙方的商貿合作，更好地服務了「一帶一路」建設。
共享實現多贏。一方面要服務區域經濟發展。寧波舟山港通過與「拍檔」們的緊密合作，推動自身貨物吞吐量、貨櫃吞吐量實現了跨越式發展，創造了全球港口界發展奇蹟，也為區域經濟發展作出了較大貢獻。交通運輸部水運科學研究院副院長賈大山曾就我國港口對經濟的影響作出如下分析：每萬噸貨物吞吐量對GDP的貢獻為200萬元，可以創造約12個就業崗位。以此測算，2017年寧波舟山港完成貨物吞吐量「10億噸」，可為區域經濟GDP貢獻近2000億元，並創造超過100萬個就業崗位。
另一方面要保證夥伴分享紅利。寧波舟山港與中遠海運、地中海、東方海外、長榮等合作的穿山港區貨櫃碼頭目前已成為該港雲集超大型貨櫃巨輪最多、全球少有的每年可吞吐「千萬箱」的碼頭，這為合作夥伴帶來了持續豐厚的發展紅利。在海外沙特無水港項目上，寧波舟山港在實現更佳收益的同時，推動該無水港業務量持續增長：2014年完成61萬標箱，同比增長13%；2017年完成約65萬標箱，取得了新發展，進一步彰顯了寧波舟山港探索打造「最佳拍檔合作點」的眼力、實力、魅力。
未來，浙江省海港集團、寧波舟山港集團將根據《浙江省海洋港口發展「十三五」規劃》，發揮寧波舟山港的「大龍頭」作用，積極落實國家「一帶一路」、長江經濟帶建設和浙江省十四次黨代會提出打造「全球一流強港」「世界級港口集群」的要求，並以大宗商品和貨櫃運輸發展為核心，充分發揮港口對大宗商品交易、保稅加工、自由貿易、海洋產業集聚等方面的帶動優勢，推進港口由傳統運輸平臺向物流平臺、信息平臺、貿易平臺、產業平臺、金融平臺拓展，加快建成全球一流的現代化樞紐港、全球一流的航運服務基地和全球一流的大宗商品儲運交易加工基地。
本文圖片除署名外由寧波舟山港集團提供