通用與LG化學布局的Lordstown電芯工廠

2020-12-11 東方財富網

5G在通用汽車宣布要花200億美元打造全電動汽車產品系列的第二天,通用在Lordstown舉辦了一個小型的交流會,主要對電池工廠的林林總總做了一些說明。

圖1 通用和LG Chem合資電池工廠

通用汽車要聯合LG化學投資23億美元,打造一個產能達30GWh的動力電池製造工廠。Lordstown工廠離伊利湖並不遠,湖對岸就是底特律,這個工廠預計在2020年Q1春天就開始動工,這次的平移主要是等著俄亥俄州環境保護和其他機構的許可,工廠建設周期為2年,2022完工在2023年開始批量性的生產。 這個170萬平方英尺(31個足球場大)工廠需要1100名工人。

圖2 Lordstown的區位優勢

Lordstown工廠生產出來的電芯,運送到Hamtramck工廠,然後生產純電動悍馬、凱迪拉克SUV等車型提供動力電池。

這裡分成三個部分,極片製造、組裝和化成,簡要的把之前電池工廠布局圖裡面的存儲、配料和混合部分、塗布、輥壓和分切;衝片、組裝1(疊片和極耳焊接)和組裝2(封裝和注液),最後是化成、抽氣封邊進行儲存入庫。

圖3 工廠的整體布局

這裡細節的,倒是沒有畫出來,只有下面的整個工廠布局,分成100、200、300、400和500幾個主要的工藝環節,裡面30GWh分成若干條線,按照這個布局圖,估計是10GWh(一期)、20GWh(二期)這裡來弄的。其實後續只生產一種規格的電芯,整個起量的過程應該是非常快的,目前來看軟包往後的發展自由度還是在尺寸上進行優化,容易在若干種有限的規格上騰挪轉移。

圖4 A Look Inside the New Plant

按照這個工廠的現有布局,這裡產出來的都是電芯,而通用汽車則是把之前在在Brownstown 的電池模組和Pack工廠予以改造,以適應最新的第三代電動汽車平臺的電池需求。這個工廠從之前的風冷HEV模組和Pack線,Volt Gen1線和Gen2線,現在得全部切換成基於BEV3的模組組裝線和Pack組裝線。不管是在投資和設備上,這裡的變化差異真的比較大。備註:由於平臺化程度較高,這裡直接分發模組再發運,估計也是可能的。

圖5 Brownstown Battery Assembly Plant

像寶馬的考慮在上遊布局,與中國企業贛鋒鋰業深化現有商業合作,籤訂電池關鍵材料鋰的長期供應合同,並直接進行鋰、鈷原材料的購買,為自己的電池供應商直供原材料。採購層面深入電芯供應鏈源頭,保證原材料產地透明化,確保原材料的開採和加工符合所有環境標準。未來,鈷、鋰等原材料將從澳大利亞與摩洛哥等地的礦廠直接採購。再走一步想一想,和SDI在歐洲投一條線,就齊活了。

(文章來源:汽車電子設計)

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