中新網3月28日電 據臺灣《中國時報》報導，幾乎已成臺北招牌的臺北捷運(地鐵)，走過20年並非一路平順，通車至今遭逢各種大大小小的狀況，包括木柵線通車前火燒車、納莉颱風(大陸稱「颱風百合」)水淹板南線11站、跨年夜民眾遭電扶梯掀頭皮等，但最重挫旅客搭乘信心的，不外乎是前年發生的鄭捷隨機殺人事件。
回顧北捷發展，最駭人聽聞的，莫過於前年發生在板南線的鄭捷隨機殺人事件，2014年5月21日下午，男學生鄭捷持刀在捷運內隨機砍人，造成4死24傷慘劇。
捷運隨機殺人事件發生後，造成人心惶惶，有民眾不敢搭乘捷運，也有民眾一改上車就閉眼休息的習慣，繃緊神經注意其他旅客，警察也都荷槍進駐，在車廂內巡邏，盼挽回旅客搭乘信心。
凡事起頭難，臺北捷運第一條通車的木柵線，通車前的測試，讓臺北捷運公司行車處長楊泰良至今回憶起，都還苦笑說是狀況連連！
他指出，因煞車系統問題，當時突然出現車體著火冒煙的「火燒車事件」，另有爆胎或斷電等種種狀況。
他說，測試狀況會影響民眾後續的搭乘意願及感受，大家上緊發條，確認測試到最安全的狀態，才讓捷運上線服務，也因此拖延到通車時間。
民眾於板南線西門站、臺北車站等站搭乘捷運時，不難發現柱子上貼有「納莉颱風淹水高度」的標示，這場前所未有的水災，對於臺北捷運公司而言，至今仍是相當難忘。「沒有親身經歷，你不知道水到底淹了多高，昆陽站到西門站全部被淹！」捷運公司員工想起這次災害，仍心有餘悸。
發生在2001年的這場颱風，臺北市災情慘重，南港機廠、板南線11個車站及淡水線5個車站慘遭大水淹沒，站內手扶梯彷佛成了分洪道，滾滾濁水衝入站內，地勢最低的臺北車站災情最慘，整整抽水抽了15天，最後花了3個月，板南線全線才恢復全線通車。