市民頂著烈日排隊乘坐計程車。
電召計程車沒接到乘客就已經開始計費？這樣的做法到底是否違法？在市物價局7月受理的投訴舉報中，就有這樣一個投訴。但據了解，由於中山目前對於電召計程車的規定仍存在空白，因此，對於乘客的投訴，只能以調解為主，涉事司機是否違法，暫時並無明確的條例進行界定。但相關部門提醒，為避免口舌之爭，電召前，乘客應該與司機先協商好。
事件
的哥提前打表
乘客多付車費
市民曹先生7月3日電召了一輛計程車，但當他下車後，發現車資比平時多了十來元，後來詢問得知，計程車司機在前來4S店接他的時候已經開始打表計費了。
對此，曹先生認為非常不合理，「當時我所在的105國道上有很多計程車，前來接我的計程車根本無需要跑幾公裡路。」據了解，事情發生後，曹先生馬上向市物價局、市交通局以及計程車所屬公司投訴。但至今只有市物價部門向他回復電話進行調解，交通局以及計程車公司都沒有向他回復。
昨天下午，身在外地出差的曹先生在電話裡向記者講述這段經過時，仍然很氣憤，他表示：「並不是我在意多付這十來元，我覺得計程車司機不能這樣亂宰客，我需要這家計程車公司向我道歉。」他認為計程車行業是城市的一個流動窗口，這種行為影響城市的形象。
疑問
電召計程車
該如何算車費？
記者昨天下午在悅來南路一帶展開了隨機採訪，受訪的10名市民中，有4人曾嘗試過電召服務，有3人表示司機是在自己上車後才開始打表計費，1人表示自己在電召前跟司機就費用提前商量。對於曹先生的遭遇，他們認為計程車司機的做法欠妥。
此外，記者還隨機採訪了3位計程車司機，他們普遍表示，一般電召都會就近解決，對於沒接到乘客就提前打表的行為，發生的概率很低。
如果市民自身所處的位置較偏遠，需要電召服務時，司機提出需要打表才前往目的地，這到底是否合理呢？對於這一問題，有市民堅持認為上車後才應打表，但有計程車司機認為，「空跑」的費用不能只由司機承擔，「否則做一趟生意，可能會虧本。」
回應
市物價局：規定成空白目前只能調解
據市物價局負責受理投訴的工作人員表示，由於中山目前關於電召計程車的相關規定仍存在空白，計程車行業規範中沒有明確規定電召的打表時間，因此並不能界定計程車司機當時的行為是否違法，對於曹先生的投訴舉報，他們受理後已經展開調查，處理上以調解為主。
電召中心：司機沒經同意打表乘客可拒乘
記者昨天下午致電114計程車電召中心時，接線的工作人員介紹，計程車司機接到電召中心電話後，司機會先與客人電話聯繫，確認目的地後，駕車前往客人所在位置，開車後再開始打表。
「司機在接送乘客前已經打表的話，乘客可以拒乘，我們會再重新安排其他區計程車前往。」工作人員稱，他們將根據乘客所處位置的2公裡範圍內尋找合適的計程車，如超過2公裡，司機會先向乘客諮詢能否打表，如果與客人無法達成統一意見，服務將取消。
計程車公司：車有定位監控繞路創收難
對於司機接到電召後就打表的情況，記者昨天向市內一些計程車公司的負責人進行了諮詢，他們的回應與電召中心的說法大體一致。據介紹，現在中山的計程車都有GPS定位，而且有專門的第三方公司負責監控車輛的運行情況，如果司機打表後繞路多賺乘客的車費，可以很容易查出來。但計程車公司也建議，如果乘客所處的位置較遠或者偏僻，最好先跟司機提前溝通好「空跑」的費用。（文/記者劉競宇 通訊員黃曉華 圖/記者于濤）