當今要說豐田旗下的硬派越野車誰最硬，各位車友肯定會一口同聲的說是蘭德酷路澤，其實，在豐田旗下眾多品牌當中，酷路澤並不是最硬派的，而是豐田汽車專供給自衛隊的豐田悍馬軍車，從這款白色豐田悍馬軍車就可以看出，這是一款仿造美國悍馬軍車設計的，這款車由于越野能力超強，被譽為超級巡洋艦。
雖然這款車是作為自衛隊專用車，在平時的街道上，偶爾也能看到民用版的車型，只是數量不多，畢竟這款車的性能強大，一共有前中後三把差速鎖，還具備了四輪同時轉向系統，車身的造價也是偏高，同時這款車的車身尺寸也比較巨大，民用開起來不算太便利，畢竟一些道路比較狹窄。
這款豐田悍馬的外觀設計，幾乎是按照美國悍馬原版照搬的，但是在這款車的內涵裡面，是由豐田完全自己單獨設計的，因為當時的豐田在技術性方面，有著不同的見解，畢竟美式悍馬與豐田悍馬的用車環境不同，在底盤方面也進行了簡化處理。
豐田悍馬的名字叫Mega Cruiser，這款車在動力上卻絲毫沒有簡配，它搭載了一臺4.1升的四缸柴油發動機，這款發動機的型號是15B-FTE，它擁有最大150千瓦，最大功率轉速是3400轉，最大峰值扭矩是280牛米，最大扭矩轉速是1800轉，與這臺強勁的發動機一起工作的是4速手自一體變速箱，變速箱的檔位比較少，但是它能夠提供強勁的動力。特種車型就要有特殊的動力系統。
在車身底盤方面，這款豐田悍馬確實減配了，美式悍馬的底盤懸架，是前後粗壯的雙A式獨立設計，而豐田前後均採用了單薄的麥弗遜式獨立懸架，在底盤的設計上，豐田有自己的看法，因為用車情況不同，應該減輕車身自重，綜合了崎嶇不平的丘陵山地，讓車輛在運動時，更加的靈活自如。並且美式悍馬結實的底盤結構，可以用來空投，豐田悍馬沒有這個用途。
另外，這款豐田悍馬還擁有四個車輪同時轉向的功能，這輛可謂是龐然大物，在轉彎時，後輪可以進行轉向，但是後輪的轉向角度與前輪正好是相反的，從而提升了轉彎半徑。這種四輪同時轉向的技術雖然不是豐田的專利，但是在眾多仿製悍馬車型當中，它是首例。在二戰時期，德國的越野車就擁有此項功能。
其實四輪轉向並不是什麼電子高科技，而是純機械式的，但是眾多的越野車，並沒有採用這項功能，不過，一些豪華轎車以及SUV有這種電子加機械式的四輪同時轉向功能。
對於民用車來講，外觀方面也進行了時尚運動式改動，潔白的車身，日式專用改裝輪轂，看起來也不錯。民用版本在內部的改動很大，不像純軍車那樣十分的簡陋，一般的電子舒適性配置都有，四門電動車窗，中控兩個不同角度的大屏，空調音響等等，除了軍車不擅長空間的利用性之外，其它方面與民用車幾乎沒有差別。
這款民用版本車內有六個座椅，座椅的布局是2+4排列的，前排兩個獨立座椅，主駕駛與副駕駛中間的障礙物是強勁的柴油動力系統，後排兩邊是兩個獨立座椅，中間是一張兩人聯排座椅，後備箱也是大的驚人，如果在加上兩排座椅，就能變成小型客車了。
目前這種豐田悍馬並沒有出口到國外，而是本土的專供車型，民用版本車型也就幾十輛，這款擁有強大的越野性能車，國內的車友是買不到的，不過，國內國產的硬派越野車的性能也是不錯的。