在全球經濟不確定性增加、新冠疫情的雙重影響下，2020年對車企來說，艱難程度可想而知。然而，縱然這樣的逆境中，總有一些車企能夠化危機為轉機，先人一步。日前，長城汽車發布2020年11月銷量數據。11月，長城汽車銷售新車145,240輛，同比增長26%，環比增長7%。至此，長城汽車1-11月的累計銷量已經突破了96萬輛，距離年銷量破百萬的"小目標"，僅有一步之遙。
同比增長高達26%的卓越業績背後，其實是長城汽車近年來積極擁抱產業創新變革，不斷提升產品力、實行多品牌矩陣發展以及大力進行科技研發和積極進行全球化布局等交織而成的綜合實力凸顯。截止今年11月份，長城汽車已連續8個月實現銷量同比、環比雙增長，三季度以來平均漲幅更領先行業平均水平10個百分點以上。
正因為如此良好的銷售勢態，所以長城汽車得到了資本市場的青睞。從7月份開始，短短3個半月內長城汽車股價由7.7元/股一路飆升至24.93元/股(12月11日收盤價)，股價漲幅高達211.79%，目前，長城的市值已經逼近2300億元。由此，長城汽車成為了A股中脫穎而出的現象級車企，它擺脫了大盤的束縛，一騎絕塵。那麼，長城汽車又是如何在2020年的逆境中，跑贏大盤的呢？
產品密集投放，多品牌增勢顯著
從產品層面來看，2020年對於長城汽車來說註定不平凡。傳統的哈弗品牌和長城皮卡仍然是長城汽車的明星產品，但2020年眾多黑馬車型的頻出，成為了長城汽車達成目標的堅實力量。首先，哈弗品牌11月銷量破10萬輛，達101,812輛，同比增長22%。其中"國民神車"哈弗H6連續兩個月銷量突破5萬輛，11月銷售55,001輛，刷新今年單月銷量最高紀錄，同比增加32%，累計90個月穩居SUV月度銷量冠軍。
與此同時，佔據中國皮卡市場半壁江山的長城皮卡11月表現同樣搶眼，11月，長城皮卡2020年全球銷量突破20萬輛，1-11月，累計銷售203,365輛，同比增長53%。長城皮卡11月銷售22,610輛，連續7個月銷量突破2萬輛，市佔率近50%。其中，長城的高端皮卡車型-長城炮也交出了不俗的成績單，11月銷售12,080輛，連續7個月銷量破萬，穩居高端皮卡銷量冠軍寶座。
除此之外，以歐拉黑貓、哈弗大狗、坦克300等為代表的新生代車型，也是長城汽車在技術變革中重點發展的方向，更推動了長城品牌的年輕化和國際化。下半年剛剛上市的全新品類SUV哈弗大狗11月銷量也帶來了一個小驚喜，達到了8555輛，環比增長22%。
而在新能源這一兵家必爭之地，長城汽車也有重大突破。作為長城汽車進軍新能源領域的"先鋒官"，歐拉品牌11月銷售新車11,592輛，同比暴增415%，環比增長45%，實現9連漲，穩居新能源行業第一陣營。其中，歐拉黑貓11月銷售9,463輛，同比漲幅高達373%，環比大漲51%。
另外，長城打造的高端品牌WEY，調整了其產品矩陣，將不再局限於城市SUV市場。WEY旗下的首款硬派越野SUV坦克300還未上市但已預定過萬，它以三把鎖的硬核產品實力和精準的跨界營銷，在市場上已經形成了熱捧的"坦克效應"，對提振WEY的市場表現將起到舉足輕重的作用。
三大技術品牌，開啟"技術新紀元"
長城汽車股價飆升的主要原因是投資者對公司新產品的樂觀預期，這一切正是基於今年7月份，長城汽車發布的"檸檬"、"坦克"、"咖啡智能"三大技術品牌之上所作出的判斷。三大技術品牌歷時5年投入了200億，涵蓋了汽車研發、設計、生產以及汽車生活的全產業鏈價值創新技術體系。在長城汽車的規劃中，檸檬和坦克這兩個新技術平臺，將會幫助長城汽車推出更多新產品和車型，比如在檸檬平臺上的首款車型第三代哈弗H6，還有新晉網紅"大狗"，還有坦克平臺的坦克300等等，新品的導入對於資本市場具有著極強的吸引力。新的技術平臺技術更先進，製造成本大幅降低，這為長城的未來創造更多的有競爭力的產品鋪平了道路。
然而，對技術革新的追求，長城汽車做得遠遠不止這些。從獲評"中國心"年度十佳發動機"的長城自主研發的最新4N20系列發動機，到世界首款橫置9DCT／9HDCT變速器，到投資50億建設長城汽車新技術中心，再到著眼未來能源結構的蜂巢能源技術中心以及氫能技術中心等等，近年來長城汽車一直發力技術，董事長魏建軍強調以"過度投入、精準研發"的理念打造科技長城，這也是推動長城近年來持續向上的前進動力，而新能源產品和新能源技術也為獲得資本市場賦能積聚了能量。
從汽車製造企業向全球化科技出行公司轉型
隨著汽車"新四化"時代的到來，汽車產業的核心價值，不再是發動機、底盤、車身構架所帶來的操控性體驗，而是三電系統、車載晶片、車載系統、整車OTA、自動駕駛和數據所承載的智能化優勢。顯然，長城早已意識到，並開始布局。在紀念長城汽車成立30周年的盛大日子裡，掌舵人魏建軍拋出了那個"長城汽車挺得過明年嗎？"的 危機思辨之後，提出了將長城打造成為"全球化科技出行公司"的目標。
2019年，長城汽車正式發布全域智慧生態戰略，將基於5G+AI技術，聯合8家合作夥伴打造出行機器人，引領行業邁向全新的出行時代；在智能科技方面，長城汽車聯合騰訊、仙豆智能全面賦能"咖啡智能"整車智能化品牌建設，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電器架構，是面向未來出行的智能系統，也是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎，而長城多款車型也將全面搭載騰訊全新發布的生態車聯網TAI3.0。這一系列的舉措，都使得長城汽車正在加速終端產品走向智能化，數位化，全面建設企業"數位化護城河"。而全新的戰略方向符合未來製造型企業的發展方向，也符合全球經濟的整體發展動態。
全球化生產布局正在趨於完善
長城汽車董事長魏建軍先生一直強調企業要"走出去"的全球化戰略，他曾經表示，"汽車產業的未來一定是全球化的，做汽車品牌不國際化就沒有價值，也無法生存。" 隨著去年中國汽車品牌首個海外全工藝獨資工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產後，長城汽車已構建了研、產、供、銷的全球化布局，形成以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的"七國十地"研發格局。
今年，長城汽車還收購了印度塔裡岡和通用汽車在泰國羅勇府的工廠，開啟了長城汽車在東協發展的新篇章。據悉，在全球市場上，今年11月，長城汽車海外銷售9302輛，同比增長94%。長城全球化生產布局的脈絡正在逐漸地清晰起來，讓資本市場市場看到一個國際化視野的長城汽車，因此而給予更多青睞。
企業文化全面煥新，推動長城全面變革
銷量的提升，一方面依賴新技術的不斷更新迭代，另一方面也離不開長城企業內部文化機制的變革和推動。11月，長城汽車全面升級了使命願景與核心價值觀，煥新發布"綠智潮玩嗨世界，廉信創變共分享，每天進步一點點"的企業文化，進一步聚焦"以用戶為中心"的發展方向。
在全新企業文化的引領下，科技研發、品牌營銷、組織架構等層面也同樣進行著全面變革：以"一車一品牌一公司"為理念，強化公司團隊建設；創新性採用"輪值總裁"模式來統籌協調資源，迅速應對市場變化，提升運營效率；通過變革激勵機制、創新動力機制等等，打破級別、資歷的條條框框，大膽啟用新人；同時為提升用戶體驗，長城汽車首創綜合性線上體驗空間——長城汽車數字展廳……這一系列的變革，也加快了長城向"全球化科技出行公司"這一戰略目標轉型的步伐，而企業的戰略目標直接驅動著資本市場發力。
歸根結底，企業的創新和產品不斷更迭是推動資本的根本所在。近幾月以來長城的爆款車銷明顯增加，這使得公司成長性得到驗證。三款爆款車（H6，F7和M6）佔哈弗單月銷量的比重就達到了85.3%。一方面，爆款車型的背後，往往都是品牌影響力和市場滲透率以及規模效益的體現。另一方面，市場的逐步回暖，使得長城皮卡和歐拉的銷量也都超出預期，目前市場滲透率尚未超過2%的皮卡市場以及蓬勃向上的新能源市場，為資本描繪了新景氣周期。不斷導入的新品以及這些產品所採用的"用戶共創"的思維，給予了資本市場雙重信心。這正是2020年你看到的長城汽車一系列新變化的重要原因。