幾年前，韓系車的銷量如日中天。這幾年，隨著國產車的不斷崛起，韓系車的銷量增長戛然而止，反而墜入了難以往復的深淵，甚至爆出各地經銷商集體退網事件。
但這似乎沒有難倒現代，雖然肉眼可見的銷量下滑讓人心痛，但這並不足以讓現代放棄國內市場。車型改款，換代仍然在推進。而在前幾天，現代迎來了ix35中期改款，這臺車又能帶給我們何樣驚喜？
外觀——稜角分明
超大面積的進氣格柵，燻黑前臉，以及與進氣格柵連成一體的矩陣造型的LED頭燈都一改往日ix35秀氣印象。而在側面，稜角分明的車身線條，也為它平添幾分硬朗。4500mm的車身長度，2640mm的軸距在這個級別裡並無太大優勢，好在車身設計十分緊湊，無SUV的臃腫拖沓。尾部全新設計的尾燈帶來了不小的驚喜，貫穿式的造型也迎合了當下的潮流。
內飾——科技感加持
以往，多數人對韓系車的內飾嗤之以鼻。而在新款ix35上，它給我們帶來了不小的驚喜。大尺寸的中控屏幕，全液晶儀表，都顯著提升了車內的科技感，平底式方向盤也預示著，它是一臺符合年輕人期望的車。先不說駕駛體驗，單說設計，就能讓人提起興趣。座椅填充物比較厚實，搭配上SUV固有的寬敞視野，行車感受還是很棒的。
動力——穩定，成熟
新款ix35會搭載兩款動力系統，分別是1.4T+雙離合或是2.0L+6AT。在小型渦輪化趨勢明顯的今天，即便鍾情於自然吸氣的頑固子弟，也慢慢低下了頭。1.4T發動機隸屬於現代的Kappa發動機家族，也許200bar的直噴壓力，全鋁合金結構，DUAL CVVT系統，現代VIS系統在這個時代已稱不上是新穎技術，但140PS的最大動力，推動一臺身形不大的ix35來說，已是十分足夠。匹配的7速DCT變速箱，換擋速度也是迅捷靈敏，談不上快如閃電，但已比絕大多數家用AT要快不少。
而2.0L版本發動機表現就平庸許多，158PS的動力比1.4T並沒有大多少。的確，它運轉更線性平穩，但許多人也無法忍受自然吸氣發動機爆發偏弱的特點。好在搭載的這臺摩比斯的6AT變速箱為它扳回一局。的確，急加速爆發很弱，但邏輯聰明的6AT卻匹配得十分絲滑。深踩油門也能連續降擋，為車身提供綿延不絕的加速力。可以說，這臺摩比斯6AT的表現甚至要超過2.0L發動機本身。
ix35成功機率
韓系車的盛世早已過去，在這個百花齊放，百家爭鳴的時代，單靠配置、性價比是無法在競爭日趨激烈的汽車消費市場裡激起多大的浪花的。所以，曾經韓系車引以為傲的高配置、高性價比反而成為了累贅。韓系車需要思考的，是如何將品牌口碑在較短的時間內實現有效的提升，對於起亞，對於現代，乃至於如今的ix35，都是如此。雖然ix35的產品力看似不弱，但在如今的汽車市場中，已無太多亮點。
寫在最後
現代，這是一個生於性價比，卻又敗於性價比的品牌。現代太想贏了！從發布的中期改款ix35便可見一斑。我敢說，ix35未來面臨的競爭壓力依然很大，尤其是在日新月異的國內市場中，迎接ix35的只有一場接一場的殘酷廝殺。到底最後能不能活下來，就看市場表現了。
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（運營人員：何曙光）