當初運-10為什麼被下馬?都是造不如買的風氣惹的禍

中國大飛機項目在幾十年前就有計劃，也在研發，只是中間發生了一些意外，所以大飛機計劃被延遲和取消，這些意外裡面有很多原因，最主要的還是自身技術的原因，自身技術水平不足以研發大型飛機，最後在其他因素的共同影響下，最終大飛機項目下馬，還有一些其他的科研項目其實也是一樣，原因有很多種，一些其實不便多說。

運10飛機上馬其實是毛主席的想法，1970年毛主席提議在上海建造大型飛機，同年國防工業領導小組提議，在上海上馬大型運輸機的項目，即708工程也就是我們大家熟知的運10大型飛機項目，經歷了十年的時間，1980年運10實現了首飛，在試飛的時候很多重要的人到現場觀看，其中有不少人質疑國家科技人員的能力，質疑飛機是否能真正的安全實用。

還有不少人質疑運10抄襲了波音707客機，當時已經有很多媚西主義流行，而且這些人身份都不一般，改革開放初期的時候，國家進入了一個改頭換面的時代，但是運10飛機的性能其實完全不輸世界上其他大型飛機多少，但是它並沒有等到那一天，最終運10在一些特殊的原因下下馬，是什麼特殊的原因呢，其實大概有幾個原因，不過真的就像運10的工程師說的，歷史會有公斷。

現在回想起來，真的是歷史應該去追究那些人的責任，後來有新聞採訪運10設計師，問為什麼運10會下馬，總設計師的回答很無奈也很失落，他的回答是試飛使用的油費沒有獲得審批，也就是說缺油，當時問申請多少油費，總設計師回答是3000萬的油費，現在想想3000萬的油費讓我們的打飛機落後幾十年，當然這肯定不是真正的原因。

當時我們跟西方國家的關係緩和，甚至可以說關係達到了前所未有的好，屬於蜜月期都不為過，大飛機下馬跟西方關係緩和不無關係，西方飛機進入我們的市場，運10就顯得多餘了，當然這些人的想法就是跟西方打成一片，最終放棄了自己的研發，當時這種思想的人很多，很多看到西方的技術以後，對他們特別的崇拜嚮往，否定了自己的技術，認為我們自己的落伍跟不上時代，這種思想主導下，運10最終下馬。

當然裡面其實還有很多的疑點，不過這些疑點都跟一些近西想法的人有關係，運10除了發動機以外，其他所有配件都是自己研發生產，可以說國產率是非常高的，運10進行了130多次試飛，一百多個小時都非常完美，而且運10的總研發費用不到8億人民幣，歐美大型飛機研發都在幾十億美元，但是被當時造不如買的風氣給毀了，現在回想起來有多少科研項目因為這樣的原因導致技術斷代，現在痛不痛呢！