「下午過了四五點就不敢往那裡走了，因為一去堵半個鐘甚至一個鍾都很常見」、「這段路至少半個小時，如果橋上有事故還會更塞」、「有時走橋下還比立交橋上快10分鐘」……令不少廣州市民感到「恐懼」的，正是東曉南立交前往洛溪大橋的這一段路。南都記者通過實測發現，目前經東曉南立交前往洛溪大橋一帶的車流量較大，沿途出現多個擁堵「黑點」，個別路牌設置、路面標線問題也加劇了擁堵，記者隨後將實測發現的問題反饋給廣州交警部門。
8月7日，廣州交警獨家回應南都記者稱，針對上述路段，考慮在東曉南立交西往南右轉匝道的拐點位置，設置指路標誌，交警將加強上述路段巡邏管控。同時為緩解擁堵，暫不建議廣州大道南洲路口西進口實施禁右措施，接下來將通過交通信息情報板告知周邊道路交通信息，引導市民出行。
實測
3.8公裡路花費近40分鐘
近日，多位市民向南都記者反映，從東曉南立交經洛溪大橋往返番禺的堵車時間加劇，在晚尖峰時間甚至堵上40分鐘到1小時不等。根據市民反饋，為了解現場情況，南都記者針對同一路段，分不同時間進行了兩次實測，測試路線為從東曉南立交新光百貨附近至洛溪大橋下橋處，全長3.8公裡。記者測試發現，該段路程存在如下三個擁堵「黑點」，分別為東曉南立交新光百貨附近路段、南洲裝飾城附近以及洛溪大橋上橋路段。
測試時間一：
7月30日20時 行車時間：37分鐘
7月30日20時15分，南都記者經東湖路上東曉南立交，車輛行至新光百貨海珠店附近時開始緩行，到了海珠客運站附近，車輛擁堵加劇。從立交橋上可見，在約100米遠南洲裝飾城附近，由於立交橋下南洲路車輛匯入，五個車道均處於緩行狀態。
記者乘車繼續前行，在標識「南洲路、洛溪大橋」和「環城高速方向」的指示牌旁，南洲立交橋上下車輛均排起長龍。在寬約10到12米的南洲立交橋上，兩車道中不時有車輛搶位變道。
記者所乘車輛花費近13分鐘，才從南洲立交上橋行駛至橋中，並在右轉前往洛溪大橋的雙車道時再次擁堵。令人奇怪的是，車輛右轉後直行時，路面突然出現一條實線標識，將左右車道分隔，前方百米指示牌顯示右車道前往「廣州之窗」。
記者注意到，由於晚上視線不佳，該指示牌不易被注意。實際上等到右側車道的車主見到該指示牌後「為時已晚」，現場不時有小車違規跨越實線向左變道，導致前往「廣州之窗」的右車道實際上空置，間接加劇路面擁堵。
該路線第三個擁堵點在洛溪大橋橋底紅綠燈處。當晚20時45分，記者所乘車輛終於在洛溪大橋紅綠燈處等待，隨後通過洛溪大橋。最終測試路段驅車總耗時37分鐘。而按照車輛正常行駛速度，如不擁堵，3.8公裡路程的行駛時間約為10分鐘。
測試時間二：
7月31日16時 行車時間：40分鐘
7月31日下午，南都記者就同一路段路況再次進行了測試。16時18分，從東曉南路立交往洛溪大橋方向，這次車輛在新光百貨附近路段通暢。三分鐘後，車輛至南洲地鐵站附近車速開始變緩。16時41分，車輛才駛至海珠客運站附近。這段800米的路線因為嚴重擁堵行駛了20分鐘。
據記者統計，接下來從南洲路段至洛溪大橋上橋位用時14分鐘。其間堵車3次，分別海珠客運站路段堵車1分鐘、南洲路堵車2分鐘、洛溪大橋上橋位堵車2分鐘，其中從南洲裝飾城至洛溪大橋這一段2.5公裡的路程，耗時17分鐘。而除了上橋擁堵外，過橋期間交通暢通，通行2公裡長洛溪大橋時間約3分鐘。本次臨近晚高峰的測試，全程合計耗時40分鐘。
對於南洲立交至洛溪大橋車流量大，計程車司機亢先生分析稱，「洛溪大橋從北到南有廣州大道來的車，也有南洲路來的車，車流很大，全部堵在這裡。經過這裡至少要花半個小時，如果橋上有事故還會更堵。」
記者在採訪期間注意到，從南洲路前往洛溪大橋橋底，實際距離不到400米，然而為避擁堵，很多車主在南洲立交橋底違規右轉上洛溪橋，實際上加劇了擁堵。
南都記者對該橋底路線也進行了實測。17時26分，記者從南洲裝飾城出發，南洲立交橋底同樣擁堵，在紅綠燈路口，車輛違規右轉現象頻現，最後車輛通過洛溪大橋為17時50分，共用時24分鐘。對此，亢先生表示，「南洲立交西轉南的橋下路段，只有一個直行箭頭和一個左轉箭頭，沒有右轉箭頭，有時交警會在那裡開罰單，但沒辦法，雖然橋下的車輛一多也堵，但走橋下有時能比橋上快上10分鐘。」
問答
問：實測發現，從東曉南立交西往南方向右轉前往洛溪大橋，右轉前未見有匝道分岔的指示牌，匝道分隔線變為實線。等到右側車道的車主注意到前方「指示牌」顯示右車道實為前往「廣州之窗」後，只能壓實線變線回到左側車道。如此，便容易造成上橋位擁堵。
建議：該處能否提前設置分岔口的指示牌，便於車主及早歸入各自的車道？是否有技術手段，比如在分岔口設置監控抓拍這種壓實線變道行為？
廣州交警回應：經過實地調研，為增強交通指示效果，提示駕駛員提前擇道行駛，將考慮在東曉南立交西往南右轉匝道的拐點位置設置指路標誌。同時將加強上述路段巡邏管控。
問：為了避免經南洲立交前往洛溪大橋擁堵，許多車輛選擇走南洲立交橋底：從廣州大道南洲路口西進口違規右轉前往洛溪大橋，從而加劇了橋下擁堵。此處右轉是否違反交規？如違規，是否可設置「禁止右轉」標誌牌，提醒車主不要右轉上橋？是否可採用技術手段，比如在此處路口設置監控抓拍這種違規右轉的行為？
廣州交警回應：廣州大道南洲路口西進口西往東設置了全屏信號燈，當廣州大道北進口紅燈時，路口南出口會騰出一定空間，為充分利用道路資源，此時允許車輛西往南右轉往洛溪橋方向行駛，可增加南洲路西往南車流的疏解渠道，緩解南洲路交通擁堵壓力。由於洛溪橋上橋位已設置分車道燈，南洲路西往南右轉車流無論是選擇從東曉南立交西往南右轉匝道通行，還是選擇從廣州大道南洲路口西進口右轉通行，到洛溪橋上橋位都將受分車道燈信號的控制而有序上橋。因此，暫不建議廣州大道南洲路口西進口實施禁右措施。
問：記者實測注意到，從東曉南立交到洛溪大橋這一區間車流量大，不少車輛經該路線往返番禺洛溪。是否可設立電子提示牌讓車主提前獲悉前方車況，以便車主適當選擇其他路線(比如經鶴洞大橋前往番禺南浦等)，以提前避開擁堵？
廣州交警回應：將在部分適宜的路段和點位，通過交通信息情報板告知周邊道路交通信息，引導出行。同時，為了廣大駕駛人能節省出行時間，選擇出行路線，建議可利用相關導航平臺。
聲音
司機：晚高峰從16時就堵， 為避立交橋擁擠違規走橋底
就此，多位市民向南都記者分享了他們對該路段擁堵的體驗及建議。
「我每個月要跑10多次洛溪大橋，一般都是早上八點去，下午過了四五點就不敢往洛溪方向走了，因為一去堵半個鐘甚至一個鍾都很常見。」在南洲裝飾城附近居住的陳先生告訴記者，「南洲立交前往洛溪大橋上橋位的兩車道中，一條去往廣州之窗，一條去往洛溪大橋，兩條道路中間是實線，路上也沒有明顯提示，很容易走錯。」
住在洛溪麗江花園的孔先生分析稱，近期新光快速路部分封鎖施工，也導致了經洛溪大橋前往番禺的車輛增多。同樣住在洛溪一帶的計程車司機亢先生，上下班均要經過洛溪大橋，「早高峰從番禺往市區，超過七點二十這個時間以後會很堵。晚上相反，洛溪方向能從下午四點多一直堵到晚上七八點。」
在採訪中，不少市民表示，目前洛溪大橋的橋面過窄。司機亢先生認為，考慮到本地路面每個月都會增加一萬多臺新車，「只有洛溪大橋拓寬，擁堵情況才會有所好轉。」在南洲裝飾城工作的周先生同樣表示，「主要是上橋堵，現在比較期待洛溪橋拓寬。」
對於改善目前擁堵情況，多位市民也踴躍地提出了建議。
為了趕在18時前趕到洛溪交接班，計程車司機樊先生每天17時要駕車經過該路段。對於不少車輛在南洲立交橋底違規右轉，樊先生表示印象深刻，稱自己多次吃過「罰單」，「那裡的路口本不可以右轉，但沒有相應的提示。所以很多司機為了省時間會『冒險』。我覺得要麼允許右轉，要麼提前設置路牌提醒禁止右轉。」
採寫：南都記者 黃馳波 陳杰生 見習記者 王美蘇 實習生 葉曉文