時至年底，各種節日密集到來。新京報記者於12月23日、24日、25日探訪了三裡屯、王府井、後海等出行熱門地區的打車情況。面對出行高峰，各種打車亂象又浮出水面。
12月24日晚，在三裡屯工人體育場北路附近，多輛黑車亮起條狀彩燈、搖下車窗攬客。而有些黑車司機則較謹慎，看到在路邊停留的行人會低聲搭訕，以此拉客。
在探訪過程中，記者發現與以往的黑車相比使用了「新設備」，黑車司機在手機上使用相關「打表軟體」用於記錄收費裡程。而且相關數據可以自行調整以打出不同的裡程數據。而「打表軟體」最終價格遠高於網約車價格。
除了「議價」「拒載」等常見問題以外，能開「真發票」成為很多黑車的「優勢」。而且發票的金額、時間、裡程等均可隨意擬定。司機表示：「這都是從計程車公司搞來的。」
司機路邊攬客躲避檢查
12月23日22時許，在工體北路附近路邊，很多人在寒風中等車並不停地跺腳。「太不好打車了，這都30多分鐘了還沒有司機接單。」一名男士抱怨著。
據市民反映，工體、三裡屯一帶經常有黑車出沒。在工體北路，有的「黑車」亮起前擋風玻璃正中間懸掛的各色彩燈，有的車輛用LED燈組成「空車」字樣。
記者在上述地區探訪發現，使用網約車APP下單半個多小時並沒有司機接單，也未見空駛的計程車經過。
「你也看見了，打不到計程車和網約車。」一名黑車司機說。因為當天三裡屯附近執法人員正在執法，所以該司機不敢打開攬客燈，只能將車停放在路邊，看到路人便上前低聲詢問。
記者向前又走了不到5米，另一名黑車司機便上前詢問，「別往前走了，這一排車要價都一樣。」
北京上班族小倪說，他平時到三裡屯、工體、王府井、後海遊玩，多次因為難打車而選擇黑車，對於滿街的黑車，他表示早已見怪不怪。
「沒辦法啊，開網約車必須要辦理網約車資質。」一名黑車司機介紹，人流量大的地方，往往執法人員也較多，他通常不會主動去這些地方接客，擔心被罰款。
「開黑車收入與開正規網約車的收入確實沒有辦法相比，肯定會有人鋌而走險去做。」上述黑車司機說，網約車每天開十三四個小時，去掉每月租車的5000元，再去掉油費、房租、飯錢等，每個月最終拿到手裡的也只有5000元至8000元，「我認識的就有之前開網約車的司機現在又回去開黑車了。」
「的票」APP半途「跳價」
12月23日23時許，記者以乘客身份與一名攬客的黑車司機攀談，他稱從三裡屯到潘家園地鐵站7公裡的路程需要支付80元路費，「也可以打表，比普通計程車稍微貴一點點，沒發票。」
眼見記者嫌貴執意離開，這名司機緊追兩步，表示可降價到60元。在行駛中，司機掏出手機打開一款第三方計程車計價軟體開始計費。軟體頁面顯示，北京晚高峰每公裡收費7.08元，但車輛在實際行駛過程中存在突然「跳價」的情況。記者計算，車輛僅行駛了2.6公裡，計價器上的車費總額已經漲到92元。在車輛擁堵路段，車輛每次起步停車，計價器便上漲一元。計價器在一分鐘內價格上漲10餘次，記者質疑後，司機表示按照此前商量的一口價收費。
但是，當車輛到達目的地後，司機突然加價到500元，稱車輛實際行駛路程比原規劃路線遠，必須加錢。「你路上也沒說要加錢啊。」「實際路程就是遠了。」黑車司機開始爭辯道。黑車司機表示，自己在三裡屯一帶拉活，很多消費的乘客都有一定的經濟實力，通常也不願意因為價格爭執太久，對於司機的一口價，通常會「豪爽」地支付高昂車費。
「黑車」出「正規」發票
12月24日晚上11時許，一些警惕的司機看到路邊有人拿起手機疑似對著車輛，或經過有攝像頭的區域，會將攬客彩燈關閉，轉而搖下車窗與路人交談。
24日晚，新京報記者站在工體北路路邊的一分鐘內，共有六七輛黑車緩慢停靠在路邊並詢問記者是否打車。當記者詢問從三裡屯到王府井的車價時，有司機一口價「到王府井給50塊吧」，有司機拿出打車APP輸入目的地，按照優享車型的價錢要價，「滴滴價46塊，走不走？」但上述司機均表示不能提供發票。
「走嗎？給打計程車票。」司機老王喊道。
老王說，自己來京已經10年，京牌是早些年買車上的，「你問外地車，他們都走不了長安街，70塊錢不貴了，我給你開100的票。」
老王介紹，自己的發票與計程車一樣，「是從計程車公司搞到的」。車程過半，老王左手控制方向盤，右手從車裡掏出一個小型機器，隨即又從遮光板裡掏出一張空白髮票。小型機器啟動後，電子顯示屏上顯示上票，伴隨著「滋滋滋」的聲音，發票被卷進機器裡，隨後老王按了幾個鍵後，發票列印完成。
「時間是可以調的，你要是需要我給你多打幾張。」新京報記者對比發現，黑車司機老王提供的計程車發票與記者手中的真票並無太大差別，僅有存根一欄為空白。
老王手中的發票印表機約巴掌大小，共5個操作鍵，從左至右分別為金額1、金額2、裡程、設置、上紙。
老王分別給記者開具了總額720元的4張發票，除去本次行程的發票，多開的三張共收取手續費4元，「我這一張發票紙就10塊錢本錢，200一張的，就多找你們要了10塊。」
「敢議價多是套牌車」
除了黑車以外，新京報記者發現，一些外觀看上去與正規計程車一樣的車輛同樣存在議價和拒載現象。
12月24日晚間，三裡屯一輛掛有頂燈的計程車司機稱計價器出現故障，無法計費列印發票。「到朝陽公園40元，沒辦法便宜。」新京報記者當時查詢到，從三裡屯到朝陽公園約3.5公裡，多款網約車平臺當時顯示，呼叫普通車輛的費用只需要15元左右。
此外，12月25日0時許，王府井大街與金魚胡同交叉口附近一名計程車司機稱，自己不打表，提供不了打車小票，無論去哪裡都是普通車費的3倍。12月25日凌晨，在王府井APM商場附近，不少計程車停靠在此處，但並不拉客人。「不打表，沒發票，但是跑空趟的錢你得再給我。」記者計算發現，原本僅需30元的路程，加價到了80元。
針對上述情況，一名正規計程車司機表示，敢不打表的計程車以套牌車為最多，這些司機從報廢車回收廠購買報廢車輛，並找套牌安裝在車上。
此外，多名計程車司機也表示上述情況確實存在。根據商務部等部門公布的《機動車強制報廢標準規定》，小、微型出租客運汽車使用8年。有計程車司機介紹，按照國家法律規定，報廢車輛是不允許再次流入市場的，而一些報廢車處理廠會不遵守規定，把報廢車以一兩萬元的價格賣出去，改裝一下再次上路。「報廢車買的時候，計價器沒拆除，有些人就會通過購買或偽造的途徑得到計程車小票。」
追訪1
正規發票或因丟失外漏
黑車司機開具的計程車發票究竟是否為真呢？
新京報記者分別刮開4張發票下方的密碼，在北京市稅務局官網上查詢，結果均顯示，該發票系北京市國家稅務局新版出租汽車專用發票，稅控後臺校驗比對結果：相符。而購票單位為北京光宇出租汽車有限公司。新京報記者多次致電北京光宇出租汽車有限公司相關負責人，但均無人接聽。
多名計程車司機表示，計程車發票都是由稅務局下發給計程車公司，公司再分給司機們的，「但是需要拿存根那張去換，流水總額都在那張上面。」
計程車司機陳林（化名）介紹，一捲髮票是100張，一般10卷一起發，「有丟失的情況。去年年底，我車後備箱被人撬開，發票就丟了，一卷賠了200元。」
另一名計程車司機李世（化名）表示，他們公司的發票如果丟失一卷要賠500元，「不光這樣，還得登報寫遺失聲明。」李世推測，黑車司機們手中的空白髮票很有可能是以發票丟失的名義流出的。
追訪2
計程車發票機網上可購
黑車司機老王說，自己的發票印表機器是300多元買來的，但從哪裡購買其拒絕透露。
隨後，新京報記者在電商平臺搜索與計程車相關關鍵詞發現，有商家以出售印表機色帶的名義銷售發票印表機。簡單諮詢後，商家向新京報記者發來了發票印表機的操作視頻。新京報記者發現，視頻中的機器與黑車司機老王手中的發票印表機為同款產品。
商家在演示視頻中稱，「發票印表機會感應發票上的黑塊自動停止，然後可設置上車時間，設置金額、裡程。調整好後就可以直接列印。」商家還表明，「所打發票跟正規計程車發票是一樣的。」
商家介紹，發票裡的車牌都真實有效，可以設置好城市發給買家，價格是380元包郵，「機器裡面有1000組當地計程車車牌可以隨機列印，也可以隨意設置更改」。
新京報記者注意到，該店鋪售賣的此產品月銷41件，共88人給了好評。
律師說法
運營黑車涉嫌違法嚴重者可追究刑責
針對上述調查情況，京衡律師集團上海事務所律師餘超介紹，根據《中華人民共和國道路運輸條例》第六十三條規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
北京市康達律師事務所律師韓驍表示，非法運營黑車嚴重擾亂市場秩序，涉嫌非法經營，根據《中華人民共和國刑法》第二百二十五條規定，可處五年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金。非法出售或者購買偽造增值稅專用發票的，在法條中均有體現，其中最高可處十年以上有期徒刑或者無期徒刑，並處五萬元以上五十萬元以下罰金或者沒收財產。
韓驍提示，黑車並不只是非法運營的車輛，對於乘客來說，還潛藏著巨大的財產安全風險及人身安全風險。乘客消費者應提高安全意識及防範意識，切勿貪圖一時便宜乘坐黑車，應時刻謹記選擇正規的客運車輛，保障自身財產安全及人身安全。