原標題：地鐵通了人氣旺了
2號線西段雖然只有短短4公裡，但僅僅開通一周就收到了不俗的「成績單」。12月23日，記者從青島地鐵集團獲悉，地鐵2號線西段開通首周青島地鐵客流增幅明顯，整個線網日均客運量較開通前增幅一成，2號線單線增幅更達到25％。 2號線西段的開通為沿線居民帶來實實在在出行福利的同時，也為周邊商業帶來了地鐵新動能。
開通首周客流增幅明顯
據悉，地鐵2號線西段開通後，線網日均客運量達54．2萬人次，較開通前增幅10％。其中，2號線日均客運量達21．5萬人次，較開通前增幅25％，3號線較開通前增幅6％。另外，開通後首個周末更是表現不俗，線網單日客運量達60．9萬人次，創十一之後客流新高。
據了解，西段新開通的3個站點日均總客運量超2萬人次，其中臺東站日均客運量達1．1萬人次。已開通站點中，五四廣場站、李村站、苗嶺路站、浮山所站、燕兒島站、李村公園站、同安路站、雙山站、敦化路站及延安三路站增幅較為明顯，其中，五四廣場站日均客運量較開通前增幅約1萬人次，增幅比例達16％。
記者採訪時獲悉，為應對2號線開通後突發大客流，青島地鐵在泰山路站、芝泉路站、李村公園站分別安排1列備用車，充分做好客運服務保障。同時為助力開通後運營服務，開通首周重點推出「排隊候車」主題活動，提高乘客有序候車意識。
青島地鐵在此也提醒市民，五四廣場站客流較開通前增幅明顯，特別是早尖峰時段（7：00－9：00），2號線上行（開往李村公園方向）換乘客流較大，提醒廣大乘客合理安排出行時間，避開客流高峰，錯峰出行。
臺東商圈有望重塑活力
在臺東商圈經營了10多年服裝生意的秦女士，面對這幾年不斷下滑的客流，早就萌生了退意，去年她就開始尋找下家，打算將店面盤出去，轉戰島城其他商圈。然而隨著青島地鐵2號線西段的開通，她逐漸打消了這個念頭。「近些年受網商和東部各種大型商場的衝擊，我們的生意並不是很好，加上臺東周邊停車難，客流逐年下降，也並未對地鐵開通後的客流抱有太大希望。但事實是，地鐵開通後帶來的客流確實超出預期，店裡不僅多了新客人，一些多年未見的老客戶也回來了。」秦女士說，「一天能接待10多撥專程坐地鐵來逛臺東的客人。雖然現在大型商場更受歡迎，但臺東因為商品種類齊全、物美價廉，還是十分受當地人的喜愛。所以，地鐵的開通對這個商圈來說是一大助力。」
臺東商圈歷史悠久，是青島最早成型的商圈之一，承載著許多青島人的回憶。近年來，隨著地鐵的延伸，在地鐵沿線的香港中路、李村、新都心、嶗山等傳統及新興商圈均借勢地鐵獲取客流，發展迅猛。配套老舊、缺少新生力量的臺東商圈發展遲緩，特別是「交通擁堵」「停車難」等問題一直被市民所詬病。
隨著青島地鐵2號線西段的開通，曾經「失意」的臺東商圈有望重塑昔日活力。從商業地產的布局可見一斑：目前，中糧大悅城、恆泰廣場、當代廣場等新興商業綜合體均圍繞著臺東商圈規劃、興建、運營。
為市民打通便捷「通勤線」
泰山路站是2號線一期的終點站，有些人願意將這一站叫做「科技街站」。姜先生在附近經營列印設備，客戶多集中在香港中路附近，售後服務是他的日常工作，2號線西段的開通可以說為他打通了一條便捷的「通勤路」。
以前開車去香港中路辦事，最發愁的就是通車。「香港中路沿線都是黃金地段，寫字樓的停車管理費很高，連一般員工都沒有停車位，更別說臨時停車了。」姜先生說，有時他就把車停在音樂廣場附近停車場，可等個停車位可能就需要十幾分鐘時間，有時還不一定能等到，停車實在太費勁。而2號線西段開通後就方便多了，放下私家車直接坐地鐵過去。下樓不到5分鐘就到地鐵站，乘車到五四廣場也就十幾分鐘，全程不過20分鐘，這在以前光取車停車都不止這個時間。記者 吳帥