潮汕機場「升格」為「國際機場」

2021-02-17 潮汕圈

【潮汕圈-向世界報導潮汕】

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　　通航3年的潮汕機場「升格」為「國際機場」，標誌著潮汕機場自此邁入國際機場行列。

　　12月26日下午，記者從揭陽潮汕機場公司召開的新聞發布會上獲悉，通航三年的揭陽潮汕機場正式更名為「揭陽潮汕國際機場」，英文名稱為「Jieyang Chaoshan International Airport」，該機場自此邁入了國際機場行列。此外，揭陽潮汕機場航空口岸作為一類口岸從今年7月份經國家口岸辦驗收後，正式對外開放，成為了繼廣州白雲機場、深圳寶安機場後省內第三個對外開放一類口岸機場。

　　據了解，揭陽潮汕機場位於揭陽市空港經濟區登崗鎮，定位為中型機場，於2011年12月15日正式通航，承接了原汕頭軍民合用機場的民航運輸業務，主要服務擁有眾多僑胞的粵東地區，輻射閩南部分地區。

　　目前，該機場飛行區等級為4D級，可起降B767型大型客機，候機樓面積5.5萬平方米，停機坪面積16萬平方米，停機位21個，共有11家航空公司在此運營，開通了32條航線，包括國際及地區航線6條(香港、臺中、曼谷、新加坡、首爾、緬甸內比都)，能滿足年旅客吞吐量450萬人次使用需求，2014年旅客吞吐量預計287萬人次。

　　此前，揭陽潮汕機場航空口岸一直是以臨時開放的形式開展進出境業務的，每半年需申請一次，境外航空公司進駐運營也存在諸多限制，如捷星航空公司執飛的揭陽潮汕—新加坡航線、韓國濟州航空公司執飛的揭陽潮汕—首爾航線，都是以包機的形式在運營，這導致了許多本地企業只能繞道到其他空運口岸發展國際貨運業務。

　　值得欣喜的是，今年7月份上旬，揭陽潮汕機場航空口岸最終順利通過了國家口岸辦組織的驗收，並正式對外開放，成為了省內繼廣州白雲機場、深圳寶安機場之後第三個對外開放的一類口岸機場。而在今年9月12日，中國民用航空局也批覆同意揭陽潮汕機場更名為「揭陽潮汕國際機場」的申請。

　　揭陽潮汕機場公司副總經理郭大傑在接受記者採訪時表示，該機場作為一類口岸對外開放及更名後，他相信境內外航空公司的關注度將會明顯提升，而機場接下來的航線結構也將從之前的國內航線為主，向國內國際航線並重轉變。

　　郭大傑透露，揭陽潮汕機場接下來將重點開通連接東南亞1000多萬潮籍鄉親的「僑線」，除了把揭陽潮汕—新加坡、內比都、首爾、臺中等具有市場基礎的包機航線轉為國際及地區定期航線外，還將開通揭陽潮汕—吉隆坡、雅加達、金邊等東南亞重要城市和臺北的定期航線，以及揭陽潮汕—東京等地的旅遊包機航線，並在揭陽潮汕—曼谷等客源需求量大的航線上引入第二家航空公司執飛。

　　而在國際物流方面，潮汕機場則將逐步完善口岸貨運區通關設施和陸空銜接的綜合運輸體系，提升貨運中轉和集聚能力，將潮汕機場航空港區逐步發展成為省內重要的國際航空物流中心。

　　另悉，明年2月份，深圳航空公司計劃開通無錫—揭陽潮汕—曼谷航線，南方航空公司計劃開通揭陽潮汕—臺北航線，將成為揭陽潮汕機場對外開放後首批新增的國際地區定期航線。

　　羊城晚報記者趙映光 王漫琪 祝曉昌攝影

　　廣梅汕客運專線梅州至潮汕段2017年底將通高鐵

　　今年12月26日，貴廣、南廣鐵路建成通車後，我省將實現16個地市通高(快)速鐵路，廣州至上海的旅行時間也已由22個小時大幅縮減至7個小時。這是12月24日筆者從廣東全國人大代表集中視察座談會上了解到的。

　　2017年底建成深茂鐵路江門至茂名段、廣梅汕客運專線梅州至潮汕段以後，我省將實現20個地市通高鐵，2020年建成贛深客運專線、廣梅汕客運專線梅州至河源段，實現全省21個地級以上市全部通高鐵。

　　廣梅汕客運專線梅州至潮汕段項目裡程約124公裡，總投資約186億元。省發展改革委副主任蔡木靈介紹，目前該項目正在抓緊推進項目可研審批各前置件報批工作，其中，節能評估、社會穩定風險評估、環評、用地預審已經完成;規劃選址已上報省住建廳，擬於近期批覆。項目力爭今年底前獲可研批覆，明年一季度開工建設。

　　來源：南方日報

　　整理：潮汕圈編輯組

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