連鎮高鐵淮鎮段
連鎮高鐵揚州段開始「冷滑」試驗
8月3日下午6時30分,隨著冷滑檢測車緩緩「滑」至揚州東站前,標誌著連鎮高鐵淮安區黃樓冷滑至新建揚州東站順利完成。這也是連鎮高鐵淮鎮段首次進行接觸網冷滑試驗。
接觸網冷滑是指接觸網在不帶電的情況下,通過機車受電弓的滑行,對接觸網進行動態試驗檢查,此次接觸網冷滑從淮安區黃樓冷滑至新建揚州東站,正線長116公裡。
冷滑試驗主要是對接觸網導高、拉出值、接觸網導線質量有無彎曲等數據進行檢測,確認實際參數是否滿足設計和驗收標準,為接觸網送電、熱滑等工作消除安全隱患。
下一步,建設部門將對連鎮高鐵淮鎮段進行接觸網送電、熱滑試驗及聯調聯試,為連鎮高鐵淮鎮段全線開通做好準備。
連鎮高鐵位於江蘇省中北部,是貫通江蘇南北的重要通道,也是長三角城際網和江蘇省「四縱四橫」鐵路網的重要組成部分,有著江蘇高鐵網的脊梁之喻,還具備京滬高速鐵路輔助通道等重要功能,在中國國家鐵路網和江蘇省綜合運輸體系中具有重要地位。
連鎮高速鐵路開通後,將把連雲港、淮安、揚州、鎮江地區部分縣市直接接入全國高速鐵路網,實現蘇北與滬、寧等發達城市間的無縫對接,為蘇北地區發展帶來機遇,對提高沿線城市對外交通便捷度、更好融入長三角核心區以及進一步提升交通區位優勢具有重要意義。
鹽通高鐵
鹽通高鐵即將完成全線鋪軌
近日,在鹽通高鐵南通段,鋪軌機正牽引著500米長鋼軌在無砟道床上緩緩行進,鹽通高鐵鋪軌工作已進入尾聲,即將全線鋪通。完成後,工程將有序進入靜態驗收階段。
鹽通高鐵全線採用500米無縫鋼軌及Ⅲ型板式無砟軌道鋪設,全線鋪設完成後將採用國內領先的移動閃光焊技術,將一根根500米長的無縫鋼軌焊接成超長無縫線路,最大限度消除列車運行中的震動,有效防止軌道冷熱形變,確保列車運行的安全性和舒適度。
此外,鹽通高鐵「四電」(通信、信號、電力變電、接觸網)正在加緊施工。
鹽通高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網的重要組成部分,也是助力「一帶一路」建設和「長江經濟帶」發展的重要交通脈絡。鹽通高鐵與徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路共同構成京滬高鐵南段的重要輔助通道,建成後實現徐鹽、連鹽、滬蘇通等鐵路間的互連互通,形成華北、西北地區與長三角地區聯繫的便捷運輸通道,緩解京滬高鐵徐州至上海間的運輸壓力,對於提高沿海鐵路通道整體運輸能力、提升區域路網輻射效能、促進長三角高質量一體化發展等具有重要作用。
資料:上海鐵路局
編輯:顧依依