我國近幾十年來發展迅猛，經濟迅速增長，各種新技術被運用到製造業，很大程度提升人民生活質量。到現在為止我國建造了許多震驚世界的工程，例如三峽水電站、港珠澳大橋、京九鐵路。今天就一說我國的高鐵成就，如今我國高鐵裡程在全球排名第一，是其他國家的總和。我國還提出「一帶一路」計劃，通過鐵路的銜接幫助其他國家發展經濟。
起初我國鐵路知識是零，國家主動引進國外的先進技術，經過幾十年的學習和轉化，逆襲成為世界第一，現在各種環境下和各種施工疑難我國專家都能夠解決，已經積累了大量建造經驗。前些年修建青藏鐵路，國外都表示不可能建成，都說高原環境複雜，有大量凍土無法解決，但是我國動用大量人力物力成功建成青藏鐵路，在世界的舞臺上展現了一次實力。
東南亞旅遊業非常發達，很多人都喜歡去東南亞玩。泰國為了更好地發展，選擇讓我國來幫建設高鐵，印度和越南選擇讓日本修建高鐵。反觀現在看，泰國讓我國幫助建造高鐵真是明智之舉，泰國的高鐵已經建設大半了，印度和越南還沒有開始建設。這一比對就顯示出來我國的實力，向世界展示「中國速度」。
泰國的高鐵項目完成之後，去泰國的遊客可以在更短的時間內體驗到泰國不同城市的風景。這就給泰國旅遊業和交通業帶來增長。反觀越南，雖然景點多但是交通不便，很大程度限制了旅遊業的發展，越南選擇日本修建鐵路，雖然日本建造技術也很強，但是建造速度和列車可行駛速度與我國幫泰國建造的差距甚遠。如今不知越南是否後悔沒有讓中國來建設。
如今我國在世界範圍已經拿下多個國家的鐵路項目，放眼全球只剩只有日本的鐵路技術能和我國較量一番，但是我國建設速度比日本快，這就使得我國佔據鐵路市場70%的份額。就連科技發達的美國也來找我們幫助修建城市鐵路。即便取得這樣的成就，我國也沒有停止研發鐵路技術。
雖然現在我國在大型工程建設上，可以藐視全球。但是在高精尖技術領域和發達國家還有差距，我們還需繼續努力，汲取國外先進技術和經驗。同時我們也要自強，面對某些國家對高精尖技術的封鎖，要靠自己的雙手創造新技術，打破技術壟斷，提升我國在國際上的綜合實力，堅信我們國家在世界舞臺上會有更優異的表現。
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