印度在2015年的時候就對外招標，想要在國內修建高鐵，預計投資170億美元。原本印度是準備和我國達成合作的，但是最後被日本截胡。現在看來我們要感謝日本當初的行為，不然現在「痛哭」的就是我們了。日本肯定也沒想到，原本是截胡我國訂單，不料竟意外的「解救」我國。
我國在2018年的時候才建好第一條京津線，和日本還有德國等國家相比，我國在高鐵上的發展算比較晚的了。但是我國在高鐵上的發展卻是最快的，不管是在時速上還是在高鐵總線上都遠超其他國家。而且我國建造高鐵的成本也是很低的，不少國家都慕名前來想要和我們達成合作。
因此在印度想要修建高鐵的時候，首先也是考慮和我國達成合作，我們雙方也基本已經達成合作意識，就剩下一些合作細節待敲定了。然而日本在聽說我國將要拿下這170億大單後就眼紅了，於是從中作梗，想要截胡我國訂單。最終日本以更低得到價格，以及另外為印度提供低利率貸款的條件，成功從我們手中拿下印度的高鐵項目。
雖然日本用手段截胡了我國訂單，但是如今看來，我們還是要感謝日本當時的所作所為了，替我們跳了一個坑。印度的高鐵項目進行得並不順利，原本計劃在2019年的時候就開始動工，但是直到今天，這個項目還是一點進展都沒有。就連最基本的修建高鐵所用的土地的問題都沒有得到解決。
據悉印度此次修建高鐵所需用地為1400公頃，但是目前徵地進度才完成了1%。印度的黨派複雜糾紛比較多，居民更是漫天要價，光是徵地這一步就要花費了他們很大時間和精力，項目正式動工更是遙遙無期。項目遲遲不能動工，日本的投入也得不到任何的回報，日本可以說是非常難受的。
然而更難受的是，印度還希望日本能夠將高鐵技術傳給他們，後期日本只需要出錢和裝備就好了，活他們可以自己幹。不得不說，印度這算盤打得真好，日本此時都有些欲哭無淚了。然而如果沒有日本當初摻上一腳，攪黃了我國和印度的單子，現在「痛哭」的可能就是我們了，也是要感謝日本「解救」了我們。對此您怎麼看呢？歡迎大家在下方評論區留言討論，感謝您的閱讀和支持！