中國獲得英國5000億高鐵訂單,日本3次到英國:為啥還是選中國

2020-12-10 農村牛團長

「文/牛團長(原創文章,歡迎個人轉載分享)」

年輕的時候,旅行是教育的一部分;年老的時候,旅行是閱歷的一部分。

時代的變化促進工業的發展,一些落後的製造相應的被遺棄,成為了這個時代的淘汰者。高鐵的迅速崛起為我國的運輸業提供了新的方向,標誌著火車時代已經成為過去的神話。高鐵不僅在中國成為了群眾出行的首選方式,甚至連外國遊客也對它大加讚賞,他們覺得高鐵是獨一無二的,也只有中國才能做到這樣的事情。

其實在上個世紀,我國的工業技術發展落後,起步時間也比較晚,高鐵最開始的起源也並不是在中國,但隨著我國科研人員的不懈努力,如今中國高鐵也擁有的多項世界第一的頭銜。據了解,在2018年時,我國的高鐵總裡程突破了三萬公裡,比其他國家加起來的裡程還要多,不僅規模技術是全球高鐵的領航者,就連營業額也是高居世界榜首,總之高鐵已然成為了中國的一張名片。

隨著高鐵技術不斷的走出國門,像雅萬高鐵之爭、泛亞高鐵的重新啟動,中俄高鐵線路的合作充分地說明了我國的高鐵技術得到了世界的認同,越來越多的國家想與中國合作,這不中國獲得英國5000億高鐵訂單,日本3次到英國:為啥還是選中國?

其實日本的高鐵技術,是中國高鐵搶油裡的競爭對手,它是全球最早開始發展高速鐵路的國家,雖然早期時高鐵建設的標準低,但是如今的日本高鐵不但技術穩定,而且還非常的安全,深受人們的喜愛。而這些年來,有一個全球高鐵技術最先進的國家排名,日本排名第三的位置,而我國排名第一,又被中國後來居上的意思。

這不英國想要修建高鐵2號線,就向全球競標,首期投資達到320億英鎊,列車長400米,每列高鐵將會有1100個座位,是從倫敦出發開往伯明罕、曼徹斯特、利茲等地,是歐洲最大的基礎設施建設項目。因此受到各個國家的重視,想要紛紛與英國合作,其中日本曾3次前往英國,想要與英國合作,但是讓人意外的是日本並沒有被選擇,他們討論的結果,就是覺得中國的公司最適合這個項目。最重要的是,英國項目的執行人,親自前來中國商量合作時的細節等,從這也可以看出英國對這條高鐵的重視,也正式表明中國取得英國高鐵2號的建設權。

日本面對這樣的結果存在很大的疑惑,表示為什麼還是選擇中國,這對他們來說是一個不小的打擊。畢竟日本曾經的高鐵技術是遠超中國的,現在卻被中國超越,真是有點難受的。其實英國要與中國合作,最主要的就是看中中國過硬的高鐵技術,對此你有什麼不同的看法?

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    我國「八縱八橫」高鐵運營網已初具規模,截止2017年年底,我國高鐵運營裡程突破2.5萬公裡,佔世界高鐵總量的66.3%,中國成為世界上高速鐵路運營裡程最長的國家,高鐵,成為新時代亮麗的「中國名片」。如今越來越多的旅客開始選擇高鐵出行,僅以京津城際鐵路為例,2008年日均運送旅客4.9萬人次,2018年日均運送旅客8.2萬人次,高鐵已經成為廣大旅客出行的首選和常態。得益於我國高鐵技術的先進和完善,世界各國都找到我們,希望我們幫助他們修建高鐵,近日中國就宣布與英國籤訂了5000億的高鐵訂單。
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    近來,日本似乎很喜歡在基建特別是高鐵領域上與中國作比較。眾所周知,日本1964年便開通了世界上第一條商用高速鐵路新幹線,直到現在新幹線依然是世界上最先進的高速鐵路系統之一。但在英國與中國高鐵的競爭中,日本似乎是略輸一籌了。
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    與其他交通工具相比,高鐵是性價比相對較高的交通方式,速度快,價格核算,乘坐舒適。因此,很多國家也開始想要新建高鐵。中國獲英日5000億高鐵訂單被淘汰中國高鐵近年來逐漸開始走出國門,很多國家開始想要建設高鐵,而日本高鐵是中國高鐵的有力競爭對手。日本是高鐵的發明國。
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    今天要給大家說的就是中國在國際上承接基建工程的事,中方宣布與英國籤訂5000億訂單,印度不服喊話稱:我們差在哪?我國尤其在高鐵的建造上更是成為了一個佼佼者,之前由於經濟上的落後,在各個方面的發展都比較的晚,但是中國人有著不屈不撓的精神,通過自己的努力不斷強大,現如今高鐵也成為了我國一張嶄新的名片,雖然起步較晚但是現在中國的高鐵是發展最為快速的。
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    「橄欖枝」,並且想要給中國下訂單,希望可以得到中國在基建方面的幫助。02英國給中國送訂單我們都知道英國是一個很發達的國家,國內經濟與工業發展的形勢都是很好的。但是英國發展得雖然快,但是在基建方面卻並不是很好。他們想要修建一條難度比較大的高鐵,無奈國內並沒有相關的技術人才,最後只能向全球招標。很多國家都聞風趕來,但是在看到地形以及預估完難度之後,都覺得這條高鐵的修建難度太大,紛紛都放棄了這個訂單。最後只有中國的專家給出了一份最適合的設計圖紙,並且成功在招標的國家中脫穎而出並且與英國達成合作,使得很多國家都很羨慕。
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    中國「基建狂魔」的稱號已經響徹世界,在基礎建設領域取得各種的耀眼成就是世界人民有目共睹的。其中在高速鐵路領域,中國領跑世界一眾強國,毫無疑問已經是全球的高鐵「一哥」,因此不少國家都請求中國幫他們自己建造高鐵。
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    到2017年,中國高鐵總裡程已超過205萬公裡,佔世界高鐵總裡程的66%,世界上有200多個國家,其中不乏發達國家,但世界上一大半的高鐵是在中國修建的,由此可以看出中國的基建實力,當然,修建了那麼多高鐵後,我們的經驗也達到了極致!