近來，日本似乎很喜歡在基建特別是高鐵領域上與中國作比較。眾所周知，日本1964年便開通了世界上第一條商用高速鐵路新幹線，直到現在新幹線依然是世界上最先進的高速鐵路系統之一。但在英國與中國高鐵的競爭中，日本似乎是略輸一籌了。
1、中國高鐵有望拿下4868億大單，而日本只收穫33億列車訂單
據觀察者網報導，日本日立製作所7月31日宣布，接到了英國鐵路運行公司Abellio UK在該國中東部城際高鐵的165節新型車廂（33列）的訂單，訂單額為4億英鎊（約合人民幣33億元），計劃2022年投入運行。但這卻是日本為了彌補無法參與英國高鐵2號線項目的無奈之舉。
據媒體報導，英國高鐵2號線項目倫敦至伯明罕段於今年5月啟動全球競標，最後共有來自中國以及歐洲等國的三家聯合企業獲得了初步競標資格，但是日本企業卻不在其中。
英國高鐵2號線投資規模560億英鎊（約合4868億人民幣），總長約550公裡，部分路段設計時速達400公裡/小時，英國高鐵二號線（HS2）在該國乃至全歐洲，都被冠以「最大基建項目」的名號，中國企業能夠參與其中，是對中國高鐵技術的極大肯定。
今年4月，英國高鐵2號線（HS2）公司的執行長馬克·瑟斯頓還曾來華與5家中國國有企業商討了高鐵修建的事宜，中國是很有希望拿下這個560億英鎊的高鐵大單的，因為近來英國對中國態度十分友好。
2、英國希望和中國市場更親密，還為此助力中國大飛機事業
英國在「換帥」之後，就曾公開表示希望和中國市場有更加親密的合作。據參考消息網7月25日報導，英國方面公開表態，將對跟中國市場合作保持更加親近的態度，包括將以極大的熱情對待由多國參與的基建合作項目，同時英國將繼續做好「歐洲對華投資最開放的市場」的角色，並歡迎中國學生赴英留學。
英國在如此熱情表態的同時，實際行動上也保持了一致。就在前不久，國際航空發動機三大巨頭之一的英國羅爾斯-羅伊斯公司高層曾數次提及正謀求與中國的航空發動機公司進行合作，以投資的方式在中國組建一家合資公司，並且在中國設立一組瑞達7000大涵道比航空發動機的生產線，為我國商飛的C929客機提供配套動力。
要知道C919已經成功完成首飛並收穫了超1000個訂單，獲得國際適航證也只是時間問題，而C929大飛機已經立項，接下來將成為我國大飛機的重點項目。羅羅公司瑞達7000發動機一臺有32噸級的最大推力，是十分符合我國這種最大起飛重量在250噸級的大型飛機上的，英國羅羅公司此舉無疑是在助力我國大飛機事業。
目前，中國是英國在歐盟外第二大貿易夥伴，而英國則是中國在歐盟內第三大貿易夥伴、第一大直接投資目的國和第二大引資來源地。據中方統計，2018年中英雙邊貿易額達804.4億美元，同比增長1.8%，而在英國如此熱情的示好下，未來中英經貿關係或將再上一個臺階。