中國民航局綜合司副司長顧曉紅在新聞發布會上。
6月13日，中國民用航空局召開6月新聞發布會。
在回答澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者有關「部分波音737 MAX飛機被指存在零部件製造不當」相關問題的提問時，中國民航局綜合司副司長顧曉紅回應稱，經向有關部門了解，中國民航局已經接到美國聯邦航空管理局（FAA）關於部分737 NG和737 MAX飛機的前緣縫翼滑軌存在製造質量問題的通知，對於737 NG系列飛機，中國民航局在本周二（6月11日）發布了適航指令，要求國內航空公司在規定時間內對受影響的飛機的主縫翼滑軌組件進行檢查、報告、更換和退返。對於存在相同問題的737 MAX飛機，波音公司正在制定相應的服務通告，中國民航局將密切關注美國聯邦航空管理局和波音公司的後續措施，在飛機恢復運行前，有關的安全問題必須得到相應解決。
當地時間6月10日，美國聯邦航空管理局發布針對波音737系列飛機的適航指令。
適航指令文件顯示，該指令適用於737-700C、737-800和737-900ER系列飛機。適航指令要求，進行維護記錄檢查以確定是否已拆除任何主要的前緣縫翼組件，檢查可疑批次或者還未確定是否存在問題的前緣縫翼組件，並按條件進行操作。
適航指令文件中指出，這一適航指令的頒發是由於上述機型中某些主要的前緣縫翼組件製造不當，並受到氫脆影響。美國聯邦航空管理局發布此適航指令以解決涉及產品的不安全情況。
美國聯邦航空管理局已經確定，已發現的不安全狀況同樣存在于波音737-8和737-9（即737MAX機型）。波音目前正在開發服務信息以解決這些涉及機型的不安全狀況。
上述適航指令於當地時間6月10日頒發當天生效。同時規定，美國聯邦航空管理局必須要在7月25日之前收到有關該適航指令的相關回復。
美國聯邦航空管理局已收到波音公司的一份報告，其中指出一組批次中的148個主要的前緣縫翼組件存在製造不當，會受到氫脆影響，隨之強度降低。（編註：氫脆是指：溶於鋼中的氫，聚合為氫分子，造成應力集中，超過鋼的強度極限，在鋼內部形成細小的裂紋。）
在審查了波音提供的報告文件信息後，美國聯邦航空管理局於5月22日確定，如果這一情況不得到解決，將會導致主要前緣縫翼組件失效，這可能會導致組件脫落，掉落的組件有可能會撞到飛機，這會導致飛機機組受傷和/或威脅飛機的繼續安全飛行和著陸。