上海松江南站建築概念方案設計公布

據上海鐵路局消息，滬蘇湖鐵路初步設計已於日前獲批。作為項目開工最重要的前置條件之一，初步設計獲批，標誌著滬蘇湖鐵路工程開工建設進入「倒計時」階段。而以滬蘇湖鐵路在松江設站為契機，松江區推動松江南站升級為9臺23線的「松江樞紐」建設也將加快腳步。

根據獲批的初步設計，滬蘇湖鐵路正線長度約163.8公裡，按350km/h高速鐵路標準設計。全線設上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站（納入湖杭鐵路工程）、湖州站7個車站。

項目建成後，滬蘇湖鐵路串聯起上海市西部、江蘇省南部和浙江省北部區域，線路在湖州與商合杭鐵路、寧杭高鐵、湖杭高鐵銜接，在蘇州吳江與通蘇嘉甬鐵路銜接，是連通上海、蘇州吳江、湖州等長三角重要鐵路運輸通道，也是長三角城際軌道交通網的一條骨幹線路、「環太湖軌道交通圈」的重要組成部分和具有江南水鄉特色的旅遊休閒城際線，成為上海輻射安徽及中西部廣大地區的重要客運通道。對於進一步完善地區路網布局、強化上海向長三角腹地的輻射功能、促進區域社會經濟發展具有重要的意義。施工總工期預計為4年。

滬蘇湖鐵路初步設計獲批，對松江的意義也不僅僅是多一條過境的高鐵線，它是奠定松江南站升級為「松江樞紐」的一條關鍵高鐵線路。除既有滬昆高鐵，未來滬蘇湖高鐵接入之外，還將實施滬昆鐵路松江段改線，預留滬杭城際、鐵路東西聯絡線、嘉青松線等線路，研究滬嘉城際接入型式。

藉助滬蘇湖鐵路「東風」，「松江樞紐」未來將形成面向西部的滬湖、滬杭、滬甬三條西南走向複合通道，大大方便松江與杭州等長三角重要城市的聯繫，實現同城效應，為深化區域合作提供更便捷的條件。未來的「松江樞紐」將打造成為集多條鐵路、城市軌道交通、公共運輸、長途客運等多種交通設施配置為一體的，功能完備、設施一流的現代化大型綜合交通樞紐。