12月6日，周末，昆明。
距離下一班飛機，還有12個小時。
下午開始發燒，
一度人變得無精打採，
吃了晚飯就一直躺著，
有點心煩意亂。
想著有文章還沒寫，
左思右想之後，還是吃了藥片，
傷腦就傷了吧，不能讓粉絲空等。
兩個小時之後，人舒服了許多，
起來，泡了美美的當地好茶，
坐在電腦前，開始碼字。
腦子裡一片清晰，知道自己要做什麼。
很好。
（社長分享圖片）
回顧過去的三個星期，
社長似乎一直沒有好好停歇，
所以，在寒冷的昆明，
被病毒襲擾，也不為怪。
躺著的時候，想著，
這三周都在忙什麼呢？
好像遇到的，都是很特別的你……
不，不是，是特別的飛機。
來一首歌聽，好不好？
特別的愛，給特別的你。
其實，在開始寫的時刻，
社長聽到的是成都。
嗯，是的，去過成都，
為了一隻可愛的大熊貓貝貝回家。
（社長資料圖片）
在成都雙流機場的停機坪上，
我為冷風吹，也是快兩個多小時，
才匆匆忙忙見到它一眼，
還是隔著籠子的對視。
於是，那晚，
社長想起了海子的詩——
今夜我不關心人類，我只想你。
（聯邦快遞分享圖片）
為了運輸貝貝，
專業的熊貓快遞專業戶——聯邦快遞，
又拿出了波音777貨機，
又貼上了可愛的大頭貼，
又從華盛頓直飛17個小時，
將這一單運抵蓉城。
（聯邦快遞分享圖片）
當然，由於大家都知道的問題，
這次的運輸任務，宣傳並不高調，
能抵達現場迎接熊貓的，
只有寥寥幾家媒體而已，
當然，嘿嘿，包括社長。
所以社長一直說，
雖然去成都這麼多次，
從來沒好好見過這裡的太陽，
這次去還遇上史上最低溫，
但能經歷這樣的特別時刻，
心裡還是很暖，很自豪的。
（社長資料圖片）
從成都回來，嗯，
又體驗了一把東航的A350-900，
正巧，距離它入列一周年。
去年11月30日，第一架來了，
短短一年，6架到貨，
迅速成為東航遠程航線的亮點。
（社長資料圖片）
這裡有兩個消息可以分享，
一是東航上海飛行部擴容了A350機組隊伍，
原來是一部一分部，
現在又建立了二分部。
隊伍的擴容，自然是期待更多的新飛機。
（飛友@麥道 資料圖片）
別急，第7架，有消息了！
註冊號B－30CW，生產序列號MSN373，
預計12月12日開始地面檢查、試飛等工作，
12月18日交付，調機。
目前東航A350維持這些航點——
阿姆斯特丹、羅馬、馬德裡、雪梨，
西安、成都等。
本周社長有同事從羅馬搭A359返回，
一路上還遇到帥帥的義大利男空乘，
和眼睛大大的東方小姐姐，
又吃又喝的，好不HIGH……
（社長資料圖片）
繼續，繼續回憶。
成都回來，哦對，
又有了奇緣了嘛，冰雪奇緣。
東航和迪士尼合作的第5架彩繪機，
就在那周五的下午，
在東航虹橋機庫正式亮相。
（社長資料圖片）
社長也在現場，看著開心的小朋友們，
奔跑著、追逐著。
有點羨慕，自己老了麼？
更羨慕的是，現在拍飛機都少了，
只能多看多分享大家的好作品……
（飛友@YAN 分享圖片）
哦對了，@YAN 早就分享很棒的同框——
3架東航迪士尼在一起！
想一想，從2016年開始寫這些特別的飛機，
一寫就是3年。
嗯對了，東航也是那年買的A359和787，
一晃也是3年。
就這樣一直寫下去，好不好？
陪著飛機慢慢老去？哈哈哈。
（飛友@EVA 分享圖片）
真的老的……飛機，
你不一定能陪的起。
比如75歲的DC－3飛機，
昨天社長在推送裡分享的，
1944年就參加諾曼第登陸了，
你怎麼陪？
（飛友@YAN 分享圖片）
今天一早，這架很有意義的老飛機，
又從虹橋起飛了，飛大興機場，
結束一路的兩航起義75周年紀念飛行。
就是腿腳不太利索了，
一路飛了5個多小時，
讓人看了有些心疼——
我們現在的高鐵也就4個半小時呢。
（飛友@EVA 分享圖片）
有多位朋友，就坐著DC－3在飛，
社長也羨慕啊，
但昨天夜裡卻匆忙在虹橋出港，
趕飛昆明，要來看另外一架特別的飛機。
（飛友@EVA 分享圖片）
哦等一下，
飛友@EVA 又分享今早的照片了，
DC－3正在出港，前往大興。
很贊，一定要在這裡多上幾張。
（飛友@EVA 分享圖片）
不知道它滑行的時候，
那些大飛機是怎麼想的……
PS，目前廈航在虹橋，
都是在T1航站樓進出港。
（飛友@EVA 分享圖片）
社長從昨夜的航班上，就在想民國。
在飛機上，因為去春城，
所以帶了一本西南聯大行思錄。
這是一本很有趣的書，
也是和民國有關的，
全程3個半小時的飛行，
社長沒怎麼休息，一直在看，
然後對自己的十年在思考，
也算是行思吧……
（社長分享圖片）
飛往遠方，三個半小時的航程。看西南聯大行思錄，想自己過去的十年，也算是一種行思。當年看書尚武，二戰的，從美軍到德軍，從我軍到國軍，連戰區集團軍序列都快背全了，飛機大炮坦克，血肉橫飛才過癮。
後來開始迷戀拍照，追求視覺效果的永恆和新奇，拍飛機拍風景，到處坐飛機採風，結果越拍越覺得心空……
5年前開始日更文章，一年寫個200多篇，痴心天天十萬+，累得痛苦異常，好不容易滿起來的，很快又覺得快被掏空……
一番掙扎之後，某日整了已積灰的書房，又開始沉下去讀書，猛然覺得荒廢得太久矣！且，越來越覺得，當年的筆桿子們，看似手無縛雞之力，形象卻在變得越發強大可愛起來。
不要等累了，才停下腳步，想一想，等一等。許多為什麼，不要等有空了才去問。
第1006次飛行，安抵，有感。晚安，上海。
（飛友@EVA 分享圖片）
好啦，社長，快點拉回來吧。
還是回到你要說的特別飛機上！
DC－3已經遠去……
（飛友@胖小贊 現場圖片）
來，在昆明，就是這架特別的飛機！
和有歷史感的DC－3相比，
這架明顯就是個現代派的猛獸……
（飛友@胖小贊 現場圖片）
對，這是巴航工業的E195-E2支線客機，
身披工程獅彩繪塗裝，
前來昆明，助陣今天進行的支線客機論壇，
社長就是來參觀和參會的。
可惜，又是由於公司事務太多太多，
早班機又改成了晚班機，
完美錯過了和工程獅的親密接觸……
（社長資料圖片）
不過呢，還好還好，
社長在今年6月的巴黎航展上，
已經早就拍過這架好看的飛機啦！
嘻嘻，所以情緒比較穩定。
而且這3年的航展，
無論是在巴黎，還是在範堡羅，
社長都堅持到場了，
還搭乘過E190－E2鯊魚頭彩繪，
做過本場體驗。
所以對巴航工業新一代還是比較熟悉的。
他們家喜歡用猛獸裝飾飛機，
從老鷹到鯊魚，再到這架的獅子，
他們都試圖表現同一個主題……hunter……
（社長資料圖片）
當然，捕食的不是動物，
而是profit，收益捕手……
（社長資料圖片）
這是巴航工業生產的最大款客機，
如果單艙密集布局，可坐146人，
正常點的，兩艙可布132人。
這個客座能力，
已經和A319和737-700相當了。
說實話，社長不覺得，
還能當它是支線客機了。
這次巴航工業在昆明舉行支線客機論壇，
還派工程獅第二次到華巡演，
用意非常清楚，
覺得雲南是潛在的市場唄。
（飛友@胖小贊 現場圖片）
只是社長覺得，
雲南的航空市場，基本都是737佔據了，
雖然這裡支線機場眾多，
但在用支線客機飛的航司，少之又少。
這麼大的E195-E2賣給誰家呢？
（巴航工業圖片）
這就是巴航工業想講的故事了——
profit hunter，
自然是省錢，真正發揮出支線客機的優勢。
先不和737和319比，
就是比巴航自己造的上一代E190系列，
新一代可以在成本上節約24%。
巴航工業想把E195-E2這種接近150座級的支線客機，
包裝成低成本航司進入二三線城市的首選。
（飛友@胖小贊 現場圖片）
另外呢，從乘坐體驗上說，
和載客差不多的737-700和A319相比，
E195-E2也有賣點，
客艙布局是2－2的，
進出和3-3相比明顯方便許多。
（飛友@胖小贊 現場圖片）
商務艙的配置，
還能玩出錯位的趕腳，
很有意思。
（飛友@胖小贊 現場圖片）
行李架上可以這樣放4個登機箱，很可以！
所以，通過今天一天的再了解，
社長開始對這頭工程獅，多了不少興趣。
而且今年，社長還特意測評過一段，
大家肯定都記得的，南航的E190，
從連雲港飛徐州，23分鐘單程……
由於目前E195-E2剛開始交付，
只有巴西的AZUL航空有，
所以想做完整測評，恐怕還要等一等了。
（飛友@胖小贊 現場圖片）
由於今天是類似散文的寫法，
社長就不過多在專業上展開了哦，
後續有機會再財經體分享。
一天的論壇，信息量滿滿的……
再給大家說一點？
嗯，好嘞。
春秋航空的副總裁張武安先生也參會了，
他透露的信息有兩點——
春秋的第100架客機，
預計在12月23日前後交付，
從法國土魯斯調機回，會有特別logo。
另外，明年春秋要開始接A321Neo了，
全經濟艙240座，
又將創造國內的新紀錄……
（民航休閒小站數據，11月交付情況匯總）
又寫過3000字了哦，不寫了。
社長要看書充電了……
明天回到上海，再看機緣，是否寫點。
明天是第1007次飛行，
又會遇到喜歡的機型……
晚安，上海，昆明。
今夜我什麼也不想，
只想這些特別的你們……
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