每經實習記者 魏官紅 記者 宋思艱 實習編輯 徐斐
「五嶽歸來不看山，黃山歸來不看嶽」——黃山旅遊（600054，SH）就是一家依託黃山美景而成立的旅遊企業，景區門票收入佔公司營收的一部分。
9月19日，黃山旅遊公告稱，將對黃山風景區門票價格進行調整：自9月28日起，黃山景區旺季（3月1日至11月30日）門票價格由230元/人降為190元/人。
門票降價對黃山旅遊的營收影響幾何？
門票價格「做減法」券商：或影響上千萬營收
金秋時節，黃山可謂是一個好去處。很多遊客會前去遊覽，感受徐霞客口中「薄海內外之名山，無如徽之黃山」的「天下第一奇山」盛景。
國慶黃金周將至，恰遇黃山門票降價。9月19日，黃山旅遊公告稱，根據《安徽省物價局關於降低國有5A級景區門票價格的通知》(皖價服函[2018]195號)，將對黃山風景區門票價格進行調整，黃山風景區旺季門票價格由230元/人降為190元/人。
黃山迎客松（圖片來源：攝圖網）
黃山門票降價，也是響應政策要求。2018年6月底，國家發改委發布的《關於完善國有景區門票價格形成機制降低重點國有景區門票價格的指導意見》要求，降低重點國有景區門票價格。
《每日經濟新聞》查閱黃山旅遊財報發現，近幾年黃山遊客量增速並不樂觀。黃山旅遊2018年半年報顯示，期內實現營業收入6.82億元，同比下降6.01%；實現扣非後淨利潤1.61億元，同比下降16.23%；共接待進山遊客148.14萬人，同比下降9.94%，為負增長。而2015~2017年，其進山遊客數分別為318.28萬人、330.08萬人、336.87萬人，增速分別是7.1%、3.71%、2.1%，增速逐年下滑。
黃山旅遊2017年年報顯示，公司實現園林開發（門票）業務收入2.33億元，佔公司營業收入的13%；2018年半年報顯示，黃山旅遊的園林開發（門票）業務毛利率高達近86%。此次門票價格下調，將對上市公司構成什麼影響？
9月19日，太平洋證券發布研報稱，在不考慮門票降價帶來客流增長的前提下，降價對公司2018年的業績影響1000萬~1200萬元，假設2019年受黃杭高鐵開通影響，公司客流相對2017年增長5%至354萬人，平均約85%的客流在旺季出行，降價對2019年的業績影響約6000萬元。
誠然，接客量很大程度影響著景區營收。2018年半年報數據顯示，上半年，黃山旅遊除酒店業務營收2.57億元，同比增長0.91%之外，索道業務、旅遊服務業務、園林開發業務營收分別為2.14億元、1.34億元、1.06億元，同比皆降。其中，園林開發業務同比下降2.27%。
杭黃高鐵「做加法」業內：或帶動旅遊
門票價格下降對上市公司而言會直接減少收入，但對遊客是利好，理論上也有助於客流量的增長，從而又有助於增加上市公司收入。
那麼，在綜合各種因素後，門票價格下降又對黃山旅遊影響如何？
目前，黃山景區旺季價格為230元，淡季價格為150元，門票價格內包括遺產保護費20元、旅遊價調基金4元。
降價通知發出後，9月20日，《每日經濟新聞》記者聯繫黃山風景旅遊區，工作人員稱，門票價格調整對客流量的促進作用還不清楚。隨後，記者致電黃山旅遊董秘，但未獲回復。
那麼與黃山旅遊相關的旅行社方面情況如何呢？9月20日，中港國際旅行社在成都的一位從業人士對《每日經濟新聞》記者表示，針對中秋國慶，旅行社推出了不少和黃山旅遊相關的套餐，但目前看來遊客參團率並未有明顯增長。她表示，相比較而言，如今黃金周和節假日是年輕人和上班族的出遊高峰期，而國內參團旅遊以中老年人居多，他們更喜歡淡季出遊。另外，目前旅遊市場競爭壓力也很大，上班族、學生等年輕化群體一般喜歡網上預定，或是通過自駕遊、驢友組團的方式出行，所以，黃金周節假日旅行社的收客範圍反而有所縮減。
《每日經濟新聞》記者隨後又聯繫了黃山當地一家旅行社，其工作人員表示，目前尚未出現黃山旅遊預訂高增長的現象，預約的數量與之前相差無幾。
黃山風光（圖片來源：攝圖網）
在旺季門票價格下降40元的情況下，上述從業人員表示，要根據旅行團是否注重出遊品質的情況來定，如果是品質遊，旅行團參團價格方面不會有太大變化。而當地旅行社工作人員稱，目的地參團價格會隨價格調整隨之下調。
如此來看，似乎門票價格的調整會使得黃山旅遊營收有所影響，但黃山旅遊一直在進行著「二次創業」。
2016年，原國家旅遊局就提出了「中國旅遊，從黃山再出發」，黃山旅遊彼時便提出了「走下山走出去」的再創業戰略。在傳統業務擴張方面，2017年3月東黃山索道獲批，計劃2020年建成；同時，計劃通過花山謎窟、太平湖改造，建立年輕化的運動娛樂類休閒度假項目；整合宏村項目，與公司傳統業態形成互補。新興業務方面，黃山旅遊全力打造「旅遊+」概念，涵蓋小鎮、電商、文創三個類別，這也是黃山市今後五年發展的主線之一。
《每日經濟新聞》記者注意到，最可能帶來客流量的便是即將建成通車的杭黃高鐵。杭黃高鐵預計將與滬杭、杭甬、杭寧等高鐵相連，途經富春江、新安江、千島湖等景區。
據媒體報導，高鐵通車後，杭州至黃山有望由過去陸路交通的3小時車程（杭瑞高速）縮短至1.5小時，上海至黃山也有望在3小時內抵達。
對於高鐵的開通，上述旅遊從業人士認為，或將帶來一波黃山旅遊熱，旅行團會據此推出更多沿線產品。她舉例說：「港珠澳大橋開通後，旅行社連續發出了很多廣東沿線旅遊產品；杭黃高鐵通車後，不出意外也會有更多產品的開發。」
太平洋證券上述研報認為：門票降價有望推動景區客流的進一步增長。公司索道價格沒有調整，黃山旅遊的乘索率接近200%，酒店價格根據市場自行調節，客流增長將帶來公司其他業務收入和利潤的增長，綜合來看門票降價未必對公司業績帶來負面影響。
俗話說，「上山容易下山難」，黃山旅遊目前恰好處於「走下山走出去」轉型的關鍵時期，配套設施建設加上高鐵即將開通，能否助力黃山旅遊走好轉型路？讓我們拭目以待。
每日經濟新聞